第1192天分享#全球新冠疫情# 2023.5.25
之#累计确诊数排行榜# 和#累计病亡数排行榜#
截至北京时间2023年5月25日7:59,全球累计确诊病例 6.89 亿为 689,166,074 例,
全球累计病亡病例超 688 万例为 6,881,740 例。累计病亡病例超2000例国家或地区有114个,累计病亡病例合计为 6,579,788 例,占全球累计病亡病例的99.3%。
美国病亡病例数最多。也门病亡率最高。
数据来源:WorldOmeter
之#累计确诊数排行榜# 和#累计病亡数排行榜#
截至北京时间2023年5月25日7:59,全球累计确诊病例 6.89 亿为 689,166,074 例,
全球累计病亡病例超 688 万例为 6,881,740 例。累计病亡病例超2000例国家或地区有114个,累计病亡病例合计为 6,579,788 例,占全球累计病亡病例的99.3%。
美国病亡病例数最多。也门病亡率最高。
数据来源:WorldOmeter
#云南高速路况[超话]#【弥勒高速交警提示】弥勒高速公路交巡警大队----- 2023年5月25日,晴,气温18-32℃;G80广昆高速石锁段道路通行正常;G80广昆高速平远街至锁龙寺方向K1177+740米处桥梁病害治理施工,上午08:00至下午18:00将对该路段交通管制,期间小型汽车、客车正常通行,货车在阿三龙立交进行管制,根据现场实际情况间断放行。请广大驾乘人员提前规划行车路线,服从现场管制人员管理和指挥,有序排队,安全文明行车。感谢配合!报警咨询电话:08736289110;6289122。
#重庆轨道交通[超话]#陈家桥站为 15 号线第 4 座车站,换乘站,与 1 号线换乘。
车站位于大学城东一路与大学城北路交叉路口西北侧规划商业地块内,15 号线沿大学城东一路南-北方向敷设。大学城北路为城市主要干道,大致呈东西走向,现状道路宽 30m,规划道路宽 47m,双向主车道为 6 车道,道路中间设置 4m 绿化分隔。大学城东一路为城市主要干道,大致呈南北走向,现状道路宽 30m,规划道路宽 56m,双向主车道为 7 车道,道路中间设置 1m 绿化分隔带。
车站的西北象限地块为鼎吉驾校,西南象限地块为富力院士廷,东北象限地块为虎电滨河公园,东南象限地块为停车场;虎溪河自西南象限流向东南象限、东北象限;交叉路口西北、西南规划有轨道交通用地,均属于轨道集团所有,西北侧轨道交通用地现状为荒地,西南侧轨道交通用地现状为停车场。
陈家桥站为地下三层明挖岛式站台车站,车站中心里程 YK28+300.866,车站中心里程处轨顶标高 262.740m ,车站与地块内建筑一体化设计,车站总建筑面积 47143.48m²。
车站设置 4 个出入口(3、4、5、6 号出入口):1、2 号出入口为既有 1 号线陈家桥站出入口,由于换乘天桥接入既有线 1 号线 1 号出入口,本次对 1 号出入口进行改造,将 1 号出入口扶梯段改移至西侧,并在西侧新建地面进出站厅;3A 号出入口位于交叉路口东南象限地块内,该地块为防护绿地,目前为荒地;3B、4 号出入口位于交叉路口东北象限地块内,该地块规划为住商用地,目前为荒地;5 号出入口结合商业地块内建筑设置;6A、6B 号出入口位于交叉路口西北象限地块内,结合地面换乘厅设置,实现与既有 1 号线换乘功能的同时具备进出站功能,该地块为规划轨道交通用地,目前为轨道集团权属地块。
车站设置 2 组风亭+1 个冷却塔。风亭组和冷却塔设置于西北象限规划轨道交通用地及规划商业用地地块建筑内,结合地块内地面换乘厅、地面商业开发设置。
车站周边现状、规划及平面图示意见下图 。
5月6日,轨道交通15号线二期13标陈家桥站主体结构(二期)范围内最后一栋房屋完成拆迁!轨道交通15号线二期陈家桥站主体结构红线内地面民房征拆工作成功完成,该站点建设进入了新的加速阶段。
车站位于大学城东一路与大学城北路交叉路口西北侧规划商业地块内,15 号线沿大学城东一路南-北方向敷设。大学城北路为城市主要干道,大致呈东西走向,现状道路宽 30m,规划道路宽 47m,双向主车道为 6 车道,道路中间设置 4m 绿化分隔。大学城东一路为城市主要干道,大致呈南北走向,现状道路宽 30m,规划道路宽 56m,双向主车道为 7 车道,道路中间设置 1m 绿化分隔带。
车站的西北象限地块为鼎吉驾校,西南象限地块为富力院士廷,东北象限地块为虎电滨河公园,东南象限地块为停车场;虎溪河自西南象限流向东南象限、东北象限;交叉路口西北、西南规划有轨道交通用地,均属于轨道集团所有,西北侧轨道交通用地现状为荒地,西南侧轨道交通用地现状为停车场。
陈家桥站为地下三层明挖岛式站台车站,车站中心里程 YK28+300.866,车站中心里程处轨顶标高 262.740m ,车站与地块内建筑一体化设计,车站总建筑面积 47143.48m²。
车站设置 4 个出入口(3、4、5、6 号出入口):1、2 号出入口为既有 1 号线陈家桥站出入口,由于换乘天桥接入既有线 1 号线 1 号出入口,本次对 1 号出入口进行改造,将 1 号出入口扶梯段改移至西侧,并在西侧新建地面进出站厅;3A 号出入口位于交叉路口东南象限地块内,该地块为防护绿地,目前为荒地;3B、4 号出入口位于交叉路口东北象限地块内,该地块规划为住商用地,目前为荒地;5 号出入口结合商业地块内建筑设置;6A、6B 号出入口位于交叉路口西北象限地块内,结合地面换乘厅设置,实现与既有 1 号线换乘功能的同时具备进出站功能,该地块为规划轨道交通用地,目前为轨道集团权属地块。
车站设置 2 组风亭+1 个冷却塔。风亭组和冷却塔设置于西北象限规划轨道交通用地及规划商业用地地块建筑内,结合地块内地面换乘厅、地面商业开发设置。
车站周边现状、规划及平面图示意见下图 。
5月6日,轨道交通15号线二期13标陈家桥站主体结构(二期)范围内最后一栋房屋完成拆迁!轨道交通15号线二期陈家桥站主体结构红线内地面民房征拆工作成功完成,该站点建设进入了新的加速阶段。
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