《关于支持岳阳市铁路规划建设的建议--岳阳代表团全体成员 1.常岳九铁路，建议省政府联合湖北、江西两省政府，专题协调国铁集团，将常岳九铁路纳入近期开工建设计划，并尽快启动常岳九铁路的工程可行性研究。 2.荆岳高铁，建议省政府加大协调力度，尽早使该项目纳入《国家铁路“十四》https://t.cn/A69Nkmly

关于支持岳阳市铁路规划建设的建议--岳阳代表团全体成员

1.常岳九铁路，建议省政府联合湖北、江西两省政府，专题协调国铁集团，将常岳九铁路纳入近期开工建设计划，并尽快启动常岳九铁路的工程可行性研究。

2.荆岳高铁，建议省政府加大协调力度，尽早使该项目纳入《国家铁路“十四五”发展规划》中期修编内容。

3.长九高铁，建议省发改委牵头、省交通厅配合，协调国家层面，明确长九高铁过境平江并在平江设站。

4.武贵高铁，建议省发改委牵头、省交通厅配合，加强与国铁集团汇报对接，争取将监利至华容铁路早日纳入国家铁路网，为监利至华容铁路实施提供规划依据。

#2023年湖北两会# 【我是代表委员 | 顿艳：构建石首交通路网建设大格局】2023年，是湖北新一届省人大代表和省政协委员们履职的第一年。进入“省两会时间”，湖北广电融媒体新闻中心推出专栏《新代表新委员 新征程新气象》，聚焦议案提案、回应民生关切。本期特约十三届湖北省政协委员顿艳。

关键词：鄂湘两省深度融合发展

讲述人：十三届湖北省政协委员 荆州市石首市商务局局长 顿艳

我是来自荆州一个县城的基层工作者，此次能够当选十三届省政协委员，我心情非常激动，也倍感自豪，同时也深深感觉到使命光荣，责任重大。本次省两会上，我作为石首市唯一一名省政协委员，肩负64万群众的重托，围绕石首构建交通路网建设大格局、繁荣发展大旅游方面，进行了提案。

石首市地处湖北省南部，89公里长江黄金水道穿境而过，同属“长江经济带”及“洞庭湖生态经济区”节点城市，也是连通鄂南湘北的重要枢纽城市，石首境内长江通航里程90.3km，南北岸线长139.956公里，与纵贯江南的藕池河、调弦河，构成南及潇湘、西通成渝、东连沪宁的四通八达的水运网，地理条件和区位优势独特。

2019年10月，枣石高速、石首长江大桥、蒙华铁路已建成通车，石首通用机场纳入全国民航通用机场布局规划和省通用航空中长期发展规划，场址论证和飞机性能分析报告相继完成，机场建设迎来曙光。目前，石首市公、铁、水、空立体交通格局和“一纵一横一桥一港”的对外大交通格局已基本形成，但与将石首建设成为“长江经济带”及“洞庭湖生态经济区”节点城市还有一定差距，石首向南发展的快速通道、对外高速通行以及货运物流方面的基础设施需加强。为此，我提交了3份交通规划方面的提案，着力解决石首市在连接鄂南湘北交通网络大格局中存在的短板问题。

一是建议荆岳铁路高铁过境在石首设站，支持石首高铁建设。这将填补鄂南地区快速铁路的空白，构建长江中游城市群主要城市之间及武汉都市圈与长株潭城市群之间高效便捷的往来通道，加快带动相关产业由经济发达地区向沿线区的有序转移，增强沿线经济“造血”功能。

二是希望在“十四五”中期规划调整时，将枣石高速南延和岳宜高速高基庙互通项目纳入湖北省高速公路网建设规划，岳宜高速在高基庙镇增设互通一处，化解石首市高基庙镇、团山寺镇、久合垸乡及湖南周边县市无法快速出入高速的发展困境，实现鄂湘两省深度融合发展。

三是将石首港区纳入荆州港“一港十区”，同意将《荆州港石首港区规划研究报告》成果纳入《荆州港总体规划》范围进行修编，同步支持石首港口建设工作，允许石首进行关于港口建设前期的工可、批复等工作，并向上级部门申请容缺审批石首港区的建设。从根本解决石首市水路货物运输需从上游的荆州市和下游的岳阳市进出港，物流成本高、交通安全管控半径长的瓶颈问题。

我建议石首市的交通规划建设能够得到省政府及相关部门的大力支持，让石首经济建设能融入长江经济带，对接武汉都市圈、洞庭湖生态经济区，实现湘鄂边交通和物流区域融合发展。

来源：湖北广电融媒体新闻中心