最近因为升级反应我每天根本睡不醒，一天24小时可能20个小时我都在昏睡中（睡着会启动心的力量，是你的灵魂在充电，），这种昏睡就是只要有地方倒下秒睡，只要一困浑身无力，根本起不来，我下午那会在吃饭已经困的不行。加之这几天还有其他反应，几乎感觉不到饿，比如眉心和脑顶就跟裂开了一样抽着疼，根本无法干事情只能休息（更高频的能量来时，你的肉体要一段时间调整来适合，所以这段时间就放松怎么舒服怎么来照顾好自己的肉身）到这会我还是眉心轮跟炸了一样，今晚月亮很圆，能量也很强
前面笔记写了那么多，哪怕你只要相信了其中一条，就去执行，天天看在多信息，不去做，不去实践验证，你永远就如一汪死水，毫无活力与生机！永远保持着这种状态，过着一眼望到头的生活，以为死了就解脱了吗？no！死了重开接着轮回！
你的心相信什么，你的生活就会稳定实相呈现给你，你不信的都不会出现在你的生活里，你经历的都是你自己的心创造的，当你不想玩的时候完全可以换剧本了（提升认知，改变心态）
接到心里的指引，最近可能会开直播讲完后半节经历（当然这也是为了突破我自己，包括我第一次发布这些信息经历的事情也是我的成长的助力），生活完全随心，用脑子活的人继续评判吧

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杨紫造型翻车撞脸西门大妈，造型师被骂到连夜删微博，太尴尬了！
时尚活动的红毯向来是女明星争奇斗艳的舞台，穿的礼服是不是高定、状态妆容如何都是大家津津乐道的话题。女星杨紫在这一方面总占不到优势，在近日芭莎派对中亮相的造型更是翻车到史无前例。
当日芭莎年度派对红毯上，杨紫身着一件亮眼的橘红色花朵长裙亮相。从这套礼服的选择上就能看出她想要吸睛的野心，可惜尺度没把握好，过于刺眼的礼服颜色反倒让她更显黑。
更灾难的还是杨紫脸上浓厚的烟熏妆，又黑又粗的全包眼线，眼影也是深色系，眉毛鼻影都打了很重的颜色，连粉底都是深色的，腮红和口红更是与衣服一样的橘色。
能看出来杨紫这套打扮是在努力营造氛围感，想打造一个颠覆以往的形象。然而惊喜不多，惊吓却是不小，过重的妆容让杨紫的脸看起来脏兮兮的，皮肤暗了一个色号，整个人看起来苍老了不少。
杨紫一亮相，网友们的吐槽就没停下来过，还有人劝她内场快换个造型吧。然而杨紫不光没换造型及时止损，还在内场灯光的照射下显得更灾难，眼线粗到无法直视。
网友更是直呼撞脸西门大妈，还拿两人照片做了对比，可见翻成程度。
有意思的是，从杨紫工作室的发博来看，团队明明准备了内场的第二套造型，但最终不知为何没有上身。从放出的精修图中可以看到第二套礼服是纯白色的一字肩长裙，颜色温柔优雅，背部的拖尾也蛮有设计感。
可惜杨紫的妆容并没有太大的变化，估计近景一照效果也差不多。
其他女星都在比美，杨紫这边翻车的彻底，粉丝们都气的坐不住了，连夜跑到工作室微博下面开喷。有人质问第二套造型为什么没有上身，有人直接喊话换化妆师，有人直喷工作室无能，高定借不到就算了，连妆都画不好！
本来是一个秀美貌吸眼球的好机会，结果没把握住不说，还被同场的其他女明星碾压，杨紫的粉丝有多胸闷气短都可以想象到了。
更为好笑的是，可能是因为网上的声讨过于强烈，杨紫当晚的造型师急忙把之前认领的微博删掉了，生怕自己受到牵连，估计这已经被他认定成职业生涯的一个污点了。
而杨紫工作室之前发布照片时还特意艾特了这个化妆师，他也点赞了相关的微博，这些抹不下去的痕迹都在暗暗记录着现在这个荒诞的场面。
其实杨紫的红毯问题已经由来许久了，翻车也是常事，只是没有这次彻底。杨紫的团队最近刚因为受不住粉丝的质疑而换了造型师，还在上次活动的时候狠狠营销了一波，没想到打脸来得这么快，让粉丝们已经涨高的期待值碎了一地。
希望杨紫能吸取这次的教训，对造型再上一点心吧！毕竟是靠脸吃饭的女明星，要是连基本的形象都控制不好，不就是躺平任人嘲？

车没停稳，按了“小鸡腿”的P有啥影响？

不知各位GL8车主有没有这样的操作经历。我是有过两次，车没完全停稳，但速度不快，着急停车，按了档把上的驻车P键，车辆发出噔噔噔的异响声。

首先，驻车系统什么结构呢？当你按下P键时，通过电磁阀驱动驻车执行机构，带动驻车棘抓与驻车齿轮啮合（非电子排挡是通过你拉动挡把，机械旋转换挡机构带动驻车棘抓啮合的），驻车齿轮是和车轮旋转是同步的。

当车辆停稳时，驻车齿轮也就不旋转了，这时按下P挡，驻车棘抓与驻车齿轮顺利啮合，将车辆停稳。

当车没完全停稳的时候，驻车齿轮还是旋转状态，此时按下P挡，驻车棘抓无法顺利与驻车齿轮啮合，但驻车棘抓的设计结构决定了，驻车齿轮的旋转会有一个分力将驻车棘抓反弹开，驻车棘抓与驻车齿轮产生摩擦哒哒哒的声音，这就是你听到的声音来源。驻车齿轮的力传递到驻车棘抓上，然后传递到驻车棘抓销轴上，而销轴是固定在变速箱壳体上的，所以最终受力传递到了变速箱壳体上，偶尔一次两次，可能对变速箱没有什么影响，但是如果反复经常如此，可能会损坏变速箱。

所以建议大家还是按照正规的变速箱操作步骤来操作，车停稳以后先挂N挡，让车处于一个自由状态，再拉手闸将车辆使用手闸对车轮的力量固定，再挂p档，这样特别是在斜坡停车的时候，车辆的斜坡重力就不会通过驻车机构传递到变速箱壳体上。