​在本周三完成了为期两天在蒙扎的测试后， Isotta Fraschini继续对外介绍了他们家LMH项目的最新进展。[吃瓜]

本次测试的Tipo 6 LMH Competizione赛车全程由Michelotto Engineering的试车手马尔科·博纳诺米（Marco Bonanomi）驾驶。测试首日碰到了不少麻烦，天气和物流问题使阻碍了赛车的测试进度；幸好第二天的进展则十分顺利，赛车尝试使用了不同的系统配置和车辆设定，性能稳步提升，目前的单圈时间已经和LMP2赛车的最佳单圈非常接近。

PS：在IF的官方推文下有人问这是不是意味着赛车已经比Vanwall家的来得快了，官方的回答是“绝对不是”，因为根据去年蒙扎6小时的排位赛成绩，Hypercar是明显比LMP2快的。

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轮胎预热回归WEC，但勒芒限定~[摊手]

ACO官宣下个月举行的勒芒24小时耐力赛将允许车队使用加热器为轮胎预热，但这决定只针对勒芒。官方声明中提到这个决定是在跟现时两家轮胎供应商（米其林和固特异）进行过数据分析后得出的结果，而且考虑到比赛在白天和黑夜间的温差可能有巨大差异，这样做可以让车手在尽可能安全的环境下比赛。除此之外，声明中也强调了轮胎加热器将使用FIA WEC官方燃油供应商道达尔能源（Total Energies）提供的100%可持续燃料作为能量来源。

本赛季的WEC世界耐力锦标赛引入了轮胎预热禁令，但早前的斯帕6小时耐力赛中因为降雨低温让很多赛车在换上新胎后的一段时间里表现挣扎，包括多台赛车也因此出现偏离赛道或发生撞车等的意外。

云评：本来想为环保出分力决定禁用，谁知道发现把车撞了还更不环保；虽说短时“补救措施”可以用，但这决定毕竟是WEC对轮胎的长期规划，所以现在压力给到轮胎供应商了，配方得调~[吃瓜]

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