#每分钱都到它该去的地方##618必入持妆黑马#
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女孩子的梳妆台都要补货了吧～
但是一定要牢记「理性消费」哟！
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主要就是这两个我的最爱！是一定要囤货的！
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化妆台上最惊喜的化妆品——彩堂遮瑕盘
只用过遮瑕液的我，一直想买一盒遮瑕盘，但是真的很担心踩雷，毕竟我也算是“手残党”，很怕复杂的调色把自己弄成小花猫……
买彩堂是因为相信彩妆大师唐毅
——事实证明，开箱感受一级棒！[打call]
不管是产品包装，还是贴心的操作指南，以及非常非常用心的赠品（全色号的试装粉底液、手指粉扑、遮瑕盘旅行小样）
我真的很喜欢中国风的外壳：是天青色的渐变釉质地，简单中透着用心
还有调色盘中特意留出的调色区域，再也不用用手调色了[允悲]
总的来说，“新手上路”的体验还是挺好的
无论是黑眼圈还是痘印，都能完美覆盖
而且颜色很自然，贴合度也很高[威武]
准备6.18再来一盘，放在办公室用[抱一抱]
〖雅诗兰黛DW持妆粉底液〗
持妆大王DW[哇]
都说雅诗兰黛DW粉底液是油皮亲妈
我想说——它也真的很适合我这个混油皮的[好喜欢]
梳妆台上的这一瓶已经见底了
所以6.18一定要再囤一瓶[打call]
持妆效果[666]
DW是自然哑光的光效，它的持妆能力是绝对可以信赖的，只要做好定妆，防水➕持妆，带妆一整天都完全没有问题！
控油效果
我是夏季混油，冬季略油，DW的控油能力很好，对我来说，是可以常年使用的一款粉底液～
遮瑕能力
我是几乎很少长痘痘的，所以我的脸上几乎没有痘印，但是我有一些浅色小斑点，DW上脸后，遮得很好，完全看不出来[笑哈哈]
色号选择
想要不假妆，选对色号很重要。
我的肤色是黄调，大约1.5白，选择了2C0，粉调不重，非常自然[害羞]
我之前试过1N1，觉得对我来说稍微偏白，如果和我肤色差不多想要追求白一点的，可以选择～
DW是有很多色号可以选择的，一定要根据自身肤色去选择适合自己的色号，才能更好地打造完美妆容[偷乐]
上妆小技巧
DW粉底液静置时会有分层现象，使用前要摇匀～
另外，DW上脸后干的很快，所以上妆时手要快，快速拍匀〖最好使用微湿的海绵蛋，会使粉底液更服帖一点〗
这样一款持妆不假妆、控油不卡粉的粉底液
一定是6.18必入持妆黑马[羞嗒嗒]
6.18年中大促的活动力度太大了
如果想要最划算地购买美妆产品
我建议大家先将有意向的产品加入购物车
然后根据满减活动做一张产品价格表
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6.18来袭，希望大家理性购物、快乐购物
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想要不假妆，选对色号很重要。
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另外，DW上脸后干的很快，所以上妆时手要快，快速拍匀〖最好使用微湿的海绵蛋，会使粉底液更服帖一点〗
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#广州地铁[超话]##广州地铁##广州轨道交通##直击羊角新线##广州地铁7号线##广州地铁7号线二期全线贯通##黄埔播报##广州开发区播报#【广州地铁7号线二期新车亮相，全线有望年底开通！】
据@中国中车株机 官方平台及“看黄埔”消息，广州中车公司日前圆满完成广州地铁7号线二期首列车组装落车任务，正式下线。
据悉，广州地铁7号线二期列车为B11型（有可能调整为B12型）6B编组列车，最高时速为80km/h，GoA4级全自动驾驶，外型与广州地铁7号线一期B5型列车相同，车辆内部或采用与一期西延段B9型增购列车一致的LCD动态地图，车头上方设有方向显示屏。目前既有广州地铁7号线沿线车站正在逐步升级改造，待二期开通后全线同步改造升级为GoA4全自动驾驶技术模式，一期沿线车站均需改造既有的信号系统等功能，故二期列车与原有的一期列车及西延段列车相似，保留了传统驾驶室。
广州地铁7号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年底开通，并于2022年从广州南站西延至佛山顺德美的大道站，7号线二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的燕山站，将于今年底开通。
地铁7号线二期是番禺区和黄埔区的快速连接线，同时也是实施广州“东进”空间发展战略的轨道交通骨干线路，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联大学城、长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区（老黄埔、科学城、知识城），进一步推动黄埔区经济社会发展；同时通过与既有线网的衔接，为黄埔区与周边区域实现产业链条对接、服务功能互补、发展资源共享提供了良好的交通支撑。地铁7号线二期的建成通车，将有力促进广佛同城化经济发展。
地铁7号线二期全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲、裕丰围、大沙东、萝岗、水西等11座车站，其中换乘站8座，分别为：深井（穗莞深城际琶洲支线）、长洲（规划8号线东延段）、裕丰围（13号线、规划25号线）、大沙东（5号线）、姬堂（规划19号线）、加庄（规划23号线）、萝岗（6号线、黄埔有轨电车1号线、规划17号线、规划37号线）、水西（21号线、黄埔有轨电车1号线），设姬堂停车场一处车辆基地。
全线采用与7号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
截至目前，地铁7号线二期（大学城南~燕山）全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。
https://t.cn/A6pU1y6P
据@中国中车株机 官方平台及“看黄埔”消息，广州中车公司日前圆满完成广州地铁7号线二期首列车组装落车任务，正式下线。
据悉，广州地铁7号线二期列车为B11型（有可能调整为B12型）6B编组列车，最高时速为80km/h，GoA4级全自动驾驶，外型与广州地铁7号线一期B5型列车相同，车辆内部或采用与一期西延段B9型增购列车一致的LCD动态地图，车头上方设有方向显示屏。目前既有广州地铁7号线沿线车站正在逐步升级改造，待二期开通后全线同步改造升级为GoA4全自动驾驶技术模式，一期沿线车站均需改造既有的信号系统等功能，故二期列车与原有的一期列车及西延段列车相似，保留了传统驾驶室。
广州地铁7号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年底开通，并于2022年从广州南站西延至佛山顺德美的大道站，7号线二期则从大学城南站向东北方向，延长至位于黄埔区的燕山站，将于今年底开通。
地铁7号线二期是番禺区和黄埔区的快速连接线，同时也是实施广州“东进”空间发展战略的轨道交通骨干线路，所有站点均位于黄埔区内，由南向北串联大学城、长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区（老黄埔、科学城、知识城），进一步推动黄埔区经济社会发展；同时通过与既有线网的衔接，为黄埔区与周边区域实现产业链条对接、服务功能互补、发展资源共享提供了良好的交通支撑。地铁7号线二期的建成通车，将有力促进广佛同城化经济发展。
地铁7号线二期全长约21.9公里，均采用地下敷设方式，设深井、长洲、裕丰围、大沙东、萝岗、水西等11座车站，其中换乘站8座，分别为：深井（穗莞深城际琶洲支线）、长洲（规划8号线东延段）、裕丰围（13号线、规划25号线）、大沙东（5号线）、姬堂（规划19号线）、加庄（规划23号线）、萝岗（6号线、黄埔有轨电车1号线、规划17号线、规划37号线）、水西（21号线、黄埔有轨电车1号线），设姬堂停车场一处车辆基地。
全线采用与7号线一期一致的B型车编组，列车最高运行速度80公里/小时。
截至目前，地铁7号线二期（大学城南~燕山）全线土建工程累计完成97%；11座车站已全部封顶并进行机电施工；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行土建和机电施工。
https://t.cn/A6pU1y6P
最新消息！苹果造车2025年亮相！奇瑞代工，为何没选比亚迪？
“新能源”浪潮裹挟而来的不仅是汽车行业的巨变，也打破了传统汽车市场的准入机制，让“外门汉”也获得了入场券。这其中，互联网企业凭借着在科技智能上优势，与车机系统、辅助驾驶功能等领域相契合，成为跨界入局的“领军人物”。
日前，有媒体曝光了苹果汽车首款纯电车型的最新消息，新车定位为中大型四门轿跑，预计在2025年正式亮相，在2026年正式起开销售通道。
苹果汽车再次奇思妙想，自动驾驶取代方向盘、刹车踏板
事实上，苹果造车早已不是什么新鲜新闻。从2000年开始，苹果就已陆续公开了有关Apple Car的两百余项专利。并在2014年，正式踏足造车领域，创立了Project Titan团队。近两年来，有关苹果造车的信息也是源源不断。
从当前曝光的渲染图看，新车造型强调未来科幻风，原创度颇高。前脸采用新能源惯用的封闭式进气格栅，并利用线状的LED灯带勾勒出前脸的层次感。前包围通过镂空设计，既能与引擎盖互动，形成前倾效果，也能凸显保险杠区域的立体效果，彰显运动质感。
侧身给人最深刻的印象便是“扁”，车顶被最大限度的下压，配合硬朗的腰身线条，将风阻系数保持到最低。大尺寸五幅式半封闭轮毂，几乎达到车身一半的高度，通过性想来不错。至于车尾则造型饱满清爽，采用贯穿式LED尾灯组，并与车顶衔接。
新车最大的亮点则“藏”在车内，按照此前曝光的苹果汽车细节图看，新车没有方向盘、刹车踏板，操控完全交给了人工智能。车内座椅采用面对面设计，能够临时将汽车转变成办公区。车内采用大面积的全景车窗，在赋予新车很强的未来质感时，也能优化车内的视野度。虽说想法很奇妙，甚至可以说复刻了当年苹果手机带来的震撼感，但能否真正的落地，还要等到2025年。
当然，这么一款“跨次元”的产品，受众群体自然不是普通大众，其预计售价在10万美金以上。如果这款车型真能量产，且能够合法上道，首先受到冲击的必然是主打“科技牌”的特斯拉。不知道一向热衷搞大动作的特斯拉，是否做好了准备。
立讯精密联动奇瑞汽车，奇瑞得到代工权？
此次曝光除了新车产品的信息外，还有公众一直关注的由谁代工问题。不是此前一直怀疑的起亚、大众和富士康，反而是“八竿子打不着”的奇瑞。没错，就是我们所熟知的奇瑞汽车。
2022年2月，立讯精密与奇瑞控股集团、奇瑞汽车股份有限公司以及奇瑞新能源汽车股份有限公司共同签署了《战略合作框架协议》。其中，奇瑞占股70%，立讯精密占股30%。双方规定奇瑞汽车不允许与其他汽车有代工业务，但可以独立代工业务以及汽车品牌合作代工业务。作为苹果汽车代工候选人的立讯精密，此时与奇瑞汽车突然搞出的大动作，极大程度上意味着立讯精密将与奇瑞汽车共同联手完成苹果汽车的代工工作。
总结：
事实上，随着奇瑞汽车“理工男”标签的做实，以及从其生产捷豹等车型的品控能力上看，奇瑞接受苹果汽车代工业务，并不算是太让人惊讶，也从侧面反馈出当前国产品牌“老破小”的困境正在消除。不过，个人感觉苹果汽车想要在中国上市还有很远的路要走，不仅自动驾驶技术要过关，更要让国人心甘情愿的接受，以及得到法律上的认可。
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“新能源”浪潮裹挟而来的不仅是汽车行业的巨变，也打破了传统汽车市场的准入机制，让“外门汉”也获得了入场券。这其中，互联网企业凭借着在科技智能上优势，与车机系统、辅助驾驶功能等领域相契合，成为跨界入局的“领军人物”。
日前，有媒体曝光了苹果汽车首款纯电车型的最新消息，新车定位为中大型四门轿跑，预计在2025年正式亮相，在2026年正式起开销售通道。
苹果汽车再次奇思妙想，自动驾驶取代方向盘、刹车踏板
事实上，苹果造车早已不是什么新鲜新闻。从2000年开始，苹果就已陆续公开了有关Apple Car的两百余项专利。并在2014年，正式踏足造车领域，创立了Project Titan团队。近两年来，有关苹果造车的信息也是源源不断。
从当前曝光的渲染图看，新车造型强调未来科幻风，原创度颇高。前脸采用新能源惯用的封闭式进气格栅，并利用线状的LED灯带勾勒出前脸的层次感。前包围通过镂空设计，既能与引擎盖互动，形成前倾效果，也能凸显保险杠区域的立体效果，彰显运动质感。
侧身给人最深刻的印象便是“扁”，车顶被最大限度的下压，配合硬朗的腰身线条，将风阻系数保持到最低。大尺寸五幅式半封闭轮毂，几乎达到车身一半的高度，通过性想来不错。至于车尾则造型饱满清爽，采用贯穿式LED尾灯组，并与车顶衔接。
新车最大的亮点则“藏”在车内，按照此前曝光的苹果汽车细节图看，新车没有方向盘、刹车踏板，操控完全交给了人工智能。车内座椅采用面对面设计，能够临时将汽车转变成办公区。车内采用大面积的全景车窗，在赋予新车很强的未来质感时，也能优化车内的视野度。虽说想法很奇妙，甚至可以说复刻了当年苹果手机带来的震撼感，但能否真正的落地，还要等到2025年。
当然，这么一款“跨次元”的产品，受众群体自然不是普通大众，其预计售价在10万美金以上。如果这款车型真能量产，且能够合法上道，首先受到冲击的必然是主打“科技牌”的特斯拉。不知道一向热衷搞大动作的特斯拉，是否做好了准备。
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此次曝光除了新车产品的信息外，还有公众一直关注的由谁代工问题。不是此前一直怀疑的起亚、大众和富士康，反而是“八竿子打不着”的奇瑞。没错，就是我们所熟知的奇瑞汽车。
2022年2月，立讯精密与奇瑞控股集团、奇瑞汽车股份有限公司以及奇瑞新能源汽车股份有限公司共同签署了《战略合作框架协议》。其中，奇瑞占股70%，立讯精密占股30%。双方规定奇瑞汽车不允许与其他汽车有代工业务，但可以独立代工业务以及汽车品牌合作代工业务。作为苹果汽车代工候选人的立讯精密，此时与奇瑞汽车突然搞出的大动作，极大程度上意味着立讯精密将与奇瑞汽车共同联手完成苹果汽车的代工工作。
总结：
事实上，随着奇瑞汽车“理工男”标签的做实，以及从其生产捷豹等车型的品控能力上看，奇瑞接受苹果汽车代工业务，并不算是太让人惊讶，也从侧面反馈出当前国产品牌“老破小”的困境正在消除。不过，个人感觉苹果汽车想要在中国上市还有很远的路要走，不仅自动驾驶技术要过关，更要让国人心甘情愿的接受，以及得到法律上的认可。
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