#特斯拉ModelY[超话]##特斯拉事故##失控##汽车失控# 本人对以下所言保证真实，愿意承担责任！
生死之交：指的是可以同生死共患难的友谊。曾经我和特斯拉也算得上生死之交，只不过我的八字硬，特斯拉报废了，而我苟活了，这算不算背叛了生死之交呢？
悉闻特斯拉大批量召回，这算不算巨擘终于卑躬落水？曾经一起起的失控事故，背锅的都是不幸的车主，在特斯拉庞大用户量面前，个别的不幸实难莫之与京，好比在概率面前，飞机永远是最安全的交通工具！所以在巨擘面前，在科技前沿，特斯拉用户充当的就是小白鼠，卑微而且渺小。
于2022年6月22日购入特斯拉Model Y，作为拥有16年驾驶经验的司机，说实话对于特斯拉的科技确实倍感惊艳，特斯拉也陪伴着我驰骋318全线，然而我的特斯拉最终的公里数就定格在22163KM，以下是它的详细生卒年表：
姓名：特斯拉Model Y
身份证代码：LRWYGCFS6NC376925
生于：2022年6月13日，上海特斯拉工厂，时年身价32.69万
卒于：2023年2月9日，殁于江西于都，逝年遗产28万，寿命242天，曝尸高速，夭折
详细死因经过：2023年2月9日本人驾驶该车载有两位朋友，打算从福建泉州到江西赣州，从沈海高速经夏蓉高速进入江西于都境内，在于都境内当时天气小雨，2023年2月9日晚19时左右开启过自动辅助驾驶模式，行驶大约十分钟之后结束自动辅助驾驶，大约行驶二十分钟之后，当时我扶着方向盘行驶在最左侧快速车道，正常驾驶没有超速，就在夏蓉高速366KM+200M处，该车突然自动向右90度急打方向盘，我的双手也几乎被弹开，于是我急踩刹车，但是车子自动打方向盘的角度过大，车子已然失控撞上最右侧的护栏，这时安全气囊弹出，在撞击右侧护栏之后方向盘再次自动朝左猛打，最终车头插进左侧护栏死死卡住，车子终于停下，前车头开始冒出微烟，事故全过程大概持续三分钟左右，事故后副驾驶一位朋友以及后排一位朋友立刻打开车门下车，而我的驾驶室车门有些变形难以开启，最终还是奋力踹开顺利下车，之后五分钟内全车断电，所有功能全部失效，大概事故后的十分钟内特斯拉上海总部打来电话询问是否发生事故，询问事故之前是否开启过自动辅助驾驶，我把全部过程如实告知。接下来就是事故后的放置三角架报警报保险等自救流程。
作为该车驾驶员，所有的一切操作，以及事故过程，我保证一切清晰真实，万幸所处高速车辆较少，高速右侧护栏足够结实，不然护栏之外就是数丈深渊，而我们三人也可能就是特斯拉事故亡魂了！
虽说生死有命，但不是自己过错，果真魂断特斯拉的话，如何能够走得甘心？见过之前特斯拉的事故报道，都理所当然的以为他们操作失当，但是真真切切发生在自己身上的时候，才幡然悔悟别人的事故并不一定是理所当然的操控失误，那一刻起不再故作心存侥幸，车子本身才是罪魁祸首！
事故后致电特斯拉总部，客服，技术部门，都否认是车子的故障问题引起的事故，原本寄希望于车载行车记录仪，结果当我取回的时候，U盘里只有空白的文件夹。
虽然在当今开放的信息时代，或许每个人都有表达申诉的权利，但是作为渺小的普通百姓，在车企巨头或者科技面前，我们又能拿什么资本和他们理论呢？
最后只能小悟人生观，揶揄一下命不该绝的我们：
春风不度玉门关，带头大哥铸错雁门关，损兵折戟难跨虎牢关，长河落日难觅艳阳关，携手特斯拉难却鬼门关，手无神兵方天画戟，骑无赤兔驰骋千里，八字虽过硬，据理亦难赢！
生死之交：指的是可以同生死共患难的友谊。曾经我和特斯拉也算得上生死之交，只不过我的八字硬，特斯拉报废了，而我苟活了，这算不算背叛了生死之交呢？
悉闻特斯拉大批量召回，这算不算巨擘终于卑躬落水？曾经一起起的失控事故，背锅的都是不幸的车主，在特斯拉庞大用户量面前，个别的不幸实难莫之与京，好比在概率面前，飞机永远是最安全的交通工具！所以在巨擘面前，在科技前沿，特斯拉用户充当的就是小白鼠，卑微而且渺小。
于2022年6月22日购入特斯拉Model Y，作为拥有16年驾驶经验的司机，说实话对于特斯拉的科技确实倍感惊艳，特斯拉也陪伴着我驰骋318全线，然而我的特斯拉最终的公里数就定格在22163KM，以下是它的详细生卒年表：
姓名：特斯拉Model Y
身份证代码：LRWYGCFS6NC376925
生于：2022年6月13日，上海特斯拉工厂，时年身价32.69万
卒于：2023年2月9日，殁于江西于都，逝年遗产28万，寿命242天，曝尸高速，夭折
详细死因经过：2023年2月9日本人驾驶该车载有两位朋友，打算从福建泉州到江西赣州，从沈海高速经夏蓉高速进入江西于都境内，在于都境内当时天气小雨，2023年2月9日晚19时左右开启过自动辅助驾驶模式，行驶大约十分钟之后结束自动辅助驾驶，大约行驶二十分钟之后，当时我扶着方向盘行驶在最左侧快速车道，正常驾驶没有超速，就在夏蓉高速366KM+200M处，该车突然自动向右90度急打方向盘，我的双手也几乎被弹开，于是我急踩刹车，但是车子自动打方向盘的角度过大，车子已然失控撞上最右侧的护栏，这时安全气囊弹出，在撞击右侧护栏之后方向盘再次自动朝左猛打，最终车头插进左侧护栏死死卡住，车子终于停下，前车头开始冒出微烟，事故全过程大概持续三分钟左右，事故后副驾驶一位朋友以及后排一位朋友立刻打开车门下车，而我的驾驶室车门有些变形难以开启，最终还是奋力踹开顺利下车，之后五分钟内全车断电，所有功能全部失效，大概事故后的十分钟内特斯拉上海总部打来电话询问是否发生事故，询问事故之前是否开启过自动辅助驾驶，我把全部过程如实告知。接下来就是事故后的放置三角架报警报保险等自救流程。
作为该车驾驶员，所有的一切操作，以及事故过程，我保证一切清晰真实，万幸所处高速车辆较少，高速右侧护栏足够结实，不然护栏之外就是数丈深渊，而我们三人也可能就是特斯拉事故亡魂了！
虽说生死有命，但不是自己过错，果真魂断特斯拉的话，如何能够走得甘心？见过之前特斯拉的事故报道，都理所当然的以为他们操作失当，但是真真切切发生在自己身上的时候，才幡然悔悟别人的事故并不一定是理所当然的操控失误，那一刻起不再故作心存侥幸，车子本身才是罪魁祸首！
事故后致电特斯拉总部，客服，技术部门，都否认是车子的故障问题引起的事故，原本寄希望于车载行车记录仪，结果当我取回的时候，U盘里只有空白的文件夹。
虽然在当今开放的信息时代，或许每个人都有表达申诉的权利，但是作为渺小的普通百姓，在车企巨头或者科技面前，我们又能拿什么资本和他们理论呢？
最后只能小悟人生观，揶揄一下命不该绝的我们：
春风不度玉门关，带头大哥铸错雁门关，损兵折戟难跨虎牢关，长河落日难觅艳阳关，携手特斯拉难却鬼门关，手无神兵方天画戟，骑无赤兔驰骋千里，八字虽过硬，据理亦难赢！
什么是上好的德行？老子：上德若谷
《道德经》一书中，老子有言：“上德若谷”。
简单地理解，这句话就是说：有上好德行的人，为人就像山谷的低洼之处一样低调，胸怀就像山谷的深远之处一样深广。
“若谷”的上德之人 ，有低下的姿态，有宽广的胸襟。
低姿态是一个人内心平和的表现，一个人谦虚品质的外露，是一个人圆融精神的彰显。
姿态越“卑微”，形象越高大，他们做事和缓，不喜欢张扬，更不喜欢夸夸其谈。也就是说，有真本事，却不愿意显山露水。
一个人德行越好、能力越强，就越能沉淀下来，越能以低下的姿态待人接物，就越能不断精进修行。
除了低下的姿态，还要有宽广的胸襟，能容忍别人的过失，能不迁怒别人，达到人际关系的和谐。
在与人相处时，要懂得随时体谅他人，在温和且不伤害人的前提下，适宜地帮助别人。
通过宽容待人，接纳和团结更多的人，在顺利的时候共奋斗，在困难的时候共患难，进而增加成功的力量，创造更多成功的机会。 https://t.cn/A6qdinwg
《道德经》一书中，老子有言：“上德若谷”。
简单地理解，这句话就是说：有上好德行的人，为人就像山谷的低洼之处一样低调，胸怀就像山谷的深远之处一样深广。
“若谷”的上德之人 ，有低下的姿态，有宽广的胸襟。
低姿态是一个人内心平和的表现，一个人谦虚品质的外露，是一个人圆融精神的彰显。
姿态越“卑微”，形象越高大，他们做事和缓，不喜欢张扬，更不喜欢夸夸其谈。也就是说，有真本事，却不愿意显山露水。
一个人德行越好、能力越强，就越能沉淀下来，越能以低下的姿态待人接物，就越能不断精进修行。
除了低下的姿态，还要有宽广的胸襟，能容忍别人的过失，能不迁怒别人，达到人际关系的和谐。
在与人相处时，要懂得随时体谅他人，在温和且不伤害人的前提下，适宜地帮助别人。
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#电视剧平凡之路##郭麒麟向涵之新剧分手戏# 雨中潘岩拼劲全力去追娇娆，车链子都掉了，知道这次的分手就是永远！潘岩无奈又悲伤！在残酷的现实面前，爱情与面包，就是两难！女友娇娆温室中的花朵，经不起风吹雨打！两次分手，对潘岩而言是无力，是无奈，是无措！对娇娆是低估自己的承受力，是意志不坚定，不是爱的不够深，是不坚强！这样的女孩不适合潘岩！温室花朵还是选择玻璃屋吧！郭麒麟演技非常棒，这个片段让打工人有深刻的共鸣！好姑娘有都是！能共患难的姑娘才是良配！无关对错！经济基础决定上层建筑！爱情是奢侈品！郭麒麟把打工人的心酸和无力感，演绎的淋漓尽致！@郭麒麟 期待潘岩渡过情伤，努力拼搏！早日成为一名优秀的律师，业内的翘楚！
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