分享些关于腾势的八卦,对选车能有些参考。
①
2010年,戴姆勒奔驰和比亚迪合资成立了一个公司,叫“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”,双方各占50%的股权。
据说彼时的比亚迪虽然有一款混动的F3卖得很好,但品质把控上还差点意思,主要想从奔驰学些车辆制造的东西。
而奔驰在意识到燃油车快走到头的时候,看中了比亚迪的三电技术。
这家公司就是腾势汽车的前身。
②
比亚迪董事长王传福曾说:“作为戴姆勒和比亚迪的孩子,腾势就是站在巨人肩膀上出生的品牌。”
腾势的前几款车却卖得很一般。
2014年,腾势推出的第一款车是腾势300——零部件内饰都按奔驰标准,却不能挂奔驰的标,看不出来是合资车,而车辆定价又必须二十万以上,走所谓的高端差异化路线,不能跟比亚迪自家的唐宋等王朝系列竞争。
彼时比亚迪的品牌调性和纯电动车的认可度都支撑不起这样的定价。
③
听一位彼时在腾势工厂上班的朋友说,从第一款车开始,腾势的用料就很贵,制作工艺也全都是遵从奔驰的那一套——跟比亚迪自己造的F3和S6就不在一个层次。
从工艺来看的话,买的人确实是赚到了。
很多人觉得D9之前的几款车型主要输在了外形上。
④
2021年12月,戴姆勒转让了40%的股权给比亚迪,比亚迪所持腾势汽车股权上升到90%,全面主导腾势汽车。
有传闻说是因为腾势的销量未达奔驰的预期,奔驰转而把精力放到EQS系列上。
那阵子,腾势倒闭的流言四起,一直到2022年8月腾势D9上市。
⑤
腾势D9的销量狠狠打了奔驰的脸。
截止至2023年4月,腾势D9卖了8万多台——这可是四十多万的车啊。
据说都成深圳的“街车”了。
⑥
说起腾势D9的热卖,就要提起曾经的“腾势汽车销售事业部总经理”、如今的“腾势汽车首席共创官”赵长江。
2009年,他从比亚迪京津地区销售起步,升迁至电动展望项目副组长,常务副总经理,总经理助理,直至2017年成为销售总经理。2021年,他在比亚迪的大调整中接手了高端品牌腾势的筹建。
赵长江很注重营销和用户体验。在推出首款车型D9时,他开始在微博扮演代言人的角色,到处征集用户对7座MPV的意见。
同时,为了贴近用户,腾势已设209家门店,覆盖88城市,计划年底达150个城市。
⑦
在比亚迪主导之前,腾势的大部分岗位都是德国招一个人中国招一个人,服务同一个岗位,但德国占技术主导。
借着腾势这个项目,比亚迪确实从奔驰学了不少师,比如低速防抖相关的技术。
这些技术都用到了比亚迪的其他系列车型上,也才有了后来比亚迪自研的纯电整车架构平台——最新的是e平台3.0。
好玩的是,腾势的最新车型N7是比亚迪e平台3.0的第5款车型。
⑧
前面提到腾势前几款车都败在外形上了。
N7发布后也被很多用户吐槽前脸难看,尤其灯像长了胡须。
这次腾势把宠粉演绎到极致,花了几千万,多做了一个灯型供选择。
①
2010年,戴姆勒奔驰和比亚迪合资成立了一个公司,叫“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”,双方各占50%的股权。
据说彼时的比亚迪虽然有一款混动的F3卖得很好,但品质把控上还差点意思,主要想从奔驰学些车辆制造的东西。
而奔驰在意识到燃油车快走到头的时候,看中了比亚迪的三电技术。
这家公司就是腾势汽车的前身。
②
比亚迪董事长王传福曾说:“作为戴姆勒和比亚迪的孩子,腾势就是站在巨人肩膀上出生的品牌。”
腾势的前几款车却卖得很一般。
2014年,腾势推出的第一款车是腾势300——零部件内饰都按奔驰标准,却不能挂奔驰的标,看不出来是合资车,而车辆定价又必须二十万以上,走所谓的高端差异化路线,不能跟比亚迪自家的唐宋等王朝系列竞争。
彼时比亚迪的品牌调性和纯电动车的认可度都支撑不起这样的定价。
③
听一位彼时在腾势工厂上班的朋友说,从第一款车开始,腾势的用料就很贵,制作工艺也全都是遵从奔驰的那一套——跟比亚迪自己造的F3和S6就不在一个层次。
从工艺来看的话,买的人确实是赚到了。
很多人觉得D9之前的几款车型主要输在了外形上。
④
2021年12月,戴姆勒转让了40%的股权给比亚迪,比亚迪所持腾势汽车股权上升到90%,全面主导腾势汽车。
有传闻说是因为腾势的销量未达奔驰的预期,奔驰转而把精力放到EQS系列上。
那阵子,腾势倒闭的流言四起,一直到2022年8月腾势D9上市。
⑤
腾势D9的销量狠狠打了奔驰的脸。
截止至2023年4月,腾势D9卖了8万多台——这可是四十多万的车啊。
据说都成深圳的“街车”了。
⑥
说起腾势D9的热卖,就要提起曾经的“腾势汽车销售事业部总经理”、如今的“腾势汽车首席共创官”赵长江。
2009年,他从比亚迪京津地区销售起步,升迁至电动展望项目副组长,常务副总经理,总经理助理,直至2017年成为销售总经理。2021年,他在比亚迪的大调整中接手了高端品牌腾势的筹建。
赵长江很注重营销和用户体验。在推出首款车型D9时,他开始在微博扮演代言人的角色,到处征集用户对7座MPV的意见。
同时,为了贴近用户,腾势已设209家门店,覆盖88城市,计划年底达150个城市。
⑦
在比亚迪主导之前,腾势的大部分岗位都是德国招一个人中国招一个人,服务同一个岗位,但德国占技术主导。
借着腾势这个项目,比亚迪确实从奔驰学了不少师,比如低速防抖相关的技术。
这些技术都用到了比亚迪的其他系列车型上,也才有了后来比亚迪自研的纯电整车架构平台——最新的是e平台3.0。
好玩的是,腾势的最新车型N7是比亚迪e平台3.0的第5款车型。
⑧
前面提到腾势前几款车都败在外形上了。
N7发布后也被很多用户吐槽前脸难看,尤其灯像长了胡须。
这次腾势把宠粉演绎到极致,花了几千万,多做了一个灯型供选择。
如何找到自己的天赋使命?
先真诚地问自己九个问题:
1.抛却外在,随机写下三个名字,你最想成为谁?
2.做什么事情全身心投入,进入心流,感受不到时间的流逝,且没有愧疚感负罪感?
3.选几个别人对我的评价中我认可的?不认可的?
4.一分钱报酬也没有,愿意用业余时间去做的?
5.已经设定了一条路径到达天赋使命,还有哪些障碍?
6.已经明确知道自己生命只剩一年,可以保证基本健康和物质,自己会做些什么?
7.到了一年的时间,发现还能继续活着,医院赔偿了巨大的赔偿金,得到了花不完的钱会去做些什么?
8.假如可以活到85岁,你认为最晚开始寻找天赋使命的年龄?
9.....
先真诚地问自己九个问题:
1.抛却外在,随机写下三个名字,你最想成为谁?
2.做什么事情全身心投入,进入心流,感受不到时间的流逝,且没有愧疚感负罪感?
3.选几个别人对我的评价中我认可的?不认可的?
4.一分钱报酬也没有,愿意用业余时间去做的?
5.已经设定了一条路径到达天赋使命,还有哪些障碍?
6.已经明确知道自己生命只剩一年,可以保证基本健康和物质,自己会做些什么?
7.到了一年的时间,发现还能继续活着,医院赔偿了巨大的赔偿金,得到了花不完的钱会去做些什么?
8.假如可以活到85岁,你认为最晚开始寻找天赋使命的年龄?
9.....
10岁离开父母,15岁一个人出国留学,从10岁到30岁的很长一段时间我都没有和我的内在小孩好好链接,却对ta有很多的要求、评判和苛责;曾经我也更多把关注点和精力放在外在世界的成功与显化以及去满足他人对我的期待与认可,而不是对内在世界更深层次的觉察、提升和自我圆满;这两年和自己的身心灵有了更好的链接,直到有一天我看见我的内在住着个有点傲娇有点委屈又很可爱的小公主,她一直在呼唤我对她的关注,然后我开始常常和她用心链接,倾听她的需求,给予她想要的关心和爱,用鼓励、接纳与肯定和她沟通,常常带她去一起玩耍并诚实面对身体给我的反馈,于是我发现“小公主”慢慢的在我的内在开始转化了,她现在更像是我的“内在天使”配合“社会角色”中的这个我和我的“高我”去喜悦合一的完成更多事情,和拥有许多以前我一直想要拥有却不曾达到的状态和体验。在纷繁的世俗中童心和童真都很宝贵,我们的内在小孩也是,真正的成长和创造是带着觉知和觉察与我们的内在小孩一起成长,一起玩耍和一起创造,活出由内到外的喜悦、生命力和创造力。当不同面相的“自我”都一起整合与升级时,也就超越了过往的许多限制性模式并开始体验生命的更多可能性。
今天儿童节,祝福地球上的更多儿童都能健康快乐的成长,也祝福有更多成人能感受到地球母亲和宇宙对我们满满的爱和慷慨并且更好的去爱自己的内在小孩。
今天儿童节,祝福地球上的更多儿童都能健康快乐的成长,也祝福有更多成人能感受到地球母亲和宇宙对我们满满的爱和慷慨并且更好的去爱自己的内在小孩。
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