【今年前4个月湛江市进出口总值202.6亿元】
5月16日，湛江海关所属霞山海关关员在码头对一票进口冻虾开展查验，在完成全部查验指令后，这票货重28吨的斑节对虾顺利通关放行。
“收集到我们水产企业的问题反馈后，湛江海关立即召开现场协调会解决了我们的诉求。现在货物在口岸就可以完成全部查验并通关放行，大大节省了我们的物流成本和人工成本。”广东虹宝水产开发股份有限公司经理刘立花说。
https://t.cn/A6NguHjo
5月16日，湛江海关所属霞山海关关员在码头对一票进口冻虾开展查验，在完成全部查验指令后，这票货重28吨的斑节对虾顺利通关放行。
“收集到我们水产企业的问题反馈后，湛江海关立即召开现场协调会解决了我们的诉求。现在货物在口岸就可以完成全部查验并通关放行，大大节省了我们的物流成本和人工成本。”广东虹宝水产开发股份有限公司经理刘立花说。
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【快速通关模式开启，贵广铁海联运“一港通”开通！】5月17日上午10时18分，贵州首列采用贵广铁海联运“一港通”快速通关模式的首发测试班列从贵阳国际陆港顺利开行，该批货物将经广州南沙港运往日本。贵广铁海联运“一港通”快速通关模式的开通，将进一步提升辖区进出口企业“家门口”外贸的便利性，为贵州经济对外开放再添新助力。
据了解，贵广铁海联运“一港通”快速通关模式，是以广州南沙港为枢纽港，贵阳国际陆港作为支线港，优化了海关通关和港口调拨等多个环节衔接，形成“两港如一港”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，企业可提海运箱在工厂直接装货，有利于企业灵活安排出货周期，有效解决企业库存压力，降低运输成本
为确保该测试班列的顺利开行，贵阳海关成立专项工作小组，主动与企业、地方政府沟通协调，提前做好调研指导、政策帮扶、系统调试等工作，并安排业务骨干对接各作业环节，确保测试班列各项工作安全畅通。经贵阳与广州两地海关、贵阳综合保税区贵阳国际陆港、内陆港与沿海港“组合港”、铁路部门与船公司等多个单位部门通力协作，最终，于5月17日当天上午，在贵阳海关所属筑城海关的监管下，成功开通了首发测试班列。
“贵广铁海联运‘一港通’快速通关模式实现了货物在贵阳完成申报、查验、放行，进出口货物原箱就能快速出入广州南沙港后走出国门，整体物流时间缩短3—5天，货物流转效率大为提升，也降低了成本，为贵州外贸企业货物出口打造出新的快速通道，让更多‘贵州造’能够奔向世界各地。” 贵阳海关所属筑城海关综合业务一科副科长谭榕介绍。
“该模式拉近了内地与口岸海关监管上的距离，海关监管前移有利于我省进出口企业的产品在国际市场上提高竞争力。”谭榕举例，比如，可减少货物需在港口多次短倒的情况，节约口岸掏箱及各类人工辅助作业成本，贵阳国际陆港成为海运箱堆存点后，还能节约空箱提箱费。该模式启用后，预计从贵州运至广州南沙枢纽港的货物量会快速增长。
贵阳海信电子有限公司关务负责人张震对该模式表示非常欢迎。“以前，进出口转关货物需要在申报地和南沙港办理通关手续，环节多、时间长、成本高。像我们公司电视机这样的产品，在口岸开拆集装箱后还会存在货物破损风险。”张震说，推行了‘一港通’模式以后，优化了通关环节，解决了铁海联运进出口货物通关过程中环节过多的难题，现在只需要在贵阳海关一次性办结通关手续即可。这个模式大幅降低了因查验要求而往返口岸的成本，也减少了风险。
今年以来，贵阳海关立足于贵州高质量发展目标，在充分利用贵阳国际陆港开放通道优势的基础上，与广州海关强化跨关区、跨省际合作，率先探索在全国探索推出“内陆—港口”联动通关模式，为“黔货出山”开辟新的路径，为贵州进出口货物通关保驾护航。贵阳综保区与贵州省铁投公司坚持“区港联动、优势互补”，持续深化与广州港、深圳港、北部湾港等组合港协作，强化对中远海运、马士基、中外运等国际航运企业的招商引资，不断提升外贸综合服务能力，叠加通关和物流优势，为进出口企业在贵阳国际陆港与沿海、沿边港口间提供“两港如一港”的组合服务，为黔货出海、外货入黔提供工厂门到国际用户“端到端”的跨境服务。
下一步，贵阳海关、贵阳综保区等相关单位将强化配合，进一步优化贵州外贸货物的出口通关流程，探索实现属地到口岸的“智慧监管”模式，以实际行动推动贵州外贸经济高质量发展。https://t.cn/A6Ng3bwW（来源：贵阳网）
据了解，贵广铁海联运“一港通”快速通关模式，是以广州南沙港为枢纽港，贵阳国际陆港作为支线港，优化了海关通关和港口调拨等多个环节衔接，形成“两港如一港”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，企业可提海运箱在工厂直接装货，有利于企业灵活安排出货周期，有效解决企业库存压力，降低运输成本
为确保该测试班列的顺利开行，贵阳海关成立专项工作小组，主动与企业、地方政府沟通协调，提前做好调研指导、政策帮扶、系统调试等工作，并安排业务骨干对接各作业环节，确保测试班列各项工作安全畅通。经贵阳与广州两地海关、贵阳综合保税区贵阳国际陆港、内陆港与沿海港“组合港”、铁路部门与船公司等多个单位部门通力协作，最终，于5月17日当天上午，在贵阳海关所属筑城海关的监管下，成功开通了首发测试班列。
“贵广铁海联运‘一港通’快速通关模式实现了货物在贵阳完成申报、查验、放行，进出口货物原箱就能快速出入广州南沙港后走出国门，整体物流时间缩短3—5天，货物流转效率大为提升，也降低了成本，为贵州外贸企业货物出口打造出新的快速通道，让更多‘贵州造’能够奔向世界各地。” 贵阳海关所属筑城海关综合业务一科副科长谭榕介绍。
“该模式拉近了内地与口岸海关监管上的距离，海关监管前移有利于我省进出口企业的产品在国际市场上提高竞争力。”谭榕举例，比如，可减少货物需在港口多次短倒的情况，节约口岸掏箱及各类人工辅助作业成本，贵阳国际陆港成为海运箱堆存点后，还能节约空箱提箱费。该模式启用后，预计从贵州运至广州南沙枢纽港的货物量会快速增长。
贵阳海信电子有限公司关务负责人张震对该模式表示非常欢迎。“以前，进出口转关货物需要在申报地和南沙港办理通关手续，环节多、时间长、成本高。像我们公司电视机这样的产品，在口岸开拆集装箱后还会存在货物破损风险。”张震说，推行了‘一港通’模式以后，优化了通关环节，解决了铁海联运进出口货物通关过程中环节过多的难题，现在只需要在贵阳海关一次性办结通关手续即可。这个模式大幅降低了因查验要求而往返口岸的成本，也减少了风险。
今年以来，贵阳海关立足于贵州高质量发展目标，在充分利用贵阳国际陆港开放通道优势的基础上，与广州海关强化跨关区、跨省际合作，率先探索在全国探索推出“内陆—港口”联动通关模式，为“黔货出山”开辟新的路径，为贵州进出口货物通关保驾护航。贵阳综保区与贵州省铁投公司坚持“区港联动、优势互补”，持续深化与广州港、深圳港、北部湾港等组合港协作，强化对中远海运、马士基、中外运等国际航运企业的招商引资，不断提升外贸综合服务能力，叠加通关和物流优势，为进出口企业在贵阳国际陆港与沿海、沿边港口间提供“两港如一港”的组合服务，为黔货出海、外货入黔提供工厂门到国际用户“端到端”的跨境服务。
下一步，贵阳海关、贵阳综保区等相关单位将强化配合，进一步优化贵州外贸货物的出口通关流程，探索实现属地到口岸的“智慧监管”模式，以实际行动推动贵州外贸经济高质量发展。https://t.cn/A6Ng3bwW（来源：贵阳网）
【中老铁路运输货物突破2000万吨】5月17日，记者从中国铁路昆明局有限公司（以下简称“国铁昆明局”）获悉, 中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，截至5月16日，全线累计发送货物突破2000万吨。其中，跨境货物运量超400万吨，货值达177亿元。
连日来，从泰国米轨铁路运输到老挝的水果冷链集装箱，在万象南站完成换装准轨作业后，通过中老铁路“澜湄快线”国际货物列车进入中国，发往昆明、成都、广州等各大城市。今年1月至4月，中老铁路货运量稳步增长，累计发送货物669万吨，同比增加408万吨、增长156%。
“我们平时换装的货物大多是榴莲，偶尔会有一些山竹，每个箱子装载的重量在17.6吨到19.6吨之间。通过中老铁路‘澜湄快线’国际货物列车，最快26个小时，就能把这些水果从老挝万象送达中国昆明。”国铁昆明局万象运营管理中心万象南站站长李同许说。
国铁昆明局货运部副主任缪应优说：“中老铁路开通初期，进出口货物通过一体化、转关的方式办理海关监管业务，时间长、手续多。昆明铁路海关监管作业场所建成后，铁路会同海关等部门优化通关手续，并实现铁路、海关、企业各方数据共享，大幅提高了通关效率，降低了物流成本，受到客户好评。”
中老铁路开通运营17个月来，发送货物品类更加丰富，从开通初期的10余种拓展到2000余种。从中国发运到老挝的货物主要是机械设备、家用电器、蔬菜、鲜花等，覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等多个共建“一带一路”国家。从老挝发运到中国的货物主要是金属矿石、木薯、薏米等，通达中国25个省（区、市），为维护沿线国家和地区产业链、供应链稳定畅通提供了有力支撑。（昆明日报）
连日来，从泰国米轨铁路运输到老挝的水果冷链集装箱，在万象南站完成换装准轨作业后，通过中老铁路“澜湄快线”国际货物列车进入中国，发往昆明、成都、广州等各大城市。今年1月至4月，中老铁路货运量稳步增长，累计发送货物669万吨，同比增加408万吨、增长156%。
“我们平时换装的货物大多是榴莲，偶尔会有一些山竹，每个箱子装载的重量在17.6吨到19.6吨之间。通过中老铁路‘澜湄快线’国际货物列车，最快26个小时，就能把这些水果从老挝万象送达中国昆明。”国铁昆明局万象运营管理中心万象南站站长李同许说。
国铁昆明局货运部副主任缪应优说：“中老铁路开通初期，进出口货物通过一体化、转关的方式办理海关监管业务，时间长、手续多。昆明铁路海关监管作业场所建成后，铁路会同海关等部门优化通关手续，并实现铁路、海关、企业各方数据共享，大幅提高了通关效率，降低了物流成本，受到客户好评。”
中老铁路开通运营17个月来，发送货物品类更加丰富，从开通初期的10余种拓展到2000余种。从中国发运到老挝的货物主要是机械设备、家用电器、蔬菜、鲜花等，覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等多个共建“一带一路”国家。从老挝发运到中国的货物主要是金属矿石、木薯、薏米等，通达中国25个省（区、市），为维护沿线国家和地区产业链、供应链稳定畅通提供了有力支撑。（昆明日报）
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