蔚来es6连定价都要发问卷，我相信他们确实是焦虑的。其实可以不发问卷，但既然发了，我就填36.8起，这是我一直以来的看法。如果一定要加点建议，此时此刻，标配hud 吧。是否标配女王副驾，其实…………真的可以有。纳帕真皮这些让大家去选配吧，5.31之前锁单，赠送nomi ，别墨迹了，就这么干吧！！速度！

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最近蔚来也开始逐步释放新 ES6 信息了，每天放点料，玩剧透。

今天剧透的内容是座椅。

蔚来是非常重视座椅的开发的，大多数车企，座椅都是交给供应商去做，而蔚来是完全自己开发的，并且有一个人数不少的座椅团队。

下面聊聊新 ES6 座椅的亮点。

- 自研

蔚来自研座椅平台，自研的好处有很多，例如说根据场景、用户需求进行 FOTA，支持模块化添加座垫长度、肩部调节、座垫尾端联动抬升、整体角度调节等功能。退一万步来说，用户有啥负面的反馈，蔚来也可以改进。

但是自研就意味着重投入，以前花钱就能摆平的事儿现在除了花钱还要花精力。因为车辆座椅门槛并不低，舒不舒服是小事儿，安不安全可是大事儿，所以蔚来能自己在这方面下本投入，还是值得称赞的。

- 调节

蔚来新 ES6 主副驾标配 20 向座椅调节，靠背、坐垫都可以自由调节，这里面重点说下头枕，新 ES6 头枕是悬浮式的设计，支持前后 36 mm，上下 45 mm 的 4 向调节。

功能方面，新 ES6 提供前后排座椅加热、座椅通风、八点式按摩和 Air Cushion 背部舒缓系统。

- 女王副驾

还有一个比较大的升级是女王副驾，全新升级的女王副驾支持 22 向座椅调节，所以这应该还是选装的。

座椅调节范围多的优点是，你可以根据不同的用车场景自定义，这次 ES6 就上了零重力模式。零重力模式可以通过座椅侧面按键、中控屏、Nomi 控制，零重力模式下，靠背倾角达到 150 度，实现双 120° 的零重力姿态（躯干和大腿夹角：120 度，大腿和小腿夹角：120 度）。

- 舒躺模式

和一键零重力模式类似，用户也可以通过侧面按键、中控屏、Nomi 控制进入舒躺模式，这种模式下倾角可以达到 160 度。

其实电车有个天然的优势场景就是静态下的小憩，很多公司没有休息室，想要小憩的话车内的环境会更好，这时候有个一键舒躺的价值就体现出来了。

- 二排座椅

空间这些维度都不用太担心，二排的乘坐舒适性其实是更重要的。

新 ES6 车款 1,995 mm，车内横向宽度达到了 1,538 mm，另外蔚来也给了组数据，ES6 的后排坐垫长度是 510 mm，超过了半米，所以不太需要担心对腿部的承托不太够。

而且第二排也支持 12° 的电动调节，另外也提供 8 点、85 mm 顶出量的按摩。

- 用料

新 ES6 应用了多层舒适系统，包含 9 层支撑结构，从结构到亲肤是从硬到软的结构设计。

内衬也从海绵升级为 3D 纤维结构，采用复合高分子材质，具有均匀多点压力分散性和高弹恢复性。相当于每个座椅下有 4,600 万根小弹簧，具有多点均匀压力分散性和高弹恢复性，表皮触感细腻。

另外 SLAB 柔软海绵的覆盖比例行业最大，厚度达到 20 mm（行业普遍10-15mm)：座椅表面 100% 覆盖。FOAM 减震结构（双向双硬度发泡层）：横向双硬度，侧翼给了更好的包裹，有效降低转弯时身体被抛出的不适感 。

当然说了这么多，座椅舒适度这事儿一千个人有一千个评价，如果你平日里脊椎就不是特别舒适，买车非常看重这块的话，我的建议是，展车到店后，自己亲自试乘试驾一下。

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吃完饭逛商场刚进门就给我选好新衣服穿上了说是要去露营骑马呢[微笑]主打就是雷厉风行的安排
然后陪他试了好多衣服最后都放弃了我在试衣间笑的很大声 黑背心像保镖白背心像给（没有歧视的意思）[可爱]
他说nomi可以给拍照 等红灯的时候拍两张
春天的尾巴最后一个单元种地！真的很烦 但是小朋友在我耳朵上别了一朵花 有缓解到焦虑[送花花]
最近情绪很古怪连续和他发了好几天疯很过分 作天作地的谢谢邻居没有告我扰民[跪了]