#小美人鱼# 迪爸爸的小美人鱼看多了，都忘了安徒生原著里面小人鱼不是因为爱上王子才要上岸，而是想要拥有不灭的灵魂啊，最后她也是通过自己的善良得到了永生，安徒生真的很伟大，他在几百年前就在告诉全世界的女孩儿们，要善良，要独立，要勇敢，这样你可以不依附于任何人到达你想要去的任何地方。
真人版不好看的问题不是因为肤色或美丑，而是剧本本身就没有表达清楚，很难相信这是迪士尼近期的电影，真的有失水准。
真人版不好看的问题不是因为肤色或美丑，而是剧本本身就没有表达清楚，很难相信这是迪士尼近期的电影，真的有失水准。
最近OpenAI创始人Sam Altman在一次访谈中讨论了OpenAI的API和他们的产品计划。Sam非常坦诚。讨论涉及到实际的开发者问题，以及与OpenAI的使命和AI的社会影响相关的更大范围的问题。以下是主要的要点：
1. OpenAI目前严重依赖GPU。
目前客户对OpenAI最大的抱怨是关于API的可靠性和速度。Sam承认他们的担忧，并解释说，大部分问题是由于GPU短缺造成的。
更长的32k上下文还不能推广给更多的人。OpenAI还没有克服技术上的障碍，所以虽然他们似乎很快就会有100k - 1M tokens的上下文窗口（今年），但任何更大的窗口都需要研究上突破。
微调（Fine-Tuning）API也目前受到GPU可用性的限制。他们还没有使用像Adapters或LoRa这样的高效微调方法，所以微调运行和管理非常计算密集。将来会有更好的微调支持。他们甚至可能会托管一个由社区贡献的模型的市场。
专用容量提供受到GPU可用性的限制。OpenAI还提供专用容量，为客户提供模型的私人副本。要使用这项服务，客户必须愿意预付$100k的费用。
2. OpenAI的近期路线图包括更便宜、更快的GPT-4，更长的上下文窗口，微调API，以及有状态的API。
Sam分享了他认为OpenAI的API的临时近期路线图。
2023年：
更便宜、更快的GPT-4 —— 这是他们的首要任务。总的来说，OpenAI的目标是尽可能降低“智能的成本”，所以他们将努力继续降低API的成本。
更长的上下文窗口 —— 在不久的将来，高达一百万 tokens 的上下文窗口是可能的。
微调（Fine-Tuning）API —— 微调API将扩展到最新的模型，但这的确切形式将由开发者表明他们真正想要的东西来塑造。
支持会话状态的API —— 现在当你调用聊天API时，你必须反复传递同样的对话历史，并反复支付同样的tokens。在未来，API将有一个记住对话历史的版本。
2024年：
多模态 —— 这在GPT-4的发布中进行了演示，但不能扩展到所有人，直到更多的GPU上线。
3. 许多开发者对通过API获取ChatGPT插件感兴趣，但可能不会很快发布。
许多开发者对通过API获取ChatGPT插件感兴趣，但Sam说他不认为它们会很快发布。插件的使用，除了浏览，表明它们还没有PMF。他建议，很多人认为他们想要他们的应用在ChatGPT内部，但他们真正想要的是在他们的应用中有ChatGPT。
4. OpenAI将避免与他们的客户竞争，除了ChatGPT。他们的目标是ChatGPT成为一个超级智能的工作助手。
相当多的开发者说，他们在使用OpenAI的API构建产品时，担心OpenAI可能最终会发布与他们竞争的产品。Sam说，OpenAI不会发布超过ChatGPT的更多产品。他说，有一个伟大的平台公司有一个杀手级应用的历史，ChatGPT将允许他们通过成为自己产品的客户来改进API。ChatGPT的愿景是成为一个超级智能的工作助手，但OpenAI不会触及许多其他的GPT用例。
5. 虽然Sam Altman呼吁对未来的模型进行监管，但他并不认为现有的模型是危险的，他认为对它们进行监管或禁止是一个大错误。他重申了他对开源的重要性，并说OpenAI正在考虑开源GPT-3。
6. OpenAI的内部数据表明，模型性能的缩放法则继续有效，使模型更大将继续产生性能。这对于人工智能的发展时间线有重要的影响。
OpenAI的内部数据表明，模型性能的缩放法则继续有效，使模型更大将继续产生性能。缩放的速度不能维持，因为OpenAI在短短几年内已经将模型扩大了数百万倍，未来这样做将不可持续。这并不意味着OpenAI不会继续尝试使模型更大，只是意味着它们可能每年只会增加一倍或两倍，而不是增加许多个数量级。
缩放继续有效的事实对AGI开发的时间线有重要的影响。缩放假设是我们可能已经有了构建AGI所需的大部分部件，剩下的大部分工作将是将现有的方法扩展到更大的模型和更大的数据集。如果缩放的时代结束了，那么我们可能应该预期AGI会更远。缩放法则继续有效强烈暗示了更短的时间线。
全文：https://t.cn/A6p456Co
1. OpenAI目前严重依赖GPU。
目前客户对OpenAI最大的抱怨是关于API的可靠性和速度。Sam承认他们的担忧，并解释说，大部分问题是由于GPU短缺造成的。
更长的32k上下文还不能推广给更多的人。OpenAI还没有克服技术上的障碍，所以虽然他们似乎很快就会有100k - 1M tokens的上下文窗口（今年），但任何更大的窗口都需要研究上突破。
微调（Fine-Tuning）API也目前受到GPU可用性的限制。他们还没有使用像Adapters或LoRa这样的高效微调方法，所以微调运行和管理非常计算密集。将来会有更好的微调支持。他们甚至可能会托管一个由社区贡献的模型的市场。
专用容量提供受到GPU可用性的限制。OpenAI还提供专用容量，为客户提供模型的私人副本。要使用这项服务，客户必须愿意预付$100k的费用。
2. OpenAI的近期路线图包括更便宜、更快的GPT-4，更长的上下文窗口，微调API，以及有状态的API。
Sam分享了他认为OpenAI的API的临时近期路线图。
2023年：
更便宜、更快的GPT-4 —— 这是他们的首要任务。总的来说，OpenAI的目标是尽可能降低“智能的成本”，所以他们将努力继续降低API的成本。
更长的上下文窗口 —— 在不久的将来，高达一百万 tokens 的上下文窗口是可能的。
微调（Fine-Tuning）API —— 微调API将扩展到最新的模型，但这的确切形式将由开发者表明他们真正想要的东西来塑造。
支持会话状态的API —— 现在当你调用聊天API时，你必须反复传递同样的对话历史，并反复支付同样的tokens。在未来，API将有一个记住对话历史的版本。
2024年：
多模态 —— 这在GPT-4的发布中进行了演示，但不能扩展到所有人，直到更多的GPU上线。
3. 许多开发者对通过API获取ChatGPT插件感兴趣，但可能不会很快发布。
许多开发者对通过API获取ChatGPT插件感兴趣，但Sam说他不认为它们会很快发布。插件的使用，除了浏览，表明它们还没有PMF。他建议，很多人认为他们想要他们的应用在ChatGPT内部，但他们真正想要的是在他们的应用中有ChatGPT。
4. OpenAI将避免与他们的客户竞争，除了ChatGPT。他们的目标是ChatGPT成为一个超级智能的工作助手。
相当多的开发者说，他们在使用OpenAI的API构建产品时，担心OpenAI可能最终会发布与他们竞争的产品。Sam说，OpenAI不会发布超过ChatGPT的更多产品。他说，有一个伟大的平台公司有一个杀手级应用的历史，ChatGPT将允许他们通过成为自己产品的客户来改进API。ChatGPT的愿景是成为一个超级智能的工作助手，但OpenAI不会触及许多其他的GPT用例。
5. 虽然Sam Altman呼吁对未来的模型进行监管，但他并不认为现有的模型是危险的，他认为对它们进行监管或禁止是一个大错误。他重申了他对开源的重要性，并说OpenAI正在考虑开源GPT-3。
6. OpenAI的内部数据表明，模型性能的缩放法则继续有效，使模型更大将继续产生性能。这对于人工智能的发展时间线有重要的影响。
OpenAI的内部数据表明，模型性能的缩放法则继续有效，使模型更大将继续产生性能。缩放的速度不能维持，因为OpenAI在短短几年内已经将模型扩大了数百万倍，未来这样做将不可持续。这并不意味着OpenAI不会继续尝试使模型更大，只是意味着它们可能每年只会增加一倍或两倍，而不是增加许多个数量级。
缩放继续有效的事实对AGI开发的时间线有重要的影响。缩放假设是我们可能已经有了构建AGI所需的大部分部件，剩下的大部分工作将是将现有的方法扩展到更大的模型和更大的数据集。如果缩放的时代结束了，那么我们可能应该预期AGI会更远。缩放法则继续有效强烈暗示了更短的时间线。
全文：https://t.cn/A6p456Co
【经开区企业快讯｜汉德车桥荣获“全国机械冶金建材行业职工技术创新成果”一等奖】
近期，2023年全国机械冶金建材行业职工技术创新成果奖陆续发布，经开区企业汉德车桥《高强度材料（QT600-7）开发及其在驱动桥桥壳上应用的研究》项目荣获一等奖。
作为国内一流的全系列轮式车辆车桥系统提供商，多年来，汉德车桥一直秉持以客户满意为宗旨，以解决行业痛点为己任，聚焦数字赋能，坚持高质量发展，致力于为客户创造更大的价值。目前产品已实现中轻卡、重卡、客车、非公路及新能源等领域全面覆盖，连续七年销量位列行业第一。
汽车工业高质量发展的号角已经吹响，零部件是汽车产业强国之基，作为新时代有担当的自主零部件企业，下一步，汉德车桥将继续坚持创新驱动，加大研发投入，坚定不移的实施国际化战略和新能源战略，打造“汉德车桥”全球化品牌，成为全球新能源车桥引领者，为实现做大做强中国自主零部件产业的伟大使命不懈奋斗。
近期，2023年全国机械冶金建材行业职工技术创新成果奖陆续发布，经开区企业汉德车桥《高强度材料（QT600-7）开发及其在驱动桥桥壳上应用的研究》项目荣获一等奖。
作为国内一流的全系列轮式车辆车桥系统提供商，多年来，汉德车桥一直秉持以客户满意为宗旨，以解决行业痛点为己任，聚焦数字赋能，坚持高质量发展，致力于为客户创造更大的价值。目前产品已实现中轻卡、重卡、客车、非公路及新能源等领域全面覆盖，连续七年销量位列行业第一。
汽车工业高质量发展的号角已经吹响，零部件是汽车产业强国之基，作为新时代有担当的自主零部件企业，下一步，汉德车桥将继续坚持创新驱动，加大研发投入，坚定不移的实施国际化战略和新能源战略，打造“汉德车桥”全球化品牌，成为全球新能源车桥引领者，为实现做大做强中国自主零部件产业的伟大使命不懈奋斗。
✋热门推荐