我说我就是会有福报的 之前ccd丢了 就一直在闲鱼上找找找找想买个一样的回来 结果找到的都是400+ 我当时在想 还没丢的时候看他只要300+ 怎么我一弄丢就涨价了 还好我坚持不懈的找找找找 今天被我刷到一个只要300块 成色还很新 就是没有充电器 更巧的是我之前ccd丢了但是充电器还在 下单的时候发现还能闲鱼币抵扣30块钱 最终270拿下[泪]果然在闲鱼上用心找能找到好东西[泪]

最近收到的比较喜欢的品是这个史迪仔四件套。
小号
床150x200cm
被套180x230cm
枕套48x74cmx1 148
标准
床200x230cm
被套245x250cm
枕套48x74cmx2 178
加大
床220x240cm
被套245x270cm
枕套48x74cmx2 188
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1.5床笠款：188
1.8床笠款：188
韵达-（新疆西藏不发货）
（正品哈，有授权）
大家看下有兴趣没，有的话我整理一下写个详情上一下

#为什么方向盘一直是圆##汽场全开# 用过望远镜、显微镜，甚至是古典时期的收音机的同学，都会对一个问题有所概念：粗调，和微调。
粗调按钮，微微一动，就可以“滚”过很多挡位，它的用途是迅速锁定区域，而微调按钮，转好几圈，却只“动”了一点点，它的用途，是用来精确到达你的目的地。
当然，这种“细微”的区别，对于不同的人有不一样的感受。经过大量训练的科学家、工程师，他们在粗调的按钮里，也可以找到微调的手感，普通人是做不到的。

方向盘的意义，与此类同。
不论方向盘如何设计，车轮的转角基本上是固定的，更或者说，一台车设计结束后，它的转向半径基本上就是那样---你说那种可以原地掉头的麦克纳母轮，就另外说。
那么方向盘的设计，就在于，方向盘的转角要与这个整车转向的过程一一对应，比如，我们往左打方向盘的极致，是540°，那么对应到车轮40°的转向，那车轮每1°，在方向盘上就有着13.5°的控制精度。
但如果方向盘的极致是270°，那意味着方向盘上，就只有6.75°的控制精度了。
你觉得是转6.75°容易，还是13.5°容易？

职业车手的手感更强，他们可以在“粗调按钮找微调手感”，因此6.75°就足够，这样他们转动方向盘的幅度更小，可以更快地实现自己的目的。
普通人的手感不足，整车要“容易控制”，就得给他们更多的余量，因此需要是13.5°的区间，否则找不到平衡点，方向盘一直来回转转，车很容易失控。

如果我们注意到赛车手和普通人在这个“易操控”上的区别，就能认识到方向盘打圈的意义了。方向盘是什么形状，与此有关。对普通乘用车来说，因为方向盘转角更大，需要转圈圈，那么圆形是最好的，它能够帮助我们在转圈的时候，任何一个地方都能借上力。而赛车手呢，YOKE类型的方向盘，方便让他们正确认识到自己打转的角度是多少。以及，非圆形的方向盘，由于上方空缺，可以为车手带来更大的视角，方便看仪表和路况。

以上两种模式，其实都可以走通。走不通的，是在普通民用车的转向角设计下，要强行用YOKE类型的方向盘---转角对应不起来，要用一个“不方便转圈”的方向盘，强行转圈，很容易在打圈的过程中无法借力，最终转向失败而出现事故。

这种属于是产品经理不懂开车的问题。
#微博新知博主#