近日，凯麒斯为爱自然（河北）食品科技有限公司定制的无菌吹灌旋生产线无菌验证工作一次性通过，并已完成整线验收，目前投入大批量生产中。
因爱自然生产排期满工期紧，紧凑的供货期和最短的调试验收时间，进一步加大了凯麒斯工作团队的工作压力。在双方技术人员加班加点共同配合和努力之下，短短一个月的时间，完成对无菌吹灌旋生产线的LG中性培养基灌注测试验证工作。无菌验证工作包含在染色、钢片挑战、瓶内外挑战、指标盖挑战试验、无菌水、无菌气以及组合机内环境测试达到无菌工艺要求。
无菌验证对无菌设备的机械性能和测试人员的操作技术都有非常专业的要求。该无菌验证的通过，充分证明了我公司无菌吹灌旋生产线设备的可靠性和技术的先进性。
本次在客户现场服役的无菌吹灌旋生产线是我公司借鉴国外领先的无菌工艺，由我公司技术团队自主研发的第五代无菌产品。该无菌吹灌旋生产线可同时满足中性、酸性不同类型饮料和不同瓶型的灌装需求，灌装容量260ml-1500ml，大大降低生产能耗，最大程度延长无菌清洗的间隔周期......
凯麒斯无菌吹灌旋生产线是将喷冲的清洗杀菌技术、密封隔离技术、微生物检测与控制技术、空气净化技术、灌装封口技术、自动化控制技术等多方面技术优化，实现产品灌装前后的无菌化,最终确保产品达到商业无菌。 #无菌灌装#
凯麒斯始终致力于无菌灌装领域的研发和应用研发，坚持科技创新为中心，全面聚焦无菌的创新体系，追求无菌灌装新技术的进步和突破；始终忠实地站在一线食品饮料工厂客户角度，结合多年无菌技术的应用经验，为客户打造无忧的饮料无菌灌装设备。
因爱自然生产排期满工期紧，紧凑的供货期和最短的调试验收时间，进一步加大了凯麒斯工作团队的工作压力。在双方技术人员加班加点共同配合和努力之下，短短一个月的时间，完成对无菌吹灌旋生产线的LG中性培养基灌注测试验证工作。无菌验证工作包含在染色、钢片挑战、瓶内外挑战、指标盖挑战试验、无菌水、无菌气以及组合机内环境测试达到无菌工艺要求。
无菌验证对无菌设备的机械性能和测试人员的操作技术都有非常专业的要求。该无菌验证的通过，充分证明了我公司无菌吹灌旋生产线设备的可靠性和技术的先进性。
本次在客户现场服役的无菌吹灌旋生产线是我公司借鉴国外领先的无菌工艺，由我公司技术团队自主研发的第五代无菌产品。该无菌吹灌旋生产线可同时满足中性、酸性不同类型饮料和不同瓶型的灌装需求，灌装容量260ml-1500ml，大大降低生产能耗，最大程度延长无菌清洗的间隔周期......
凯麒斯无菌吹灌旋生产线是将喷冲的清洗杀菌技术、密封隔离技术、微生物检测与控制技术、空气净化技术、灌装封口技术、自动化控制技术等多方面技术优化，实现产品灌装前后的无菌化,最终确保产品达到商业无菌。 #无菌灌装#
凯麒斯始终致力于无菌灌装领域的研发和应用研发，坚持科技创新为中心，全面聚焦无菌的创新体系，追求无菌灌装新技术的进步和突破；始终忠实地站在一线食品饮料工厂客户角度，结合多年无菌技术的应用经验，为客户打造无忧的饮料无菌灌装设备。
目前我国使用的电力变压器多为油浸式变压器，变压器在生产中虽已通过打压试漏，但由于运输的颠簸或碰撞，有的设备到达安装地点后就出现变压器渗漏油现象。有的虽暂时没出现渗漏，但在运行中经受风吹日晒等自然腐蚀，加之使用者对吸湿器使用不当，使油箱长期处于正压或负压状态，也会导致变压器渗漏油。变压器渗漏油后，会给运行维护工作带来不良影响，造成事故隐患，严重影响变压器安全运行和污染环境，这一直是困扰企业的问题，也给企业生产带来了较大的经济损失。
接下来，小编说几种现在最常见的变压器渗漏油的治理方法，你来看看哪种最合适吧。
1、现场更换密封件
变压器的密封件大部分都在上部，一般情况下，只须放少许油，就可以在现场进行更换密封件的修理。放油更换密封件，需要干净的油罐、油泵和真空泵等，非常麻烦，对于企业面临紧迫的生产进度来说，这种变压器渗漏油的治理方法，不仅麻烦还耽误时间。
2、现场补焊
现场补焊的方法有两种，一种是放油补焊，这需要足够的停机时间和洁净的专用设备，花费太多时间。因此，经常采用另一种方法，带油补焊治理方法。但是带油补焊时易发生燃烧和爆炸危险。考虑到安全因素，不建议使用现场焊补进行变压器渗漏油的治理。
3、采用索雷碳纳米聚合物材料现场治理
针对变压器渗漏油问题，进行现场治理是近几年兴起的一种全新的治理方式。索雷碳纳米聚合物材料在修复变压器渗漏油这方面，不需要拆卸设备本体，更不会出现燃烧、爆炸等危险。该材料具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。我觉得这种修复技术是最适合企业采用的，对企业来说百利无一害。
接下来，小编说几种现在最常见的变压器渗漏油的治理方法，你来看看哪种最合适吧。
1、现场更换密封件
变压器的密封件大部分都在上部，一般情况下，只须放少许油，就可以在现场进行更换密封件的修理。放油更换密封件，需要干净的油罐、油泵和真空泵等，非常麻烦，对于企业面临紧迫的生产进度来说，这种变压器渗漏油的治理方法，不仅麻烦还耽误时间。
2、现场补焊
现场补焊的方法有两种，一种是放油补焊，这需要足够的停机时间和洁净的专用设备，花费太多时间。因此，经常采用另一种方法，带油补焊治理方法。但是带油补焊时易发生燃烧和爆炸危险。考虑到安全因素，不建议使用现场焊补进行变压器渗漏油的治理。
3、采用索雷碳纳米聚合物材料现场治理
针对变压器渗漏油问题，进行现场治理是近几年兴起的一种全新的治理方式。索雷碳纳米聚合物材料在修复变压器渗漏油这方面，不需要拆卸设备本体，更不会出现燃烧、爆炸等危险。该材料具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复。我觉得这种修复技术是最适合企业采用的，对企业来说百利无一害。
【宇通：从客车大佬到商用车天团】
境遇起起落落，真正的强者总能给自己拼出一个未来。带着积累了24年的三电技术，宇通首次以新能源商用车企业的身份亮相，将全系新能源商用车及新一代三电系统呈现在行业面前。
在5月17日开幕的北京国际道路运输车辆展上，宇通开启了从客车大佬到商用车天团的华丽变身。
进入早，积淀深，覆盖全
从客车到商用车，绝不是增加产品品种、多加几条生产线就能实现的。“都有”实属不易，“都好”更是难上加难，宇通的“商用车天团”之路，从1999年就已启程。自推出首款纯电动客车后，宇通保持着年营收5%的研发投入，24年攒下的“家底”，让宇通在涉足商用车全赛道时，依旧保持产品、技术、研发的多维领先。
整车能耗优于竞品10%以上，公交运营线路能耗优17%，轻卡运营线路能耗优13%，重卡运营线路能耗优11%，环卫作业线路能耗优15%，宇通亮出的这组数据，均要归功于新一代三电系统。
电池方面，宇通新一代三电系统搭载高集成高比能电池，实现电池包单箱电量提升3倍，空间节约40%，整车降重300-400kg，720h中性盐雾防腐远超行业标准，结构强度、耐挤压能力达国标2倍。为减少充电等待时间，新三电系统匹配行业首创的600A独立双充系统，将充电时长最大缩短50%。
电机方面，宇通新三电系统搭载新一代高效轻量化集成式电驱动桥，将电机、减速器、车桥深度集成，实现系统降重49%，制动回收效率提升17%，带来多拉快跑低能耗的体验。
电控方面，新一代三电系统采用商用车行业第一台量产碳化硅多合一控制器，基于高耐压、低损耗、高效率的先进SiC模组、壳体一体化高度密封防护及硬件深度集成、软件功能融合等设计，进一步拓宽高效率区间，最高效率≥99.5%。此外，该电控系统采用轻量化、集成化等技术，重量比行业主流降低50%，并满足IP6K9K防护等级。
更具想象空间的是，宇通三电系统产业链已实现自主可控，旗下已拥有深澜动力、闪象新能源（充电技术）、海威科技（电池热管理）、智驱科技、精益达等核心零部件，在供货上更有保障。此外，据测算，三电系统占整车成本约50%，是品牌赢得市场的关键，宇通将核心资源握在手中，可以获得更大的成本优势，凭借技术、效率和成本的三重优势，实现强者恒强。
首创，首用，首受益
三电系统是重头戏而不是独角戏，事实上，除了三电系统，宇通全系新能源产品的亮点不胜枚举。
客车方面，作为国内首款“0”后悬中型公交，宇光E8 MAX具备同级最大载客量，达到10米公交级别，带来跨级别的大运力，不夸张地说，在宇光E8 MAX上可以“走T台”。与此同时，宇光E8 MAX车内没有多余台阶，大幅降低上下车和行进过程中的踏空事故，从车型设计上消除安全隐患。
C11E2023款公路客车拥有6.2ｍ3行李舱，远超行业同级的5.2ｍ3，大容量媲美传统柴油车，可存放超90个20寸行李箱，为从事市内旅游、机场接送等套班运营的客户增收创收。
卡车方面，宇通新能源环卫车改写传统的驾驶室三级踏步，低入口两级踏步上下车更方便，驾驶员无需“攀爬”，直接走进驾驶室。同时，车辆的清扫系统采用“中置两立扫＋中置宽吸嘴内置高压水喷杆＋中置高压侧喷杆”技术结构，风机与箱体一体化集成，提高风机作业效率；标配大摆幅扫刷，最大洗扫宽度4.1m，能够更好地贴边清扫；扫刷采用双气缸浮动结构，刷毛离地高度自适应调整，无需人工频繁调整。
首创首用的细节设计，源自用户所需，满足用户所需。深刻了解用户的宇通，自然也得到用户的正反馈，2022年，宇通新能源商用车累计销售17万辆；2023年，宇通商用车预计有7大品类15款新产品搭载应用新一代三电系统，涵盖公交客车、团体客车、牵引车、自卸车、搅拌车、轻卡、环卫清扫车等，以商用车天团的姿态，服务更多的商用车用户。
境遇起起落落，真正的强者总能给自己拼出一个未来。带着积累了24年的三电技术，宇通首次以新能源商用车企业的身份亮相，将全系新能源商用车及新一代三电系统呈现在行业面前。
在5月17日开幕的北京国际道路运输车辆展上，宇通开启了从客车大佬到商用车天团的华丽变身。
进入早，积淀深，覆盖全
从客车到商用车，绝不是增加产品品种、多加几条生产线就能实现的。“都有”实属不易，“都好”更是难上加难，宇通的“商用车天团”之路，从1999年就已启程。自推出首款纯电动客车后，宇通保持着年营收5%的研发投入，24年攒下的“家底”，让宇通在涉足商用车全赛道时，依旧保持产品、技术、研发的多维领先。
整车能耗优于竞品10%以上，公交运营线路能耗优17%，轻卡运营线路能耗优13%，重卡运营线路能耗优11%，环卫作业线路能耗优15%，宇通亮出的这组数据，均要归功于新一代三电系统。
电池方面，宇通新一代三电系统搭载高集成高比能电池，实现电池包单箱电量提升3倍，空间节约40%，整车降重300-400kg，720h中性盐雾防腐远超行业标准，结构强度、耐挤压能力达国标2倍。为减少充电等待时间，新三电系统匹配行业首创的600A独立双充系统，将充电时长最大缩短50%。
电机方面，宇通新三电系统搭载新一代高效轻量化集成式电驱动桥，将电机、减速器、车桥深度集成，实现系统降重49%，制动回收效率提升17%，带来多拉快跑低能耗的体验。
电控方面，新一代三电系统采用商用车行业第一台量产碳化硅多合一控制器，基于高耐压、低损耗、高效率的先进SiC模组、壳体一体化高度密封防护及硬件深度集成、软件功能融合等设计，进一步拓宽高效率区间，最高效率≥99.5%。此外，该电控系统采用轻量化、集成化等技术，重量比行业主流降低50%，并满足IP6K9K防护等级。
更具想象空间的是，宇通三电系统产业链已实现自主可控，旗下已拥有深澜动力、闪象新能源（充电技术）、海威科技（电池热管理）、智驱科技、精益达等核心零部件，在供货上更有保障。此外，据测算，三电系统占整车成本约50%，是品牌赢得市场的关键，宇通将核心资源握在手中，可以获得更大的成本优势，凭借技术、效率和成本的三重优势，实现强者恒强。
首创，首用，首受益
三电系统是重头戏而不是独角戏，事实上，除了三电系统，宇通全系新能源产品的亮点不胜枚举。
客车方面，作为国内首款“0”后悬中型公交，宇光E8 MAX具备同级最大载客量，达到10米公交级别，带来跨级别的大运力，不夸张地说，在宇光E8 MAX上可以“走T台”。与此同时，宇光E8 MAX车内没有多余台阶，大幅降低上下车和行进过程中的踏空事故，从车型设计上消除安全隐患。
C11E2023款公路客车拥有6.2ｍ3行李舱，远超行业同级的5.2ｍ3，大容量媲美传统柴油车，可存放超90个20寸行李箱，为从事市内旅游、机场接送等套班运营的客户增收创收。
卡车方面，宇通新能源环卫车改写传统的驾驶室三级踏步，低入口两级踏步上下车更方便，驾驶员无需“攀爬”，直接走进驾驶室。同时，车辆的清扫系统采用“中置两立扫＋中置宽吸嘴内置高压水喷杆＋中置高压侧喷杆”技术结构，风机与箱体一体化集成，提高风机作业效率；标配大摆幅扫刷，最大洗扫宽度4.1m，能够更好地贴边清扫；扫刷采用双气缸浮动结构，刷毛离地高度自适应调整，无需人工频繁调整。
首创首用的细节设计，源自用户所需，满足用户所需。深刻了解用户的宇通，自然也得到用户的正反馈，2022年，宇通新能源商用车累计销售17万辆；2023年，宇通商用车预计有7大品类15款新产品搭载应用新一代三电系统，涵盖公交客车、团体客车、牵引车、自卸车、搅拌车、轻卡、环卫清扫车等，以商用车天团的姿态，服务更多的商用车用户。
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