五菱再推养家神器,蓝牌轻卡,货箱3米8,2.0L够劲儿,只要6.28万起
“人民需要什么，五菱就造什么。”随着当下城市短途运输的快速发展以及蓝牌新政的实施，市场对货运车辆的选择发生重大转变，小卡和中卡的劣势愈发明显。传统轻卡用户迫切寻找着一种尺寸适中、强动力、高承载量的“大”微卡车型。
就在近日，五菱汽车再度响应了广大消费者的号召，推出一款“致富神车”——五菱龙卡。新车作为五菱在微卡细分领域的又一倾心力作，集高效节能、装载能力强等特点于一身，市场起售价仅6.28万，最高不过6.58万元。那么这款新车产品力表现到底怎么样呢？接下来，就跟着知嘹汽车一起看看吧！
外观大气简洁， 3.8m超长货箱横竖都能拉
外观方面，五菱龙卡采用了全新的设计语言，一些细节点缀的尤为到位。新车前脸搭载一块大尺寸梯形格栅，两侧标配LED大灯和日间行车灯。
相较于市面上微卡车型常见的古板造型，五菱龙卡巧妙的利用T字镀铬饰条将灯组分割，再加上红色的五菱车标，增强层次感的同时也极大的提高了辨识度，整体风格简洁有型，寥寥几笔就勾勒出了不错的轮廓。
作为一款商用车，超长/加宽的货箱是龙卡的天然优势。具体到数据方面，新车货箱尺寸达到了
3800mm/1925mm/365mm，货箱容积13m³，主货箱底板离地高度仅840mm，整体既最大限度满足了载货需求，实现多拉多赚，又方便了用户装卸货物。另外，新车还贴心的降低了门槛踏板离地高度，并配备辅助拉手，580mm的离地距离用户上下车相对容易。
内饰风格朴实，配置丰富
进入车内，五菱龙卡的驾驶室让人眼前一亮。宽敞的空间叠加上开阔的视野，行车安全完全不必担心。虽然新车科技感和一些轿车没法比，但该有的一点不少，甚至可以达到微卡这一细分领域的头部水平。
8英寸多媒体大屏、多功能液晶仪表、皮纹方向盘、电动升降玻璃、分层广角式后视镜、ABS+EBD、倒车影像、转向助力、单蒸空调等常用配置一应俱全。
值得一提的是，新车座椅还贴心的增大了调节角度，支持折叠放倒。停车休息时，用户不仅可以通过屏幕简单娱乐，还能在车内搭建简易卧铺，多种姿态均能满足。
2.0L超强动力，X结构大梁+双钢板弹簧悬挂极稳底盘
至于大家最关心的动力方面，龙卡也给出了惊艳的答案。五菱汽车不仅对车辆动力性能进行了全面升级，而且还重新加固车辆底盘架构，使得整体的耐用性大幅提高。
新车搭载的是一台2.0L大排量自然吸气汽油发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩192N·m，最高车速可达105km/h，匹配爱信5挡手动变速箱，百公里综合油耗8.6L，满载情况下也能轻松拉货爬坡，完美应对各种糟糕路况，货运收益超高，无论是自用还是商用都特别划算。
五菱龙卡的另一个亮点是在结构上运用了X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，前后匹配钢板弹簧悬架，承重水平得到了明显提升，有效改善了受力不均匀的问题。同时，加宽加大加厚的大规格后桥壳和高规格半轴轮毂也让新车的运货能力进一步提高。在不超载的前提下，新车能拉1.6吨-1.7吨的货物，这个数据在微卡界可以说是非常夸张了。
知嘹说
有了车辆自身硬件，五菱龙卡无疑是拥有了继续竞争下去的傲人资本，3.8米的超长车身以及高承载、大容量优势，都将大大提高用户的运输效率，让年轻消费者在创业致富的货运路上走的更远。可能此刻大家还不能充分理解五零龙卡对于微卡领域的贡献，但一定能真切感受到其对消费市场的洞察力和创新能力。在今后的货运市场，该车或将成为五菱汽车的又一款“明星产品”。大家认为这辆车怎么样呢？欢迎在评论区留下你的看法。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*
“人民需要什么，五菱就造什么。”随着当下城市短途运输的快速发展以及蓝牌新政的实施，市场对货运车辆的选择发生重大转变，小卡和中卡的劣势愈发明显。传统轻卡用户迫切寻找着一种尺寸适中、强动力、高承载量的“大”微卡车型。
就在近日，五菱汽车再度响应了广大消费者的号召，推出一款“致富神车”——五菱龙卡。新车作为五菱在微卡细分领域的又一倾心力作，集高效节能、装载能力强等特点于一身，市场起售价仅6.28万，最高不过6.58万元。那么这款新车产品力表现到底怎么样呢？接下来，就跟着知嘹汽车一起看看吧！
外观大气简洁， 3.8m超长货箱横竖都能拉
外观方面，五菱龙卡采用了全新的设计语言，一些细节点缀的尤为到位。新车前脸搭载一块大尺寸梯形格栅，两侧标配LED大灯和日间行车灯。
相较于市面上微卡车型常见的古板造型，五菱龙卡巧妙的利用T字镀铬饰条将灯组分割，再加上红色的五菱车标，增强层次感的同时也极大的提高了辨识度，整体风格简洁有型，寥寥几笔就勾勒出了不错的轮廓。
作为一款商用车，超长/加宽的货箱是龙卡的天然优势。具体到数据方面，新车货箱尺寸达到了
3800mm/1925mm/365mm，货箱容积13m³，主货箱底板离地高度仅840mm，整体既最大限度满足了载货需求，实现多拉多赚，又方便了用户装卸货物。另外，新车还贴心的降低了门槛踏板离地高度，并配备辅助拉手，580mm的离地距离用户上下车相对容易。
内饰风格朴实，配置丰富
进入车内，五菱龙卡的驾驶室让人眼前一亮。宽敞的空间叠加上开阔的视野，行车安全完全不必担心。虽然新车科技感和一些轿车没法比，但该有的一点不少，甚至可以达到微卡这一细分领域的头部水平。
8英寸多媒体大屏、多功能液晶仪表、皮纹方向盘、电动升降玻璃、分层广角式后视镜、ABS+EBD、倒车影像、转向助力、单蒸空调等常用配置一应俱全。
值得一提的是，新车座椅还贴心的增大了调节角度，支持折叠放倒。停车休息时，用户不仅可以通过屏幕简单娱乐，还能在车内搭建简易卧铺，多种姿态均能满足。
2.0L超强动力，X结构大梁+双钢板弹簧悬挂极稳底盘
至于大家最关心的动力方面，龙卡也给出了惊艳的答案。五菱汽车不仅对车辆动力性能进行了全面升级，而且还重新加固车辆底盘架构，使得整体的耐用性大幅提高。
新车搭载的是一台2.0L大排量自然吸气汽油发动机，最大功率为100kW，峰值扭矩192N·m，最高车速可达105km/h，匹配爱信5挡手动变速箱，百公里综合油耗8.6L，满载情况下也能轻松拉货爬坡，完美应对各种糟糕路况，货运收益超高，无论是自用还是商用都特别划算。
五菱龙卡的另一个亮点是在结构上运用了X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，前后匹配钢板弹簧悬架，承重水平得到了明显提升，有效改善了受力不均匀的问题。同时，加宽加大加厚的大规格后桥壳和高规格半轴轮毂也让新车的运货能力进一步提高。在不超载的前提下，新车能拉1.6吨-1.7吨的货物，这个数据在微卡界可以说是非常夸张了。
知嘹说
有了车辆自身硬件，五菱龙卡无疑是拥有了继续竞争下去的傲人资本，3.8米的超长车身以及高承载、大容量优势，都将大大提高用户的运输效率，让年轻消费者在创业致富的货运路上走的更远。可能此刻大家还不能充分理解五零龙卡对于微卡领域的贡献，但一定能真切感受到其对消费市场的洞察力和创新能力。在今后的货运市场，该车或将成为五菱汽车的又一款“明星产品”。大家认为这辆车怎么样呢？欢迎在评论区留下你的看法。
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川藏自驾游日志“续二十四”_2021
八月五日，早六时起床洗漱，按酒店规定的时间六点半开始早餐。早餐，可能是很普通的餐点。但这里的牦牛奶，还是早餐必备的饮品之一。
七点一十分，行装准备妥当，依次叠放在汽车后备箱中。人员各就各位扣上安全带，启动发动机缓慢驶出酒店停车场。离开那曲，向昌都进发。
那曲市在青藏线和317国道的交汇点上。离开那曲市向东走，也就意味着的离开青藏线，踏上317国道的新征途。更重要的是从这里起就要在川藏北线上并行，与318国道构成顺时针的椭圆形迂回路线。317国道，俗称为川藏北线。进入317国道给人的第一感觉是，车辆相对318国道（川藏南线）和青藏线希少了很多。道路上骑行的、推着网络直播设备沿途直播的播主等，几乎看不到身影。在地球的经线上，317国道相对于318国道海拔高度，目前呈相对海拔偏高的趋势。在纬线上则呈高—低—高—低的规律性起伏态势。
那曲市，西藏自治区下辖地级市，位于西藏北部，青藏高原腹地，是西藏的“北大门”，也是长江、怒江、拉萨河、易贡藏布等大江大河的源头。全国五大牧区的重要组成部分，素有“江河源”“中华水塔”的荣誉。总体上属欠发达、落后地区。那曲市下辖1个区、10个县，总面积35.300万平方千米，常住人口50.48万人。
那曲市地处西藏北部的唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉之间。中部属高原丘陵地形，西北部海拔较高，北部属唐古拉山区域，东部属高原山地，南部属藏北高原与藏东高山峡谷交汇地带。属亚寒带气候区。高寒缺氧，昼夜温差大，多大风天气。境内主要河流是那曲河、贡曲河、莫曲河、菜油河和劳曲河等，较大的湖泊有达孜错、错鄂、乃日崩错、错木如错和夯错等。我国唯一没有树木的城市。
途径巴青、丁青、类乌齐等地。丁青一带317国道海拔在4000米左右，从这个参考面上望去，周围是高山峻岭。高山草甸密布，几乎没有灌木，清一色的草坪。特殊的地理位置，优越的高原环境，适宜的温度和湿度，孕育了具有高原独具的菌种菌丝，夏天植被下生活的虫子，越过冬天，来到春天，随着生命的孕育，菌丝在虫子身上找到了合适的萌发基因，使得虫子改变了生存的条件，变为生机勃勃的草本植物。这就是人们熟悉的冬虫夏草，丁青就是冬虫夏草的最佳繁殖地。也正因为冬虫夏草，丁青更有了名气。
丁青藏语意为“大台地”。丁青县在地图上的区域坐标：东经94°39′，96°17′，北纬31°01′-32°21′。昌都市巴青县，地处西藏东北部、昌都市西北部、他念他翁山麓，东邻类乌齐县，西邻那曲市巴青县和索县。南与洛隆、边坝县相接壤。北接青海省的杂多县、囊谦县。丁青县所辖区域东西最大距离152公里，南北最大距离146公里，县域总面积为12369平方公里。西北高东南低的地形和藏北草原向横断山脉过渡的地势，构成了丁青独特的河谷、平坝、崇山峻岭的自然景观。丁青县属藏东峡谷。海拔5000米以上的山峰有10多座，最高海拔6328米，最低海拔3500多米，相对高差2000多米。独特的地理位置，孕育着这里的少数民族，以牧野为生，吃苦耐劳。天赋予的自然环境和气候特征，又成为优质冬虫夏草的主产区之一。
冬虫夏草主要含有蛋白质氨基酸中的游离氨基酸。只是一种辅助的氨基酸和微量元素补充体。不具备人们心目中的“仙丹”功效。识别和判断虫草的好坏只能从质地、产地、外观和色相上主观臆断，没有标准可以遵循。路过此地当然也有恻隐之心，几次到藏民家和号称有虫草源的藏民手中购买过。其实，他们都很诚实和虔诚，都表达自家的虫草比别人家的好。其实，这也很正常。俗话说：卖瓜的不说瓜苦。市场经济高度发达的今天，说别人的好，等于是在堵自己的路。将信将疑根据自己判断，认为在当地具有性价比的虫草，适当入手一些作为今后茶余饭后的谈资，或者是一种精神的慰籍，也不算为过吧。如果把它神圣化，过于仙化，太崇拜估计会走入误区，给自己增添心理负担。事物都要一分为二地去看，不可极端化。
当日于317国道上，行程700余公里。途中偶遇一辆国内的“神车”车熄火在泥泞中。是驾驶技术还是车辆自身的故障不得而知。当天计划安排的行程较远，途中不敢过多的停留。下车一观究竟肯定需要花费时间。所以，留下这个疑问继续前行了。
下午六点左右车辆驶进类乌齐县境内。类乌齐，藏语译音意为“大山”。隶属西藏自治区昌都市，位于西藏自治区东北部，昌都市北部，地处念青唐古拉山余脉伯舒拉岭西部，唐古拉山余脉他念他翁山东端，三河（紫曲河、格曲河、昂曲河）流域。类乌齐县域内属高原气候区，为内陆干燥气候类型。总面积6147平方千米。这里也是户外重装徒步的历练之地。沿途风景美不胜收。查看导航距离今日的目的地还有80余公里的路程。丝毫都不敢放慢行进的速度，更没有停车驻足临时欣赏美景的意愿。这处风景也只能在车内欣赏，只好留下一些遗憾为今后的行动规划留下一点充足的目的地素材。
车辆随着导航的引导，进入16公里的珠巴拉山隧道，然后右转弯进入昌都市区。有一个左转弯直走行驶不到两百米，驶入大桥的桥面。透过汽车大灯的光亮，前方显示着醒目的红色大字“胜利桥”。通过大桥是一个丁字路口，前面迎来的就是一座海拔4688米的珠巴拉山挡住了去路。左转弯前进百余米再左转下坡，进入通大酒店的停车场。车辆的尾端对应的就是浪沧江护栏。特别提及的是酒店大堂位于本停车场的三楼。
当晚，于20点左右到达昌都市澜沧江边、胜利桥头的通达酒店入住。
澜沧江水流经昌都市的这一段流速相对怒江较为平稳，没有激起浪花和漩涡。
八月五日，早六时起床洗漱，按酒店规定的时间六点半开始早餐。早餐，可能是很普通的餐点。但这里的牦牛奶，还是早餐必备的饮品之一。
七点一十分，行装准备妥当，依次叠放在汽车后备箱中。人员各就各位扣上安全带，启动发动机缓慢驶出酒店停车场。离开那曲，向昌都进发。
那曲市在青藏线和317国道的交汇点上。离开那曲市向东走，也就意味着的离开青藏线，踏上317国道的新征途。更重要的是从这里起就要在川藏北线上并行，与318国道构成顺时针的椭圆形迂回路线。317国道，俗称为川藏北线。进入317国道给人的第一感觉是，车辆相对318国道（川藏南线）和青藏线希少了很多。道路上骑行的、推着网络直播设备沿途直播的播主等，几乎看不到身影。在地球的经线上，317国道相对于318国道海拔高度，目前呈相对海拔偏高的趋势。在纬线上则呈高—低—高—低的规律性起伏态势。
那曲市，西藏自治区下辖地级市，位于西藏北部，青藏高原腹地，是西藏的“北大门”，也是长江、怒江、拉萨河、易贡藏布等大江大河的源头。全国五大牧区的重要组成部分，素有“江河源”“中华水塔”的荣誉。总体上属欠发达、落后地区。那曲市下辖1个区、10个县，总面积35.300万平方千米，常住人口50.48万人。
那曲市地处西藏北部的唐古拉山脉、念青唐古拉山脉和冈底斯山脉之间。中部属高原丘陵地形，西北部海拔较高，北部属唐古拉山区域，东部属高原山地，南部属藏北高原与藏东高山峡谷交汇地带。属亚寒带气候区。高寒缺氧，昼夜温差大，多大风天气。境内主要河流是那曲河、贡曲河、莫曲河、菜油河和劳曲河等，较大的湖泊有达孜错、错鄂、乃日崩错、错木如错和夯错等。我国唯一没有树木的城市。
途径巴青、丁青、类乌齐等地。丁青一带317国道海拔在4000米左右，从这个参考面上望去，周围是高山峻岭。高山草甸密布，几乎没有灌木，清一色的草坪。特殊的地理位置，优越的高原环境，适宜的温度和湿度，孕育了具有高原独具的菌种菌丝，夏天植被下生活的虫子，越过冬天，来到春天，随着生命的孕育，菌丝在虫子身上找到了合适的萌发基因，使得虫子改变了生存的条件，变为生机勃勃的草本植物。这就是人们熟悉的冬虫夏草，丁青就是冬虫夏草的最佳繁殖地。也正因为冬虫夏草，丁青更有了名气。
丁青藏语意为“大台地”。丁青县在地图上的区域坐标：东经94°39′，96°17′，北纬31°01′-32°21′。昌都市巴青县，地处西藏东北部、昌都市西北部、他念他翁山麓，东邻类乌齐县，西邻那曲市巴青县和索县。南与洛隆、边坝县相接壤。北接青海省的杂多县、囊谦县。丁青县所辖区域东西最大距离152公里，南北最大距离146公里，县域总面积为12369平方公里。西北高东南低的地形和藏北草原向横断山脉过渡的地势，构成了丁青独特的河谷、平坝、崇山峻岭的自然景观。丁青县属藏东峡谷。海拔5000米以上的山峰有10多座，最高海拔6328米，最低海拔3500多米，相对高差2000多米。独特的地理位置，孕育着这里的少数民族，以牧野为生，吃苦耐劳。天赋予的自然环境和气候特征，又成为优质冬虫夏草的主产区之一。
冬虫夏草主要含有蛋白质氨基酸中的游离氨基酸。只是一种辅助的氨基酸和微量元素补充体。不具备人们心目中的“仙丹”功效。识别和判断虫草的好坏只能从质地、产地、外观和色相上主观臆断，没有标准可以遵循。路过此地当然也有恻隐之心，几次到藏民家和号称有虫草源的藏民手中购买过。其实，他们都很诚实和虔诚，都表达自家的虫草比别人家的好。其实，这也很正常。俗话说：卖瓜的不说瓜苦。市场经济高度发达的今天，说别人的好，等于是在堵自己的路。将信将疑根据自己判断，认为在当地具有性价比的虫草，适当入手一些作为今后茶余饭后的谈资，或者是一种精神的慰籍，也不算为过吧。如果把它神圣化，过于仙化，太崇拜估计会走入误区，给自己增添心理负担。事物都要一分为二地去看，不可极端化。
当日于317国道上，行程700余公里。途中偶遇一辆国内的“神车”车熄火在泥泞中。是驾驶技术还是车辆自身的故障不得而知。当天计划安排的行程较远，途中不敢过多的停留。下车一观究竟肯定需要花费时间。所以，留下这个疑问继续前行了。
下午六点左右车辆驶进类乌齐县境内。类乌齐，藏语译音意为“大山”。隶属西藏自治区昌都市，位于西藏自治区东北部，昌都市北部，地处念青唐古拉山余脉伯舒拉岭西部，唐古拉山余脉他念他翁山东端，三河（紫曲河、格曲河、昂曲河）流域。类乌齐县域内属高原气候区，为内陆干燥气候类型。总面积6147平方千米。这里也是户外重装徒步的历练之地。沿途风景美不胜收。查看导航距离今日的目的地还有80余公里的路程。丝毫都不敢放慢行进的速度，更没有停车驻足临时欣赏美景的意愿。这处风景也只能在车内欣赏，只好留下一些遗憾为今后的行动规划留下一点充足的目的地素材。
车辆随着导航的引导，进入16公里的珠巴拉山隧道，然后右转弯进入昌都市区。有一个左转弯直走行驶不到两百米，驶入大桥的桥面。透过汽车大灯的光亮，前方显示着醒目的红色大字“胜利桥”。通过大桥是一个丁字路口，前面迎来的就是一座海拔4688米的珠巴拉山挡住了去路。左转弯前进百余米再左转下坡，进入通大酒店的停车场。车辆的尾端对应的就是浪沧江护栏。特别提及的是酒店大堂位于本停车场的三楼。
当晚，于20点左右到达昌都市澜沧江边、胜利桥头的通达酒店入住。
澜沧江水流经昌都市的这一段流速相对怒江较为平稳，没有激起浪花和漩涡。
#韩维辰[超话]# #视线焦点韩维辰#
ㅋㅋㅋ我们小桃子有在好好的长大
这位主答出了我的心声[污]
推主的提问箱Q：
“看了维辰和昊一起奔跑的影像之后，感觉孩子真的长高了…而且想说的是他穿西装真的很适合， 完全变成男人了”
©️Hazzzie_：
“要说我的想法的话
Boys planet简历上177cm
应援认证留言信“我长高了一点！”->+1cm
4.1乐华打卡日“我长高了！”->+1cm
之后两个月间的成长期优势->+1cm
我靠相信着维辰已经长到180而活”
ㅎㅎ我也觉得辰辰又长高啦[彩虹屁][彩虹屁]
ㅋㅋㅋ我们小桃子有在好好的长大
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