凯迪拉克 GT4：更贵的C5X 以及 408x
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凯迪拉克 GT4属于跨界车，目前国内市场上仅有两款或
者说是一款车型对标，雪铁龙凡尔赛C5X以及标致 408×
这种车型注定不会大卖，但还是有一定市场，法系车在中国几乎面临退市，但凡尔赛目前稳定月销量 4000 辆左右，是雪铁龙旗下唯一月销量过干的车型，标致408× 本质上是凡尔赛的换壳车，凡尔赛沉稳大气，408X 动感犀利，给了消费者更多的选择。在欧洲，命名为408 的车型就是 408X，已经舍弃了轿车造型；而凡尔赛只在中国生产，出口到世界各地，售价比在中国要贵很多，在日本的起售价为 484 万日元，约合 23万人民币
凯迪拉克 GT4 作为豪华品牌加入战场，1.5T 前驱的配置和凡尔赛以及 408x 属于同一级别，后排空间甚至要小于这两者，价格上即使可预见的大幅优惠之后也要一定程度高于这两者，但是 GT4 的优势是凯迪拉克这个豪华品牌以及其背后的通用集团，通用目前虽然在中国销量下滑，但是肯定还是会继续深耕中国市场，而标致和雪铁龙的东家 PSA 真的就不好说了
总之，如果你喜欢这种跨界造型，又不想买法系车，作为豪华品牌的 GT4 是一个可行的选择，建议可以继续观望，等后期在市场上大额优惠之后出手
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33英寸曲面屏引人注目！该有的豪华配置一样不落，凯迪拉克GT4这么香？
1、GT4的座舱设计采用了凯迪拉克家族的环抱式设计，一进入车内，最引人注目的当属这块33英寸的曲面屏，分辨率达到9K，配备了车规级的8155芯片，系统运行非常流畅。
2、新车采用全新样式的方向盘，握感十分厚实，配备换挡拨片和触控式设计，按下时会发出清脆的反馈声音，非常有质感。
3、该车还采用了怀挡的换挡方式，座舱设计还采用了悬浮式扶手台，保留了物理按键控制区，主要用于控制中控屏，旋钮的质感也相当不错。作为顶配车型，新车的配置非常丰富，包括抬头显示、26种氛围灯色彩和15扬声器的AKG音响等。
4、前排座椅还配备了加热通风功能，但后排空间并没有想象中那么宽敞，腿部空间仅有两拳，头部空间只有四指。不过，在配备全景天窗的后排并不会感到压抑，座椅填充物适中，腿部支撑良好，整体舒适性不错。
5、后排配置相对常规，包括空调出风口、两个Type-C接口和杯架。由于是四驱车型，后排中央位置地台较高，而且没有配备中央的头枕，因此这个位置并不适合乘坐。

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