【禁售燃油车，为何不敢打败燃油车？】

#任泽平建议推出五年内燃油车禁售时间表# 日前，著名经济学家任泽平在社交媒体发文，建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需。他认为，中国的新能源企业应该团结起来，“抱团”走出去，不能执着于产能战、价格战，要技术过硬，持续弯道超车，要向世界输出中国的新能源。在帮助世界低碳发展的同时，实现中国新能源产业链的发展壮大。

但一个问题是，如果新能源车（电车）是代表了汽车的未来，那么像iPhone淘汰诺基亚一样打败它，淘汰它，燃油车自然就消失了，为何还要去禁售？

事实上，在任泽平之前，也有业内大佬与专家也有过类似的建议。在笔者看来，其实专家们应该提的建议是，让新能源厂商全力突破电池技术、智能化技术与产品质量，提升综合竞争力，争取在5~10年内打败并淘汰燃油车。

从任泽平的建议来看，5年内禁售燃油车，或许看到了未来5~10年内，电车无法淘汰燃油车。可能在专家们看来，既然无法打败，那么就一禁了之，消费者只能买电车，中国汽车产业就强大了。

这其实是一厢情愿的幻想。如果打不过就禁售，这可能才是真正的扼杀产业的创新与进步。

我们知道，新能源产业的发展壮大，有几个原因，其一是，政策的支持可能是国内电车发展壮大的核心关键因素，电车就是在补贴政策以及绿牌政策中养大的。

绿牌不限行、不用摇号、免购置税、不用养路费、车船税等政策，这些是燃油车没有的，通过政策的帮扶与车企本身的产品技术进步，降低了电车的普及门槛与用车成本，大量网约车司机以及城市通勤刚需群体都选择了电车。

其二是燃油车的竞争间接帮助电车不断提升产品力。这主要体现在，为了让新能源车相比油车有更多的卖点，国内新能源汽车的三电技术与智能化、辅助驾驶、汽车产品的设计创新等方面在不断进步。

如果没有了燃油车这个强势对手的竞争，电车在创新上可能就会慢下来。当前电车相对油车最大的短板是充电慢与续航还支撑不了节假日跑长途的刚需。这也在倒逼国内车企在想尽办法去攻克这个短板，包括刀片电池、新一代钠离子电池、半固态电池，凝聚态电池等，不断提升电池安全性与充电续航能力等。

此外，如果没有燃油车的竞争，新能源车的使用成本会越来越高。在定价、软件服务收费方面可能会更加肆无忌惮，由于具备整车 OTA 升级能力，车企们是否会为了市值与盈利需求，将部分原本属于硬件机械层面的功能转移到软件服务收费层面，目前尚未可知。

大家可以想想在没有新能源车竞争的时候，燃油车十几年来几乎没有什么进步，而放到新能源车阵营也是同理，如果禁售燃油车，只发展新能源，只能让自身处于一种故步自封、盲目自大的封闭式产业局限之中，产业的进步可能也因此慢下来。

其三是在电车拥有一系列国家补贴与免税收优惠的同时，燃油车所承担的增值税、教育费附加税，购置税、牌照税、养路费、车船税等，支撑国内汽车产业的税收，也在养着电车。

燃油车这个阵营没有了，那么原本是由燃油车承担的一系列的国家税收就要从新能源车阵营来收，在政策的帮助下，很多新势力车企还在亏损卖车，如果取消各种绿牌与税收优惠，那么很多车企可能更加撑不下去，更无力打价格战。

也就是说，当前的电车（新能源车）本身已经在与燃油车进行一场不公平竞争，其实依然还不能看出它的真实竞争力，在取消所有的政策优惠之后，电车的真实竞争力将会缩水。

而根据此前乘联会的消息，未来2年内或取消绿牌，电车要淘汰油车明显会变难，拉锯战可能会持续很长时间，直到电车真正解决充电续航的短板。

本质上，专家们喊出禁售燃油车的口号，可能是害怕电车短时间内根本无力打败燃油车。眼看着燃油车未来几年还将持续吃掉汽车市场的份额。https://t.cn/A6NruoHq（作者：智能新连接）

【为“超级工厂”当好“店小二” 湖北特检院襄阳分院红色特检小分队为重大项目提供高效检验受到企业赞扬】“为支持比亚迪襄阳产业园项目实现当年签约、当年开工、当年建成、当年投产的建设目标，我院红色特检小分队充分发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能奉献的‘四特’精神，争当‘有呼必应、无事不扰’的‘店小二’，确保了第一条刀片电池生产线按时建成投产。”5月8日，湖北特种设备检验检测研究院襄阳分院（以下简称襄阳分院）院长胡震星激动地告诉记者。
比亚迪襄阳产业园包括动力电池生产线及零部件、零碳园区、新能源汽车零部件等项目，是襄阳市乃至湖北省重大产业引领工程和头号招商引资重点工程，分三期建设，一期总投资120亿元，将建设16条刀片电池生产线，形成30GWh的产能，可满足60万辆整车装配，产值达140亿元以上，提供就业岗位超过1万个。这一“超级工厂”的建成，对湖北打造万亿级汽车产业集群，跻身世界级优势汽车产业集群，具有极其重要的战略意义。
按规划，比亚迪襄阳产业园一期16条刀片电池生产线要求今年5月份建成投产，而承担货物搬运、举升、堆高等工作的电梯、场（厂）内机动车辆等特种设备，只能分批进入厂区、分批安装。按照相关监管要求，这些设备必须在报检完成后才能使用。监管红线不能突破，为了赶工期，检验人员随时待命，随时跟进检验。
“我们抽调共产党员和青年技术骨干组成红色特检小分队，随时待命，‘三亮’（亮身份、亮职务、亮姓名）出检。我们还向企业作出11项承诺，包括3个压减30%（检验任务分派时限、安排现场检验时限和报告书出具时限在原规定时限基础上压减30%）；6个100%（定检报检眼见率100%、监督检验到位率100%、检验现场法规标准正确执行率100%、检验现场隐患整改书送达率100%、检验结论正确率100%、报告出具率100%）。我们说到做到。”胡震星说。
5月8日14时30分，记者随襄阳分院检验二室的贾峥、洪晓雯、汪洋、华树兵4名红色特检小分队队员，来到比亚迪襄阳产业园。“这是我们第12次上门服务，要对16台电梯作监督检验，必须争分夺秒干。”在3号工厂的一部货梯前，襄阳分院检验二室副主任洪晓雯向记者介绍说，货梯检验要从空载运行试验开始做，首先确定电梯的平衡系数，合格后再对轿厢意外移动、空载上行制动、限速器安全钳联动、上行超速保护以及125%载荷等项目，一一试验确认。在各项试验之前，检验人员还要对电梯的控制柜、机房等安全尺寸，轨道安装，门间隙、轿厢顶部及底部空间等安装尺寸和各零部件的安装位置及尺寸进行检验确认。红色检验小分队连续奋战6个小时，于当晚8时30分完成了8部电梯74个大项100多个小项的检验。
为确保比亚迪襄阳产业园新安装锅炉的各个环节、技术指标、安全性能均达到相关技术规范要求，在安装监督检验期间，针对企业检验时间紧、需求大、环节多、要求高的特点，红色特检小分队领队、襄阳分院检验五室主任周久标带领队员们常常牺牲休息时间上门服务。在检验过程中，他带领大家认真查阅每一项设计文件，逐项核验、逐项把关，确保每项数据精准合规。锅炉耐压试验工序多、耗时长，大家只能24小时跟着设备“连轴转”，困了就在车上打个盹，饿了就吃盒饭，直到试验完成。
“襄阳分院不仅为我们开辟绿色通道，最大限度压缩检验时间，优化检验流程，确保各类特种设备及时高效检验，还全部免费检验，不收一分钱。”比亚迪华中安全管理科安全工程师寇金华为红色特检小分队竖起了大拇指。
截至目前，襄阳分院已受理比亚迪襄阳产业园报检锅炉、电梯、叉车等特种设备194台（套），压力管道18900米，共上门服务41人次，完成设备安装监督检验设备181台（套），完成压力管道安装监督检验12300米。（中国质量报）

距上次5个月以后不幸二阳。发烧、刀片嗓、声音嘶哑说不出话、头疼、没啥味觉、不停流清鼻涕打喷嚏……

今天第四天，依旧家里只有自己一个人。好静好静，突然感觉到孤独寂寞，竟然暗自神伤落泪……

是我不让在外地的丈夫和孩子回家照顾我，我怕他们被传染；我也拒绝了表妹过来，她有四岁孩子；也不能让秒打电话的大学同学过来看我，一怕传染，二怕绯闻，没必要。

不是啥大病，又不是没得过，大家都很忙，自己是不是太矫情了？！熬几天就好了。

朋友派人送来的水果、俄罗斯蜂蜜水在路上，说是效果很好上次很受益，盛情难却，只好收下了。感觉很温暖，感谢！

有人想送鲜花我谢绝了。成年人的世界里没有无缘无故的爱。五十知天命，活通透了。

今天看到这样几句话——
一个真正见过世面的女人，不是到某个高级餐厅吃个饭，也不是到世界各地旅行了一圈，而是各种人性在你面前，你的那份平静和坦然，所以不要高估你和任何人的关系，更不要低估人性的逐利规则，做好自己，亲疏随缘，时间自会沉淀最真挚的情感。