安全下山！循序渐进是对的，练了一个月的pump track让自己的控车水平上了一个台阶，现在已经可以不停直接下Maiden’s Cleugh了，深刻体会到某些情况下，不刹车才是速降的安全保障。今天的路况都不能说是砾石路了，是尖石片速降+大树根xc+烂泥+25度360米爬升+极速60km/h爽下坡。回家洗了个澡把车丢车店保养了，穿了新鞋去Meadows看看长在草地上的人和樱花，躺着听了会儿文雀。现在回家大扫除结束，开着窗让音响里的yutaka传到外面的大街上，好久不见的一整天好天气，确实是a beautiful day啊❤️

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忙
henry：妆越化越素（shide）
一整个礼盒端给我 彩棠就是最的
为clk颁发四月卷王
来自xc的❤️
比大哥还大哥的叻
卡基米卡基米好可爱我的娃
《一血撞什么以后就换什么️》
欣欣日记：黑黑今天又带我们出去鬼混的叻
（爱情故事真的不能是我办公室吗）
回家嗦了三斤
紫外线过敏患者的倔强
出入平安

今天开了下 Genesis GV80 3.5T （原本今天是去开G90的。

GV80是起现集团最高端的旗舰SUV了。Genesis主要靠北美市场多一些，尤其市场，有几年还成为了消费者最喜爱的豪华品牌

先说静态吧：爱了❤️，外观内饰的设计感真的无可挑剔，随之带来氛围感，告诉你这就是一台豪华旗舰，你可以很容易的从内外的细节上感受到了设计的用心（小菱形的元素点睛之笔，甚至连雨刷拨杆上都呼应了），这是韩国人的强项，没人否认吧。这就是全球豪华品牌的教科书和榜样，2023年了实体按键怎么设计才是好的，融入豪华的氛围？看看GV80。用料方面我没有看到堆了很复杂的料，也没看到用了多卷的料，符合售价，恰到好处，硬塑料的地方还是有的，做工方面更好，也挑不出毛病； 前排人机工程学和座椅没有任何问题，前排座椅‘可玩’性很高，如果说之前ultimate的xc90座椅玩的不错，那么GV80的就是加强版了，夸张一点说，我感觉就像德芙巧克力电视广告里一样，闭眼之后嗯一下，意犹未尽；方向盘设计我不喜欢，很优雅，握感也不错，但是我个人喜欢三幅； 内饰唯一问题就是后排，虽然已经强于某些同级别对手不少，但是和自己其他方面比，这次GV80后排是失败的，我没感觉后排有多舒适，尤其是坐垫偏短，膝部空间不大，大腿承托也不好，这个后排对于10万加币左右的车，你不能说不好吧，我觉得有点遗憾。总体：外观内饰无死角，气场氛围无弱项。

动态方面：将近400匹的3.5双涡轮搭配自家的8AT（自己研发自己造AT的都不容易），整套动力总成给你的感觉是我有存款，我不一定用，但是一定要有。整个PT调教就是稳，温。涡轮迟滞很小，尤其低负载工况，标定表现就是高响应高平顺，低顿挫低迟滞。悬挂底盘如果我开的话我还是觉得对我胃口，路感清晰，悬挂支撑的极度到位，但是这车不是卖给我这种人的呀，那些上了年纪的富人，无论老板啊还是太太啊，肯定不喜欢这个底盘悬挂表现，这确实很尴尬（即便可调）；刹车两个字：满分； 转向两个字：满分；重头戏来了NVH！我真不理解那些媒体狂表扬的是哪来的自信，GV80的NVH表现也就正常水平，无功无过，这个价位，轮不到‘表扬’，甚至底盘隔音我觉得还差了些，防火墙发动机声浪我还觉得蛮好听。

最后我想说，GV80总体是超值的，尤其在北美你真的可以在宝马奔驰奥迪英菲尼迪雷克萨斯讴歌林肯凯迪拉克里面把Genesis拿出来好好体验，然后你会刷掉一大堆对手，我还是那句话，别看不起韩国车。摒弃这个想法，回归产品，即便你是logo买家，也建议你有空去隔壁genesis看看，你去买GLS的时候也可以看看GV80嘛，不买不要紧。好东西我就是喜欢分享。我以后不一定会买BBA，但是我一定会在北美买一台捷尼，不是GV80，可能是G70 G80 或者GV70.#捷尼赛思gv80# https://t.cn/RU1Uhrg