CP29 repo
都快六月了是谁还在repo CP29！原来是我啊！！
这个必须单独发一下，虽然我至今仍旧不知道具体是哪位老师给我的（因为好像是托我朋友给我拿过来的），希望老师能看到吧！因为我真的太太太太太喜欢老师画的脸了！
而且还能收到ES的无料我真的好意外[泪]自以为吃了冷逆悄悄地来悄悄地走………没想到能被人记住，搞同人真的太好了！正巧最近CB出了新箱，虽然ES这个游戏风波不断但是我团是真的好啊[哇]
再次感谢送这个无料的老师，希望我的感谢能被收到呜呜！
都快六月了是谁还在repo CP29！原来是我啊！！
这个必须单独发一下，虽然我至今仍旧不知道具体是哪位老师给我的（因为好像是托我朋友给我拿过来的），希望老师能看到吧！因为我真的太太太太太喜欢老师画的脸了！
而且还能收到ES的无料我真的好意外[泪]自以为吃了冷逆悄悄地来悄悄地走………没想到能被人记住，搞同人真的太好了！正巧最近CB出了新箱，虽然ES这个游戏风波不断但是我团是真的好啊[哇]
再次感谢送这个无料的老师，希望我的感谢能被收到呜呜！
杰兰路这个统计不错，有约 30 款主流车型的电池和最高充电功率，以及在不同类型充电桩上的表现。小鹏 G9 的优势过于明显，建议小鹏销售人手一份。
先看在第三方桩上的表现。以星星充电为例，第一档是小鹏 G9 、路特斯和阿维塔 11。4C 电池版 G9 和路特斯能达到 180 kW。但路特斯太贵，小鹏 4C 电池需要选配，因此能用的人不多。而 G9 的 3C 电池和阿维塔 11 能达到 160 kW，虽然比 180 kW 的差一点，但已经很高了。这就是高压平台的好处，不挑桩。
第二档在 100 kW - 150 kW 之间，有比亚迪 600 V 平台的车型如汉、腾势 D9、 100 度和 140 度电池的极氪、飞凡 F7 、智己 LS7、smart、Model S/X。这其中又分成两种路线，比亚迪靠 600 V 平台，其他则是 400 V 平台走大电流路线。
这其中如果在自家桩上会有大幅提升，比如极氪 001 的 100 度电池能跑到 240 kW，86 度电池也能达到 180 kW，Model S/X 能到 250 kW，没有自家桩的就没这项福利了。
再看在自家桩上的表现，本来以为路特斯在闪充桩上能到 350 kW 已经很快了，但被在 S4 桩能到 430 kW 的小鹏 G9 4C 电池版吊打。再算上 G9 3C 电池版，也就这俩能达到 300 kW。
第二档是 200 kW 以上的，有 100 度和 140 度电版的极氪 + 极充桩，Model S/X + V3 桩、高倍率 100 度电的蔚来 EC7、ES8 + 500 kW 超充桩。都是 400 V 平台，靠高倍率电池带来的大电流。
第三档在 100 kW 以上，有 86 度电的极氪 + 极充桩、Model 3/Y + V3 桩、75 度和 100 度电的蔚来全系 + 500 kW 超充桩、小鹏 P7i + S4 桩，但电池性能限制了发挥。
这么看高压平台的好处显而易见，在第三方桩上吃干抹净，在自家桩上风残云卷。可惜就是能打满的桩还不够多。
最后，能看到有自建桩的品牌相比不建桩的充电速度有多少优势了吧？没有自己的桩，理论最高功率也发挥不出来。
#新能源汽车##小鹏汽车#
先看在第三方桩上的表现。以星星充电为例，第一档是小鹏 G9 、路特斯和阿维塔 11。4C 电池版 G9 和路特斯能达到 180 kW。但路特斯太贵，小鹏 4C 电池需要选配，因此能用的人不多。而 G9 的 3C 电池和阿维塔 11 能达到 160 kW，虽然比 180 kW 的差一点，但已经很高了。这就是高压平台的好处，不挑桩。
第二档在 100 kW - 150 kW 之间，有比亚迪 600 V 平台的车型如汉、腾势 D9、 100 度和 140 度电池的极氪、飞凡 F7 、智己 LS7、smart、Model S/X。这其中又分成两种路线，比亚迪靠 600 V 平台，其他则是 400 V 平台走大电流路线。
这其中如果在自家桩上会有大幅提升，比如极氪 001 的 100 度电池能跑到 240 kW，86 度电池也能达到 180 kW，Model S/X 能到 250 kW，没有自家桩的就没这项福利了。
再看在自家桩上的表现，本来以为路特斯在闪充桩上能到 350 kW 已经很快了，但被在 S4 桩能到 430 kW 的小鹏 G9 4C 电池版吊打。再算上 G9 3C 电池版，也就这俩能达到 300 kW。
第二档是 200 kW 以上的，有 100 度和 140 度电版的极氪 + 极充桩，Model S/X + V3 桩、高倍率 100 度电的蔚来 EC7、ES8 + 500 kW 超充桩。都是 400 V 平台，靠高倍率电池带来的大电流。
第三档在 100 kW 以上，有 86 度电的极氪 + 极充桩、Model 3/Y + V3 桩、75 度和 100 度电的蔚来全系 + 500 kW 超充桩、小鹏 P7i + S4 桩，但电池性能限制了发挥。
这么看高压平台的好处显而易见，在第三方桩上吃干抹净，在自家桩上风残云卷。可惜就是能打满的桩还不够多。
最后，能看到有自建桩的品牌相比不建桩的充电速度有多少优势了吧？没有自己的桩，理论最高功率也发挥不出来。
#新能源汽车##小鹏汽车#
前几天好好试了下新 ES6，整体感觉就是有非常明显的提升，但有些方面还是有优化的空间
外观不多说，蔚来的设计一直在线，虽说 ET5 旅行屁股短了一点，但也是国产品牌最好看的旅行车
内饰依旧是超级简洁的风格，看上去赏心悦目，但是不适合充电的时候从中控屏看视频，不过蔚来能换电，好像也没太大所谓
开起来的感觉无论调节什么模式都是一个较为舒适的感受，虽然加速足够快，但不建议放在最快的模式下
总的来说，新 ES6 是目前蔚来品牌中最综合也是最值得购入的一款车（图四属于闲来无事去山姆买个晚饭，这种时候如果有个前备箱就完美了）#唠个车##蔚来es6#
外观不多说，蔚来的设计一直在线，虽说 ET5 旅行屁股短了一点，但也是国产品牌最好看的旅行车
内饰依旧是超级简洁的风格，看上去赏心悦目，但是不适合充电的时候从中控屏看视频，不过蔚来能换电，好像也没太大所谓
开起来的感觉无论调节什么模式都是一个较为舒适的感受，虽然加速足够快，但不建议放在最快的模式下
总的来说，新 ES6 是目前蔚来品牌中最综合也是最值得购入的一款车（图四属于闲来无事去山姆买个晚饭，这种时候如果有个前备箱就完美了）#唠个车##蔚来es6#
✋热门推荐