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#威马# 比亚迪员工“排队离职”,背后竟与销量有关
作为国内新能源汽车行业的领军人物,毋庸置疑的是比亚迪是现在是表现最好的中国新能源汽车品牌。
不过就在近日,比亚迪却陷入了员工“排队离职”的舆论漩涡。据了解,在今年3、4月出现了工人离职潮。无独有偶,今年5月8日比亚迪位于长沙市望城区、雨花区的两座工厂遭遇“离职潮”,多名员工还得到“本月离职名额已满”的回复。
就在舆论愈演愈烈的时候,比亚迪回复多家媒体称经过核实“离职名额已满”“批量辞职”等传闻与事实不符,并且表示目前长沙园区人员招聘工作正常进行。
虽然比亚迪在第一时间官方辟谣,但是却对员工离职的根本原因工资低未作出回应。
根据记者采访多位长沙比亚迪前员工来看,近阶段因为工作量减少以及工资下滑是一些离职的真正原因。其中甚至有老员工表示,一个月到手工资不足3000元。而作为一线普工,想拿到预期中的收入, 先得要“有班加”。
工人工作量下降的背后其实库存量居高的现象。2023年一季度比亚迪的新能源汽车销量达到55.2万,然而上险量却只有44.7万,之间10万多的差距则是积压的库存。因为所谓销量数据通常指主机厂发放给经销商的数据,而上险量则是真实卖到消费者手中的实际销量。库存的挤压导致比亚迪后续开始减少生产,因此不少工人的工作量都开始变少。
不仅如此,比亚迪的利润正在逐渐减少。据比亚迪 2023 年一季度报显示,比亚迪扣非净利润率约为 2.97%,而去年全年该数据则为 3.69%,去年四季度该数据更是达到 4.65%,相较之下,一季度数据下降明显。
销量、利润率双双下滑,也许就是比亚迪工厂员工薪资下滑导致排队离职的真正的原因。
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不过就在近日,比亚迪却陷入了员工“排队离职”的舆论漩涡。据了解,在今年3、4月出现了工人离职潮。无独有偶,今年5月8日比亚迪位于长沙市望城区、雨花区的两座工厂遭遇“离职潮”,多名员工还得到“本月离职名额已满”的回复。
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根据记者采访多位长沙比亚迪前员工来看,近阶段因为工作量减少以及工资下滑是一些离职的真正原因。其中甚至有老员工表示,一个月到手工资不足3000元。而作为一线普工,想拿到预期中的收入, 先得要“有班加”。
工人工作量下降的背后其实库存量居高的现象。2023年一季度比亚迪的新能源汽车销量达到55.2万,然而上险量却只有44.7万,之间10万多的差距则是积压的库存。因为所谓销量数据通常指主机厂发放给经销商的数据,而上险量则是真实卖到消费者手中的实际销量。库存的挤压导致比亚迪后续开始减少生产,因此不少工人的工作量都开始变少。
不仅如此,比亚迪的利润正在逐渐减少。据比亚迪 2023 年一季度报显示,比亚迪扣非净利润率约为 2.97%,而去年全年该数据则为 3.69%,去年四季度该数据更是达到 4.65%,相较之下,一季度数据下降明显。
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