担当被你们说成“心机”。
活泼被你们说成“暴躁”。
热爱变“装b”，感性是“矫情”。
喜欢可爱的事物有什么错，到你们眼里又“装女人”——我说你们少拿这些概念替换污名化小铲子是真实的可爱这件事。
什么有趣的新奇的通过你们两瓣嘴就变得恶心又无趣，都不想替你们用“青春期”来解释你们的“情绪不稳定”。要我说，你们的生命一无是处，你们的存在毫无价值。
三丝，你们真的是人类的糟粕。
活泼被你们说成“暴躁”。
热爱变“装b”，感性是“矫情”。
喜欢可爱的事物有什么错，到你们眼里又“装女人”——我说你们少拿这些概念替换污名化小铲子是真实的可爱这件事。
什么有趣的新奇的通过你们两瓣嘴就变得恶心又无趣，都不想替你们用“青春期”来解释你们的“情绪不稳定”。要我说，你们的生命一无是处，你们的存在毫无价值。
三丝，你们真的是人类的糟粕。
一次就给儿子选对电动牙刷！拒绝小黑牙
哥哥三岁之后
每天吃的食物更加丰富
而旦哥哥是属于牙齿小牙缝比较宽的
所以牙齿里面经常藏污纳垢
普通的牙刷也根本刷不干净
在网上攻略了很久
決定给哥哥换一款儿童电动牙刷
最终选了必唯安家这款清芽系列儿童电动牙刷
我承认我这个颜控麻麻
一开始确实是被颜值吸引了
萌趣的小熊玩偶设计
后来看到这款刷头是杜邦毛刷
每次刷牙都可以更好的保护宝宝的牙齿
刚开始还担心哥哥适应不了电动牙刷
入手之后发现是我多虑了
又会唱歌又会互动的电动牙刷
哥哥每天简直拿着它爱不释手
现在每天自动自觉刷牙
牙齿干干净净的
再也不用担心长小黑牙啦~
#儿童电动牙刷##宝宝电动牙刷##我的电动牙刷##我的妈妈会拍照#
哥哥三岁之后
每天吃的食物更加丰富
而旦哥哥是属于牙齿小牙缝比较宽的
所以牙齿里面经常藏污纳垢
普通的牙刷也根本刷不干净
在网上攻略了很久
決定给哥哥换一款儿童电动牙刷
最终选了必唯安家这款清芽系列儿童电动牙刷
我承认我这个颜控麻麻
一开始确实是被颜值吸引了
萌趣的小熊玩偶设计
后来看到这款刷头是杜邦毛刷
每次刷牙都可以更好的保护宝宝的牙齿
刚开始还担心哥哥适应不了电动牙刷
入手之后发现是我多虑了
又会唱歌又会互动的电动牙刷
哥哥每天简直拿着它爱不释手
现在每天自动自觉刷牙
牙齿干干净净的
再也不用担心长小黑牙啦~
#儿童电动牙刷##宝宝电动牙刷##我的电动牙刷##我的妈妈会拍照#
视频内容主要是对比G87 M2和F87 M2的一些驾驶感受。
从操控感官上确实比F87退步了，和F82/G82之间的对比差不多，主要是车重增大，还有转向电子虚位增多，这是宝马近几年迷失自我为了市场妥协的无奈之举 — 做一台适合大部分人群驾驶、速度快、排放达标的车。毕竟不是所有人都是车手，很多小年轻也就对加速感兴趣，对赛道容易出圈速感兴趣，比如第一次跑赛道就很快，这种自信心膨胀会让很多人很高兴，倘若车子很难开快，很多人会望而却步。
宝马把车做重是基于欧盟环保压力，若维持之前的车重，换上如此强劲的新机头，排放公式计算出来肯定不达标，所以只能增加车重应对测算结果，顺便降低制造成本，比如X3M X4M后车门是铁的，下摆臂是铁的，以前宝马都是铝件成本很高。
我喜欢F87是因为他的灵动性，虽然是个小胖子，重心对比Cayman、Z4那些高很多，车重其实也不算低，1.6吨了，但可以说F87 M2C是市面上这个级别价位最考验驾驶技术的驾驶者之车之一，在宝马体验中心我开了很多年F87 M2C的autocross计时和漂移训练，包括在天马赛道和朋友们刷圈过程中，F87标志性的后驱宝马滑趣，那种全程需要驾驶者参与的感觉让我非常开心，不需要多快，就是感受修正搏斗的乐趣，遗憾的是电子助力转向手感很糟糕，即便刷了M4 GTS的转向程序也没有E底盘液压转向手感好，但比起目前G底盘更加蛋疼的转向调教，F底盘已经是天花板了。
G87外形争议较大，暂且不谈。S58发动机+ZF8带来的增益还是挺多的，还有275+285的轮胎，在后续升级上预留了不少空间，我目测前轮285+后轮305应该没问题。称之为迷你C63、Baby AMG，是因为现在的宝马M已经不像之前靠细腻的操控去和对手竞争，也加入了蛮力阵营，真的难以想象“Germany Muscle”这个词如今会用在宝马M身上。动力太狂爆，路上都能很随意挠胎，一度以为自己在开道奇Demon，当然也更容易在路上因为high过头而失控撞车，各位准车主一定要当心，已经有人浪过头duang掉了。
G87的避震调教很奇怪，视频开头我就吐槽，过弯侧倾巨大，直线“海豚跳”，感觉宝马工程师在150公斤负重上遇到了难题，他们似乎想做出一些优化去藏住G87的重量，但又不想让G87变得过于硬核赛道化，所以调教上模棱两可，我感觉G87的高速回弹调的过大，压缩过大，我路上开了2分钟就和叶总说这车若现在拿去跑纽北可能随时会失控撞掉，真的太不贴地了。这也是为什么3圈尝试圈速不怎么快的根本原因，避震让我没有信心，直线油门都没敢给到底。
叶总当天跑了一圈1分11.9，一开始我们粗略看了下以为是1分12.5，这个圈速还是很惊人的，不愧是叶Pro，如果地上全干，原厂星标P0胎应该就能1分10.x了，这比起F87 M2C来说确实是巨大的进步，之前我开M2C PSS胎也就1分12。若给G87换上更好的轮胎、调教得当的竞技避震、竞技刹车，我相信他的圈速应该会很惊人，常年被少爷们用来屠榜的911们会有不小的压力。
总结：我认为G87和同级别其他对手相比还是有一定优势的，毕竟是“大后超”，有机皇S58加持，后期随意就能堆马力到700匹。所以这台车是否是失败的作品还很难说，我知道宝马近几年的设计思路很迷，但还需要时间去论证，也可能下一代纯电M2上市后，我们又会回味G87的香，至少目前在我心中最喜欢的M还停留在E底盘时代。#赛车##汽车##宝马##宝马m2#
从操控感官上确实比F87退步了，和F82/G82之间的对比差不多，主要是车重增大，还有转向电子虚位增多，这是宝马近几年迷失自我为了市场妥协的无奈之举 — 做一台适合大部分人群驾驶、速度快、排放达标的车。毕竟不是所有人都是车手，很多小年轻也就对加速感兴趣，对赛道容易出圈速感兴趣，比如第一次跑赛道就很快，这种自信心膨胀会让很多人很高兴，倘若车子很难开快，很多人会望而却步。
宝马把车做重是基于欧盟环保压力，若维持之前的车重，换上如此强劲的新机头，排放公式计算出来肯定不达标，所以只能增加车重应对测算结果，顺便降低制造成本，比如X3M X4M后车门是铁的，下摆臂是铁的，以前宝马都是铝件成本很高。
我喜欢F87是因为他的灵动性，虽然是个小胖子，重心对比Cayman、Z4那些高很多，车重其实也不算低，1.6吨了，但可以说F87 M2C是市面上这个级别价位最考验驾驶技术的驾驶者之车之一，在宝马体验中心我开了很多年F87 M2C的autocross计时和漂移训练，包括在天马赛道和朋友们刷圈过程中，F87标志性的后驱宝马滑趣，那种全程需要驾驶者参与的感觉让我非常开心，不需要多快，就是感受修正搏斗的乐趣，遗憾的是电子助力转向手感很糟糕，即便刷了M4 GTS的转向程序也没有E底盘液压转向手感好，但比起目前G底盘更加蛋疼的转向调教，F底盘已经是天花板了。
G87外形争议较大，暂且不谈。S58发动机+ZF8带来的增益还是挺多的，还有275+285的轮胎，在后续升级上预留了不少空间，我目测前轮285+后轮305应该没问题。称之为迷你C63、Baby AMG，是因为现在的宝马M已经不像之前靠细腻的操控去和对手竞争，也加入了蛮力阵营，真的难以想象“Germany Muscle”这个词如今会用在宝马M身上。动力太狂爆，路上都能很随意挠胎，一度以为自己在开道奇Demon，当然也更容易在路上因为high过头而失控撞车，各位准车主一定要当心，已经有人浪过头duang掉了。
G87的避震调教很奇怪，视频开头我就吐槽，过弯侧倾巨大，直线“海豚跳”，感觉宝马工程师在150公斤负重上遇到了难题，他们似乎想做出一些优化去藏住G87的重量，但又不想让G87变得过于硬核赛道化，所以调教上模棱两可，我感觉G87的高速回弹调的过大，压缩过大，我路上开了2分钟就和叶总说这车若现在拿去跑纽北可能随时会失控撞掉，真的太不贴地了。这也是为什么3圈尝试圈速不怎么快的根本原因，避震让我没有信心，直线油门都没敢给到底。
叶总当天跑了一圈1分11.9，一开始我们粗略看了下以为是1分12.5，这个圈速还是很惊人的，不愧是叶Pro，如果地上全干，原厂星标P0胎应该就能1分10.x了，这比起F87 M2C来说确实是巨大的进步，之前我开M2C PSS胎也就1分12。若给G87换上更好的轮胎、调教得当的竞技避震、竞技刹车，我相信他的圈速应该会很惊人，常年被少爷们用来屠榜的911们会有不小的压力。
总结：我认为G87和同级别其他对手相比还是有一定优势的，毕竟是“大后超”，有机皇S58加持，后期随意就能堆马力到700匹。所以这台车是否是失败的作品还很难说，我知道宝马近几年的设计思路很迷，但还需要时间去论证，也可能下一代纯电M2上市后，我们又会回味G87的香，至少目前在我心中最喜欢的M还停留在E底盘时代。#赛车##汽车##宝马##宝马m2#
✋热门推荐