#半月谈评上海高架两车斗气# 【上海高架两车斗气导致车辆“跨栏”!马路不是“快意恩仇”的竞技场】#马路不是快意恩仇的竞技场# 近日“上海高架两车斗气致一辆工程车骑跨护栏”的事件引发了网络的高度关注。
  
事后,上海交警发布通告,两车驾驶员均被警方控制,警方将根据调查结果依法作出严肃处理。上海城建城市运营集团设施养护项目负责人在接受采访时表示,该事故中的工程车属于配合日常养护附属用车,车权属于供应商。目前,该供应商分包单位已被暂停日常生产作业计划。

一起交通事故之所以引发高度关注,一方面在于公众对上海高架路上“开斗气车”险些导致车辆坠桥的危险行为感到心惊肉跳,另一方面,我国的机动车保有量超过4亿辆,众多驾驶员或多或少在公路上遭遇或看见过“开斗气车”的现象,容易引发大家的共鸣。

现实中,“路怒”往往来自前方车辆一次急刹、低速行驶、突然变道、会车时暗暗较劲……当风险信号和高峰期拥堵的烦躁交织,导致部分驾驶员的“怒火”一下子蹿起来,甚至上演“有仇必报、立马就报”的危险驾驶行为。

需要指出,交通安全兹事体大,是所有交通参与者高度协作的共同成果,没有任何车辆、任何人有任何特权。交通驾驶本身就与风险相伴,安全没有容错空间,生命更没有再来一次的机会。尤其在城市道路上,车流量大、车间距小、车道数较多的情况下,一个交通事故有可能引发连环事故,从而严重危害更多人的生命财产安全。不管起因如何,马路不是“快意恩仇”的竞技场,不是“速度与激情”般的电影场景,更不是“极品飞车”般的游戏世界,以车辆为武器去实现个人眼中的“公平正义”最终只能伤害更大范围的公平正义。

让马路上的“快意恩仇”熄火,一方面需要驾驶员的自律与自醒。驾驶员需要跳出“吃亏思维”,善于与他人换位思考,宽容他人的驾驶行为,合理地控制驾驶情绪,寻找适当的解压方式,让谦让的美德贯穿在道路文明之中。纵然遇到一些“横行霸道”的车辆挑衅,也应在确保自身安全同时寻求法律渠道解决,而非踩下油门在“生死时速”中自行反击。

另一方面,应让更多“开斗气车”违法行为进入到法律规制中。执法部门在交通违法中应加强对“开斗气车”类警情的处罚力度,进一步明确处置标准,完善办案程序及其取证要点规范。同时,进一步畅通举报渠道和提高违法处置效率,从快从速打击该类违法犯罪活动,让法律惩治代替“以暴制暴”。(半月谈评论员 兰天鸣)

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“治”好小流域 “绘”出好生态

近年来,额木庭高勒苏木以生态文明建设为抓手,秉承绿色发展理念,紧紧围绕“吃生态饭、做牛文章、念文旅经”战略定位,重点加强小流域治理,因地制宜发展特色产业,实现生态效益和经济效益双丰收。

在额木庭高勒苏木查干宝浩嘎查,小流域综合治理成效凸显,鱼鳞坑里生长的一排排柠条开了花,农牧民正在鱼鳞坑周围栽植文冠果苗,虽是在烈日下辛苦劳作,但一想到栽下的树可以防止水土流失,大家浑身充满了干劲儿。

王玉胜是查干宝浩嘎查的农牧民,他参与栽树工作已经好几天了,每天收入达到150元,这个既能赚钱又能改善家乡生态环境的工作,让他感到很高兴。“栽这个文冠果对我们嘎查生态有好处,以前下雨,水大了就会冲毁田地,栽上树就能保护我们这里的水土,减少自然灾害的发生。”王玉胜说。

文冠果是我国特有的木本油料树种,具有非常高的食用价值、药用价值、观赏价值和生态价值,同时耐干旱、贫瘠,抗风沙,在山地、固定或半固定的沙区均能成长,甚至在裸露的岩石缝隙中也能生长发育、开花结果。文冠果作为生态林、水土保持林、防风林,能发挥独特作用。额木庭高勒苏木查干宝浩嘎查计划栽植3800亩文冠果,目前已完成3500亩左右。

“我们施工人员主要是当地嘎查的农牧民,每天工资在200块钱左右,每天用工在50人左右,可以为农闲时期的农牧民提供一个灵活的就业机会。”乌兰浩特市绿也园林绿化有限公司经理冯利军说。

额木庭高勒苏木查干宝浩嘎查小流域治理项目自2019年开始实施,实施后的第二年在鱼鳞坑上种植4000余亩柠条,成活率达到100%,同时,查干宝浩嘎查对治理区域内植被进行维护,目前小流域治理初见成效。

“今年开始我们在小流域治理区域中间栽植文冠果,促进产业振兴和生态振兴。栽植的3800亩文冠果大约有20万亩株,3至5年之后,就能出效益,每棵树最少有两块钱纯收入,促进我们嘎查集体经济增收预计最低40万。嘎查‘两委’班子也会努力带动农牧民管护好栽植的文冠果,带动大家共同富裕。”额木庭高勒苏木查干宝浩嘎查党支部书记包照日格图说。

流域治理能治兴一方水土,让流域内的乡村产业兴、村民富是对额木庭高勒苏木生态治理工作成效的最好注释。下一步,额木庭高勒苏木将继续践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念,围绕实施乡村振兴战略,以小流域为单元,遵循“全面规划,综合治理”原则,扎实推进小流域水土流失综合治理,守护好绿水青山。


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