蔚来ES6今晚公布价格了，36.8属于预期内。相信有很多已下定的朋友看到这个标准续航很懵，75度电池怎么只有490公里的续航？！

首先SUV肯定比轿车重也更费电。其次蔚来的换电体系注定了所有车型都要统一电池规格，只能用75度电池。

如果太担心续航，作为车主听我聊两句。蔚来是目前国内充电设施最多，也是补能体系最完善的新能源品牌。可能很多人都没意识到，蔚来光自建充电桩的数量已经是最多的了。

第一代ES6发布的时候全国仅有100座换电站，而今年底将会建成2300座，可以说省会及南方的大部分城市对于补能不需要有任何担心，体验也是非常的好，我的ET5一万多公里了，几乎都是换电，真的没有焦虑。

如果要去偏远地方自驾，这时候就更突出换电的优势了，今年底就会推出150度的超大电池，标称续航可以达到900km+，这还焦虑啥呢？换电才是正真让蔚来区别于所有电动品牌的王炸！我不用花大价钱去买一块在城里用不到的大电池，想出远门的时候灵活租用一下就行。你不想用大电池还可以租给换电站赚钱，这么多的玩儿法很多人都不知道也不理解。

我相信这也是蔚来敢配这么小电池的原因，因为它的补能体系无人能及！
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#蔚来ES6王者归来# 新一代蔚来ES6外观颜值方面，一如既往的吸引眼球。车身整体的比例看起来更加协调，家族式的X-Bar设计语言，封闭式的前脸，显得更加简约。尾部的贯穿式尾灯个人感觉虽然不及初代心跳尾灯的辨识度，但已然运动感十足，两边的外后视镜上面还有隐藏式的转向灯，尾部不仅有隐藏式的雨刮器还有非常细腻的高位刹车灯。整体设计系列满满。
配置方面更是提升巨大，标配双电机四驱系统，零百加速最快可以达到4.5秒。标配矩阵式智能多光束大灯，还有标配的激光雷达，高清摄像头加起来一共33个智能感知硬件，四颗英伟达车规级顶级芯片，算力达到1016TOPS。采用的是CDC动态悬架阻尼控制，应该比老6的运动版更为先进，调教的更为舒适，期待试驾验证。

蔚来ES6 36.8万起步，价格到位了么，
这么说吧，蔚来这边价格一发布，李想就发了条微博，今年理想 L7 干到月销两万稳了，就差没有感谢友商衬托。
理想L7 Air 31.98万起步。
一个是纯电，一个是增程式，这已经不只是两款产品的竞争，而是两种技术路线和商业模式的竞争，蔚来的换电投入很大，成本应该加在车价里，但消费者感知并不强，不愿意买单。反而没有里程焦虑的理想 L7 更有说服力。
消费者用脚投票，见风使舵的资本市场看着消费者的脚投票，蔚来 ES6上市后股价跳水，理想反而涨了，这就是资本的态度[吃瓜]