21年下了一个很小众的软件，可以给一年后的自己写信，时间过去两年了，我换了手机，已经完全不记得了，收到了短信提示，我现在才重新下载打开
hi21岁的小郭，我是23岁的你，22岁的你一个人去大城市啦，很庆幸在写这封信的几个月后 你就和tzl分开了，他是一个不好的人不值得你喜欢他，他不好到 你很坚定分开并且没有过多纠缠，到22岁的时候你已经逐渐放下了那段感情，你有了新的工作，认识了新的人，也有遇到你自以为喜欢的人，你勇敢追求了，但很遗憾你们没能在一起，不过没关系，你第一次这么勇敢，我觉得你已经很棒啦，不管怎么样，我希望23岁的你会是幸福的

哈弗枭龙系列今晚上市，其中枭龙MAX是首款搭载长城全新混动架构Hi4的车型，厂家说四驱卖两驱的价格，所以很期待它的价格，看看能不能成为年度新卷王。

重点聊聊这套新的Hi4系统，这套混动采用P2+P4方案+2档位DHT，可以实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式自由切换，简单技术解析一下↓

市区行驶时，会在纯电两驱、串联模式和1挡直驱模式间切换，以避开发动机低效区间。串联行驶时，P2电机不参与驱动，发动机带动这个P2电机发电传输给后方P4电机，由它驱动车辆。

市区急加速工况时，会在纯电四驱和1挡直驱模式之间切换。

高速加速或爬坡工况时，会在并联两驱、并联四驱之间切换，两者区别在于后方P4电机是否工作。

高速巡航时，此时发动机处于高效区，这时会让2档直驱，达到省油的目的。

减速制动时会在单轴和双轴动能回收模式切换。

最后，大家可以预测一下枭龙以及枭龙MAX的售价。#哈弗枭龙系列震撼上市##李瑞峰称长城Hi4十年内没有对手#

在评价长城技术力之前，哈弗的自信值得肯定。而自信的背后，是技术力的进步。如果是在几年前有自主品牌高管如此说，必然收获的只有舆论的不信任。而如今，我们真的要思考一下这自信说法背后的技术力。以往，四驱技术可以说是汽车壁垒最强的子系统之一，而如今凭借着电驱动技术的进步，哈弗枭龙彻底打破了昔日机械四驱系统的技术壁垒。这种自主品牌的创新力、技术力，让传统车企引以为傲的技术一朝变成夕阳技术。更重要的是，技术力引领价值的同时，哈弗还能让利于消费者，相信哈弗枭龙MAX，将是SUV市场的又一个爆款。

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