所有大小电器都选最便宜的那档买，故障了，自己不能修理，就换新的。现在大小电器技术都很成熟了，已是大众化产品了，没有技术含量的。只要是沪深上市公司的产品，最便宜的那款也是很好的。任何商品都是人制造的，人不是神仙，难免会有故障，过保了，如果自己不会修理就换新的，不要维修。买贵的话，如果故障了，你就不舍得扔了换新的了。
贵的大小电器也是人制造的，是人就会犯错，同样会故障。贵的东西就是故意把起步价定得高。这就是为什么国内便宜的大小电器、汽车在欧美日卖的比国内贵；而国内贵的东西，欧美日的价格反而比国内便宜，因为欧美日把商品的起步价定得高。
欧美日，西方阵营国家物价的起步价高，所以日子不好混。他们的最低工资就是起步工资就是绝大多数人的标准工资。因为起步价已是每小时50元了，很高了，就没法再涨工资了。中国哪天起步工资50元的时候，也同样不会再涨工资了。所谓的发达国家就发达在最低工资就是绝大多数人的标准工资。外国牌子的大小电器里面的马达、压缩机、主要零部件也都是沪深京上市公司制造的。发达国家发达在哪里呢。所谓发达国家只有最低时薪，没有最低月薪的。

#路边风景#
马上抵达姥爷家的时候，路口有水泥车修缮道路，所以只好绕路而行。那条小路我从未走过，但风景极好。
乡间路边的麦田一眼望不到边际，清风夹杂着未成熟的麦香徐徐吹来，麦浪滚滚真是沁人心脾。我的母亲高兴的像个孩子，在车上对着外面指指点点：这个房子以前是口井，前面晒豆萁的那人是一个叔叔…
我忽然明白这里才是母亲的童年，她也曾是个小女孩，怀着童真在这片麦田上嬉戏玩耍过，我忍不住开怀大笑，好像遇到了素未蒙面的亲人，所谓忽有故人心上过，回首山河已是秋，哈哈哈哈真是有趣。

贾跃亭，当年远赴重洋
大概有两个原因
一是想要镀金，所谓西洋镀金东洋镀银
把品牌立在美国，完成从土鳖到金龟的转型
满足人们对其高科技的想象
这种想象，在中国是无法完成的。不相信可以看看蔚小理，现在一说到蔚小理都还是三无产品的杂牌。但是这批人对法拉第显然是不敢有这样的评价的，即使按照同样的标准来看，法拉第比起蔚小理似乎也看不出有什么核心科技。但是就因为他在美国这一条，就足以让很多人不敢造次了。在这个层面意义上来说，贾跃亭的这一步是对的，在美国确实可以让品牌显得高大上。
其二，就是看轻了中国本土化的供应链，这是最致命的。他一直以为，FF91在中国无法完成量产，因为中国的供应链没有这个能力，只有美国才行。这种观点在2015年前后或许也对，毕竟蔚小理都没有实现量产，有的只是比亚迪、北汽那种油改电。油改电肯定满足不了FF91，这个毫无疑问。当时，只有在美国特斯拉的两款车完成了量产，一个Model S、一个Model X。因此，贾跃亭去美国建工厂、搞量产似乎也无可厚非。
但是，让老贾想不到的是。中国的供应链竟然可以崛起的那么迅速，这是他作为企业家战略眼光的缺失。仅仅2017年，蔚来ES8就完成量产，隔年就正式上市。然后小鹏G3、威马EX5全部也在2018年实现了量产，理想比较晚一点，但也赶在了2019年底。中国新能源供应链的成熟，甚至使得特斯拉都不得不考虑把工厂建在中国。建在中国，意味着你可以生产出全世界最有竞争力的产品。就这样，特斯拉乘着中国供应链这趟东风，在2020年完成了国产化。
如此种种，恐怕是贾跃亭做梦也想不到的吧。在大好时光那些年月，老贾没有坚守在中国，如今自己深陷泥潭恐怕想回就更难了。
无论如何吧，作为一个有追求的企业家，我们都该祝福一下贾跃亭。希望有朝一日，他能得偿所愿！