#郑允浩[超话]##东方神起日本出道十八周年##郑允浩##东方神起#
230427 郑允浩yunho2154 ig 更新：
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和Bigeast一起的18周年~
太幸福了^^
真的很感谢大家♂️
一直都非常感谢❤️
以后也请多多关照~
原文：
.
Bigeast와 함께한 18주년~
너무 행복하네요^^
정말 모두 감사 드립니다♂️
いつもありがとう❤️
これからも。よろしく~
230427 郑允浩yunho2154 ig 更新：
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以后也请多多关照~
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Bigeast와 함께한 18주년~
너무 행복하네요^^
정말 모두 감사 드립니다♂️
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これからも。よろしく~
为什么韩国恨我们恨的牙痒痒？ #天地史话#
我先说一个数据，你就能理解了。这家伙的支柱产业，几乎全部要被我们拿下了。我们一个一个来说。
今年一季度，三星公布史上最惨财报，净利润跌去96%，多么震撼的数据，感觉都要崩盘了。三星啊，韩国的镇国财阀，优势最大的存储芯片库存堆积，生产线停滞。
原因无它，自然是我们的国产企业完成了技术追赶，而一旦中国企业完成突破，就意味着暴利时代的结束。2018年，三星半导体销售额达到创记录的恐怖的759亿美元，如此高的销售额一直维持到2022年，仍然有715亿美元。直到今年开年，其利润跌去96%。
所以，三星现在在降价倾销，试图扼杀这位新晋玩家。没错，它就是长江存储。
然后，韩国的另一个支柱产业，汽车。那都不能用惨形容，2002年，现代集团正式进入中国，5年，仅仅用了5年，现代汽车在中国的销量就达到了100万辆。然而，在中国快速推进汽车电动化的转型趋势下，今年的2月份，起亚在中国销量2154辆，就这水平，怪不得起亚高管忍不住炮轰王传福了。
我知道有人要说，即使离开中国市场，现代起亚集团在全球仍是第三大车企。对，单看一个品牌销量，确实是这样。但我们看的是，韩国车与国产车的整体销量。看着啊，现代起亚集团2022年，全球销量684万辆。
中国车企，2022年，比亚迪186万，吉利143万，长安139万，奇瑞123万，长城107万，多少了，加起来698万，已经超过韩国车了。但是，这还没完呢，上汽84万，广汽64万，后面还有一长串，这还没算理想、蔚来、小鹏等等。
而且，看整体趋势，中国车企上升速度非常明显。
造船业，2010年开始，中国造船业开始成为韩国造船业的竞争对手。然后，到了2022年，全球的市场份额中国造船占比达到47%，接近一半，这数据简直不讲道理。今年1、2月的新增订单吨位，中国造船业在全球的占比超过60%！2021年，韩国三大造船厂为了和中国企业竞争，竟然亏本卖，营业报表直接亏损了。
其他的什么动力电池，LCD，这些以前都是韩国的天下，现在？全球动力电池超过60%的份额被中国企业占据。LCD，韩国更是基本上退出了。
目前还有一些优势，也就剩芯片制造，这点我们承认，目前也确实正在卡脖子阶段，但我相信，也用不了多久了。
另外一个是OLED，而这个已经不存在技术代差了，目前是分庭抗礼的态势了。
其他？韩国还有什么？
面对中国的竞争，争又争不过，打又打不赢， https://t.cn/A6NKPUmA
我先说一个数据，你就能理解了。这家伙的支柱产业，几乎全部要被我们拿下了。我们一个一个来说。
今年一季度，三星公布史上最惨财报，净利润跌去96%，多么震撼的数据，感觉都要崩盘了。三星啊，韩国的镇国财阀，优势最大的存储芯片库存堆积，生产线停滞。
原因无它，自然是我们的国产企业完成了技术追赶，而一旦中国企业完成突破，就意味着暴利时代的结束。2018年，三星半导体销售额达到创记录的恐怖的759亿美元，如此高的销售额一直维持到2022年，仍然有715亿美元。直到今年开年，其利润跌去96%。
所以，三星现在在降价倾销，试图扼杀这位新晋玩家。没错，它就是长江存储。
然后，韩国的另一个支柱产业，汽车。那都不能用惨形容，2002年，现代集团正式进入中国，5年，仅仅用了5年，现代汽车在中国的销量就达到了100万辆。然而，在中国快速推进汽车电动化的转型趋势下，今年的2月份，起亚在中国销量2154辆，就这水平，怪不得起亚高管忍不住炮轰王传福了。
我知道有人要说，即使离开中国市场，现代起亚集团在全球仍是第三大车企。对，单看一个品牌销量，确实是这样。但我们看的是，韩国车与国产车的整体销量。看着啊，现代起亚集团2022年，全球销量684万辆。
中国车企，2022年，比亚迪186万，吉利143万，长安139万，奇瑞123万，长城107万，多少了，加起来698万，已经超过韩国车了。但是，这还没完呢，上汽84万，广汽64万，后面还有一长串，这还没算理想、蔚来、小鹏等等。
而且，看整体趋势，中国车企上升速度非常明显。
造船业，2010年开始，中国造船业开始成为韩国造船业的竞争对手。然后，到了2022年，全球的市场份额中国造船占比达到47%，接近一半，这数据简直不讲道理。今年1、2月的新增订单吨位，中国造船业在全球的占比超过60%！2021年，韩国三大造船厂为了和中国企业竞争，竟然亏本卖，营业报表直接亏损了。
其他的什么动力电池，LCD，这些以前都是韩国的天下，现在？全球动力电池超过60%的份额被中国企业占据。LCD，韩国更是基本上退出了。
目前还有一些优势，也就剩芯片制造，这点我们承认，目前也确实正在卡脖子阶段，但我相信，也用不了多久了。
另外一个是OLED，而这个已经不存在技术代差了，目前是分庭抗礼的态势了。
其他？韩国还有什么？
面对中国的竞争，争又争不过，打又打不赢， https://t.cn/A6NKPUmA
#天地史话[超话]#为什么韩国恨我们恨的牙痒痒？
我先说一个数据，你就能理解了。这家伙的支柱产业，几乎全部要被我们拿下了。我们一个一个来说。
今年一季度，三星公布史上最惨财报，净利润跌去96%，多么震撼的数据，感觉都要崩盘了。三星啊，韩国的镇国财阀，优势最大的存储芯片库存堆积，生产线停滞。
原因无它，自然是我们的国产企业完成了技术追赶，而一旦中国企业完成突破，就意味着暴利时代的结束。2018年，三星半导体销售额达到创记录的恐怖的759亿美元，如此高的销售额一直维持到2022年，仍然有715亿美元。直到今年开年，其利润跌去96%。
所以，三星现在在降价倾销，试图扼杀这位新晋玩家。没错，它就是长江存储。
然后，韩国的另一个支柱产业，汽车。那都不能用惨形容，2002年，现代集团正式进入中国，5年，仅仅用了5年，现代汽车在中国的销量就达到了100万辆。然而，在中国快速推进汽车电动化的转型趋势下，今年的2月份，起亚在中国销量2154辆，就这水平，怪不得起亚高管忍不住炮轰王传福了。
我知道有人要说，即使离开中国市场，现代起亚集团在全球仍是第三大车企。对，单看一个品牌销量，确实是这样。但我们看的是，韩国车与国产车的整体销量。看着啊，现代起亚集团2022年，全球销量684万辆。
中国车企，2022年，比亚迪186万，吉利143万，长安139万，奇瑞123万，长城107万，多少了，加起来698万，已经超过韩国车了。但是，这还没完呢，上汽84万，广汽64万，后面还有一长串，这还没算理想、蔚来、小鹏等等。
而且，看整体趋势，中国车企上升速度非常明显。
造船业，2010年开始，中国造船业开始成为韩国造船业的竞争对手。然后，到了2022年，全球的市场份额中国造船占比达到47%，接近一半，这数据简直不讲道理。今年1、2月的新增订单吨位，中国造船业在全球的占比超过60%！2021年，韩国三大造船厂为了和中国企业竞争，竟然亏本卖，营业报表直接亏损了。
其他的什么动力电池，LCD，这些以前都是韩国的天下，现在？全球动力电池超过60%的份额被中国企业占据。LCD，韩国更是基本上退出了。
目前还有一些优势，也就剩芯片制造，这点我们承认，目前也确实正在卡脖子阶段，但我相信，也用不了多久了。
另外一个是OLED，而这个已经不存在技术代差了，目前是分庭抗礼的态势了。
其他？韩国还有什么？
面对中国的竞争，争又争不过，打又打不赢，眼睁睁看着一个又一个支柱产业被挤压到最后消失。所以，你说为什么韩国这么恨我？这就是原因。#中国#
我先说一个数据，你就能理解了。这家伙的支柱产业，几乎全部要被我们拿下了。我们一个一个来说。
今年一季度，三星公布史上最惨财报，净利润跌去96%，多么震撼的数据，感觉都要崩盘了。三星啊，韩国的镇国财阀，优势最大的存储芯片库存堆积，生产线停滞。
原因无它，自然是我们的国产企业完成了技术追赶，而一旦中国企业完成突破，就意味着暴利时代的结束。2018年，三星半导体销售额达到创记录的恐怖的759亿美元，如此高的销售额一直维持到2022年，仍然有715亿美元。直到今年开年，其利润跌去96%。
所以，三星现在在降价倾销，试图扼杀这位新晋玩家。没错，它就是长江存储。
然后，韩国的另一个支柱产业，汽车。那都不能用惨形容，2002年，现代集团正式进入中国，5年，仅仅用了5年，现代汽车在中国的销量就达到了100万辆。然而，在中国快速推进汽车电动化的转型趋势下，今年的2月份，起亚在中国销量2154辆，就这水平，怪不得起亚高管忍不住炮轰王传福了。
我知道有人要说，即使离开中国市场，现代起亚集团在全球仍是第三大车企。对，单看一个品牌销量，确实是这样。但我们看的是，韩国车与国产车的整体销量。看着啊，现代起亚集团2022年，全球销量684万辆。
中国车企，2022年，比亚迪186万，吉利143万，长安139万，奇瑞123万，长城107万，多少了，加起来698万，已经超过韩国车了。但是，这还没完呢，上汽84万，广汽64万，后面还有一长串，这还没算理想、蔚来、小鹏等等。
而且，看整体趋势，中国车企上升速度非常明显。
造船业，2010年开始，中国造船业开始成为韩国造船业的竞争对手。然后，到了2022年，全球的市场份额中国造船占比达到47%，接近一半，这数据简直不讲道理。今年1、2月的新增订单吨位，中国造船业在全球的占比超过60%！2021年，韩国三大造船厂为了和中国企业竞争，竟然亏本卖，营业报表直接亏损了。
其他的什么动力电池，LCD，这些以前都是韩国的天下，现在？全球动力电池超过60%的份额被中国企业占据。LCD，韩国更是基本上退出了。
目前还有一些优势，也就剩芯片制造，这点我们承认，目前也确实正在卡脖子阶段，但我相信，也用不了多久了。
另外一个是OLED，而这个已经不存在技术代差了，目前是分庭抗礼的态势了。
其他？韩国还有什么？
面对中国的竞争，争又争不过，打又打不赢，眼睁睁看着一个又一个支柱产业被挤压到最后消失。所以，你说为什么韩国这么恨我？这就是原因。#中国#
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