【《道德经》：世人都问“道”是什么，从不问道上跑的什么，可惜了】
我们大家为什么觉得“道”很难理解？
因为在理解“道”之前，我们必须攻克三道难关。
前面两道难关攻克了，我们就能从概念上理解道，但要攻克第三个大难关，真正从实质上来把握道，那可真是难于登天，历史上做到的也是凤毛麟角。
所以我们先谈完这三道难关，然后再跟各位详细解释什么是“道”。
当然，我们必须站在世界哲学史的高度来谈，才能突出“道”的价值。
请大家循序渐进，我们今天来攻克第一道难关，就是这两期的重点主题——“念头”。
您相信“念头”是《道德经》里不可或缺的元素吗？
老子之后两千五百多年，无数的人研究《道德经》，给“道”做出了种种解释，却忽略了一个极其极其关键的问题：
老子的“道”上，跑的是什么？
正因为缺少这个环节，导致老子说得明明白白的“道”，一直一直在遭到误解。
相关内容我们在讲“道”的那一期再细说，这里稍微剧透一下：老子的“道”上，跑的正是念头。
大家想想，公路上以前跑的是马车，现在是汽车，铁道上跑的是火车，那么老子的“道”上呢，总不能什么也不跑吧？
“道”，难道不应该是一个过程，而只是一个点吗？
老子用“道”这个生活中最常见的意象，来代表他所领悟的最核心的内容，让它直白地、简单地呈现出来，可结果事与愿违，反而是越来越神秘化、复杂化了。
不研究“道”上跑的是什么东西，只研究“道”本身，那么对“什么是道”这个问题，就只能是猜测了。
道是能量？
是规律？
是某种不为人知的自然力量？
还是类似造物主一样的存在？
等等。
持有这些观点的朋友，可能也会找到一些证据，甚至可能做到自圆其说，但这些观点犯了一个哲学史上屡见不鲜的错误，我们后边再谈。
总之，随着离老子的时代越来越远，我们也就越来越偏离老子的“道”了。
老子的“道”上，跑的正是念头。
如果把《道德经》起个副标题，那就是“两个念头的故事”。
以这个突破性的结论为基础，又因为各种“误入桃花源”式的机缘，终于在研究《道德经》三十多年后，芦老师把全部经文融会贯通，而且在这个过程中悟了道、也证了道。
既然老子的“道”上跑的是念头，那么“修道”又修的什么呢？
修道，就是控制念头起止、往返的过程。
古往今来，凡悟道证道者，他们的修行方式千差万别，但无一不是控制念头的大师，也就是上期提到的“善摄生者”、“善为道者”。
老子在第50章用“陵行不避兕虎，入军不被甲兵”这样一个戏剧化的画面，来警醒世人，只有控制自己的念头，才是解脱之道。
“陵行不避兕虎”的“兕虎”，既指在常人看来非常绝望的一种境遇，也直指在某种境遇下，我们内心的恐惧、不安、贪婪等等念头。
我们的人生，如果不能控制念头，那就只能被念头控制，成为命运的奴隶，在苦乐中循环。
“豫兮若冬涉川；
犹兮若畏四邻；
俨兮其若客；
涣兮若冰之将释；
敦兮其若朴；
旷兮其若谷；
混兮其若浊……”
大家有没有深入思考一下？
这段话历来有多种解释，很难判断正误。现在我们从“善摄生者”“善为道者”的角度，借“陵行不避兕虎”这句话，再试着重新理解一下：
假设，一位控制念头的大师，即“善摄生者”，正孤身走在月黑风高的山路上，前两句话“豫兮若冬涉川”、“犹兮若畏四邻”，他显然是在警惕周围的情况，此时老虎尚未出现。
那么到了“俨兮其若客”，老虎出现了，大师知道他的肉体面临危险，生命很可能将要终结，但是他的念头没有乱，对当下的现实，他选择了无条件接纳。
“涣兮若冰之将释，敦兮其若朴”，是接纳之后的一种释然、无分别的状态。
“旷兮其若谷，混兮其若浊”，那就是归根复命、死生一如的境界了。
当然，现实中碰到老虎的机会不多，但如果把老虎替换成我们心里的老虎，即所谓的“心魔”，有修道经验的人应该能明白，这段话其实讲的是控制自己念头时的一系列心理状态。
我知道这里很难理解，因为碰到老虎，一般人早就魂飞魄散了，哪还能如此淡定呢？
这就是觉者和众生的区别了。
“古之善为道者”，他们控制念头的能力，以及内在生命达到的境界，确实是不可思议。
老子说：“以今之道，以御今之有”，古今中外，只要是觉悟者，悟的都是同一个道，只是程度不同、表述不同罢了。
读《道德经》的目的，就是当下觉悟，这是每个人内在的变化，如人饮水，冷暖自知。
（如玉聊教育）
（配图/编辑：文文庙）
我们大家为什么觉得“道”很难理解？
因为在理解“道”之前，我们必须攻克三道难关。
前面两道难关攻克了，我们就能从概念上理解道，但要攻克第三个大难关，真正从实质上来把握道，那可真是难于登天，历史上做到的也是凤毛麟角。
所以我们先谈完这三道难关，然后再跟各位详细解释什么是“道”。
当然，我们必须站在世界哲学史的高度来谈，才能突出“道”的价值。
请大家循序渐进，我们今天来攻克第一道难关，就是这两期的重点主题——“念头”。
您相信“念头”是《道德经》里不可或缺的元素吗？
老子之后两千五百多年，无数的人研究《道德经》，给“道”做出了种种解释，却忽略了一个极其极其关键的问题：
老子的“道”上，跑的是什么？
正因为缺少这个环节，导致老子说得明明白白的“道”，一直一直在遭到误解。
相关内容我们在讲“道”的那一期再细说，这里稍微剧透一下：老子的“道”上，跑的正是念头。
大家想想，公路上以前跑的是马车，现在是汽车，铁道上跑的是火车，那么老子的“道”上呢，总不能什么也不跑吧？
“道”，难道不应该是一个过程，而只是一个点吗？
老子用“道”这个生活中最常见的意象，来代表他所领悟的最核心的内容，让它直白地、简单地呈现出来，可结果事与愿违，反而是越来越神秘化、复杂化了。
不研究“道”上跑的是什么东西，只研究“道”本身，那么对“什么是道”这个问题，就只能是猜测了。
道是能量？
是规律？
是某种不为人知的自然力量？
还是类似造物主一样的存在？
等等。
持有这些观点的朋友，可能也会找到一些证据，甚至可能做到自圆其说，但这些观点犯了一个哲学史上屡见不鲜的错误，我们后边再谈。
总之，随着离老子的时代越来越远，我们也就越来越偏离老子的“道”了。
老子的“道”上，跑的正是念头。
如果把《道德经》起个副标题，那就是“两个念头的故事”。
以这个突破性的结论为基础，又因为各种“误入桃花源”式的机缘，终于在研究《道德经》三十多年后，芦老师把全部经文融会贯通，而且在这个过程中悟了道、也证了道。
既然老子的“道”上跑的是念头，那么“修道”又修的什么呢？
修道，就是控制念头起止、往返的过程。
古往今来，凡悟道证道者，他们的修行方式千差万别，但无一不是控制念头的大师，也就是上期提到的“善摄生者”、“善为道者”。
老子在第50章用“陵行不避兕虎，入军不被甲兵”这样一个戏剧化的画面，来警醒世人，只有控制自己的念头，才是解脱之道。
“陵行不避兕虎”的“兕虎”，既指在常人看来非常绝望的一种境遇，也直指在某种境遇下，我们内心的恐惧、不安、贪婪等等念头。
我们的人生，如果不能控制念头，那就只能被念头控制，成为命运的奴隶，在苦乐中循环。
“豫兮若冬涉川；
犹兮若畏四邻；
俨兮其若客；
涣兮若冰之将释；
敦兮其若朴；
旷兮其若谷；
混兮其若浊……”
大家有没有深入思考一下？
这段话历来有多种解释，很难判断正误。现在我们从“善摄生者”“善为道者”的角度，借“陵行不避兕虎”这句话，再试着重新理解一下：
假设，一位控制念头的大师，即“善摄生者”，正孤身走在月黑风高的山路上，前两句话“豫兮若冬涉川”、“犹兮若畏四邻”，他显然是在警惕周围的情况，此时老虎尚未出现。
那么到了“俨兮其若客”，老虎出现了，大师知道他的肉体面临危险，生命很可能将要终结，但是他的念头没有乱，对当下的现实，他选择了无条件接纳。
“涣兮若冰之将释，敦兮其若朴”，是接纳之后的一种释然、无分别的状态。
“旷兮其若谷，混兮其若浊”，那就是归根复命、死生一如的境界了。
当然，现实中碰到老虎的机会不多，但如果把老虎替换成我们心里的老虎，即所谓的“心魔”，有修道经验的人应该能明白，这段话其实讲的是控制自己念头时的一系列心理状态。
我知道这里很难理解，因为碰到老虎，一般人早就魂飞魄散了，哪还能如此淡定呢？
这就是觉者和众生的区别了。
“古之善为道者”，他们控制念头的能力，以及内在生命达到的境界，确实是不可思议。
老子说：“以今之道，以御今之有”，古今中外，只要是觉悟者，悟的都是同一个道，只是程度不同、表述不同罢了。
读《道德经》的目的，就是当下觉悟，这是每个人内在的变化，如人饮水，冷暖自知。
（如玉聊教育）
（配图/编辑：文文庙）
“中国人100年也造不出来”，1997年，德国用两台二手盾构机，敲走中国7亿美元。我国下狠心研制，6年后，一雪前耻造出第一台盾构机，15年后，中国做到了世界第一。
今天要介绍的是挖洞神器“盾构机”，据说发明这种机器的灵感来源于船蛆。
18世纪末，英国人想修建隧道，并且还要在地下通过泰晤士河，但以当时的技术水平来说，在河底挖隧道的难度不次于愚公移山。
工程师布鲁诺尔的人想破脑袋也没有好办法，一个偶然的机会他看见了船蛆在船身上挖的洞，突发灵感想出了使用盾构原理挖掘隧道。
这个机器在英国被发明出来之后，制造技术一直掌握在欧美国家，其他国家只能买到机器，买不到技术。
上世纪九十年代，我国要修建秦岭隧道，这个工程单靠人力很难完成，于是便从德国进口了两台盾构机。
购买这两台机器不但费了很多心思，而且价格不菲，一台就要3亿美元，买了两台加上其他费用，总花费将近7亿美元。
在那个年代，人均工资才几百元，猪肉价格也就两三元钱，可想而知7亿美元是多大一笔钱。
使用这种机器挖隧道的效率确实高，而且是高出好几倍，还不会有人员伤亡。
但买了机器可不算完，因为只要是机器就会有出故障的时候，有问题了就必须找工程师维修。
德国人为了技术垄断，坚决不卖维修技术，害怕我们学会，所以如果想修机器，就必须花高价从德国聘请工程师。
同时，德国工程师维修机器，四周要拉上警戒线，不许别人围观，防止我们偷学。
工程师去处理自己私事时，我们只能停工等着。
就算这样，维修工程师的工资一分也不能少，一天就要3000元，几乎赶上普通工人一年的工资了。
在技术上，被别人卡着脖子，这种感觉特别难受，于是我国下定决心要自己制造出盾构机。
2002年，国家重点工程863计划正式开始，制造盾构机就是其中一项。
不过下决心造机器和真正造出机器，中间差了十万八千里，尤其是在西方国家封锁技术的情况，想造出盾构机更是难上加难。
但中国人始终有一种韧劲，越是困难越要挑战，科学家们埋头苦干，一点点研究摸索。
经过几千个日日夜夜的奋战，终于在2008年研制出了属于中国人的第一台盾构机“中国中铁一号”。
这台机器研制成功之后，马上投入使用，挖通天津地铁一千五百米的隧道，全是它的功劳。
盾构机从无到有，我国花了整整6年，但是从有到精只用了不到两年，2010年我国就研制出了大直径的盾构机。
此后，制造盾构机的技术更是不断发展，到2017年，我国盾构机的销量达到了世界第一，远超欧美和日本。
我国制造的盾构机物美价廉、性能稳定，在其他国家十分受欢迎，法国、丹麦等欧洲国家一直从我国进口。
2020年，我国研制的胜利号盾构机出现在莫斯科，这是特意为俄罗斯定制的，直径有11米，能在极寒地区使用，挖隧道的速度一点不比其他地方差。
由于我国的技术人员不能到场，所以直接视频连线，手把手教他们怎么安装机器和维修机器，一点不藏私，充分体现了大国风范。
中国盾构机的出现打破了欧美国家在这个市场的垄断地位，直接将他们的价格打下来。
比如一台德国制造的盾构机大概要5000万人民，日本制造的要3000多万人民币，而中国的盾构机只需要2500万，附带着相关维修技术。
中国人打破欧美垄断，自主研制成功的机器和技术，盾构机不是第一个，也不会是最后一个。
只希望我们国家发展的越来越好，能创造更多的奇迹，同时我们的生活也越来越好，越来越幸福！
今天要介绍的是挖洞神器“盾构机”，据说发明这种机器的灵感来源于船蛆。
18世纪末，英国人想修建隧道，并且还要在地下通过泰晤士河，但以当时的技术水平来说，在河底挖隧道的难度不次于愚公移山。
工程师布鲁诺尔的人想破脑袋也没有好办法，一个偶然的机会他看见了船蛆在船身上挖的洞，突发灵感想出了使用盾构原理挖掘隧道。
这个机器在英国被发明出来之后，制造技术一直掌握在欧美国家，其他国家只能买到机器，买不到技术。
上世纪九十年代，我国要修建秦岭隧道，这个工程单靠人力很难完成，于是便从德国进口了两台盾构机。
购买这两台机器不但费了很多心思，而且价格不菲，一台就要3亿美元，买了两台加上其他费用，总花费将近7亿美元。
在那个年代，人均工资才几百元，猪肉价格也就两三元钱，可想而知7亿美元是多大一笔钱。
使用这种机器挖隧道的效率确实高，而且是高出好几倍，还不会有人员伤亡。
但买了机器可不算完，因为只要是机器就会有出故障的时候，有问题了就必须找工程师维修。
德国人为了技术垄断，坚决不卖维修技术，害怕我们学会，所以如果想修机器，就必须花高价从德国聘请工程师。
同时，德国工程师维修机器，四周要拉上警戒线，不许别人围观，防止我们偷学。
工程师去处理自己私事时，我们只能停工等着。
就算这样，维修工程师的工资一分也不能少，一天就要3000元，几乎赶上普通工人一年的工资了。
在技术上，被别人卡着脖子，这种感觉特别难受，于是我国下定决心要自己制造出盾构机。
2002年，国家重点工程863计划正式开始，制造盾构机就是其中一项。
不过下决心造机器和真正造出机器，中间差了十万八千里，尤其是在西方国家封锁技术的情况，想造出盾构机更是难上加难。
但中国人始终有一种韧劲，越是困难越要挑战，科学家们埋头苦干，一点点研究摸索。
经过几千个日日夜夜的奋战，终于在2008年研制出了属于中国人的第一台盾构机“中国中铁一号”。
这台机器研制成功之后，马上投入使用，挖通天津地铁一千五百米的隧道，全是它的功劳。
盾构机从无到有，我国花了整整6年，但是从有到精只用了不到两年，2010年我国就研制出了大直径的盾构机。
此后，制造盾构机的技术更是不断发展，到2017年，我国盾构机的销量达到了世界第一，远超欧美和日本。
我国制造的盾构机物美价廉、性能稳定，在其他国家十分受欢迎，法国、丹麦等欧洲国家一直从我国进口。
2020年，我国研制的胜利号盾构机出现在莫斯科，这是特意为俄罗斯定制的，直径有11米，能在极寒地区使用，挖隧道的速度一点不比其他地方差。
由于我国的技术人员不能到场，所以直接视频连线，手把手教他们怎么安装机器和维修机器，一点不藏私，充分体现了大国风范。
中国盾构机的出现打破了欧美国家在这个市场的垄断地位，直接将他们的价格打下来。
比如一台德国制造的盾构机大概要5000万人民，日本制造的要3000多万人民币，而中国的盾构机只需要2500万，附带着相关维修技术。
中国人打破欧美垄断，自主研制成功的机器和技术，盾构机不是第一个，也不会是最后一个。
只希望我们国家发展的越来越好，能创造更多的奇迹，同时我们的生活也越来越好，越来越幸福！
[月亮]昨天晚上下课后 一个人骑着单车带着耳机 骑在校园的林荫路上 月光洒在地上 突然一阵风吹来 当下就觉得好舒服[微风] 心境突然就开阔了 觉得很畅意 很舒服。这或许就是给自己“松绑” 吧，渐渐的更爱自己专注自身，慢慢的不在意周围的人和事。听着耳机传来喜欢的歌，那种畅快真的难以形容。前段时间进入一个不知名“低谷期”[单身狗]情绪起起伏伏，总是觉得自己“生病”了，会有一种迷茫感，总感觉看不到未来，找不到生活里的“光”。（这段时间里，很感谢我的舍友阿奇，她鼓励我，安慰我，支持我，也帮助我，听我抱怨，接受我的负能量[单身狗]）
假期我回了一趟家，在一个确定被爱以及我爱的环境里，慢慢找到自己，慢慢修补，也在慢慢疗愈，回到学校之后，我的情绪一直都很好，发自内心的开心[送花花]，我慢慢的找到一种平衡，我看待事物不会只看到坏的一面了，我会积极的想到好的一面。就像我遇到不喜欢的舍友，但是同时我也遇到了一个好的舍友[鲜花]。我在低谷期，会听歌，跑步，看书 ，虽然我处在这个我自己觉得艰难的时期，但是我依旧没有放弃自己，很艰难但一直在努力[鲜花]哪怕我以后也会有无数个低谷期，但是希望我可以一直坚持，一直寻找前进的方向，就像罗翔老师说过的“请你务必，一而再，再而三，三而不竭，千次万次，毫不犹豫的救自己于这世间水火。”
我珍惜每一位在我生命里出现的朋友，我一直相信一句话“一段好的友谊 胜过千千万的爱情”[鲜花]对于在我现在的生活里，留下或者离开的朋友，想不通之前会难过 会伤心 会一直回忆那些与朋友的过往，但是人生就像一趟列车啊，每个人都有不同的目的地，在“列车”上会碰到很多人 ，合适的不合适的，下车的续站的。但是我依旧会期待每一个出现在我生活里的人，我依旧会热情的接触很多的人，接触很多的事[微风]依旧满怀期待的走在“五彩斑斓又光怪陆离”的世界里。
最后：yy继续加油吧 朝着喜欢和热爱的事继续往前[送花花]
假期我回了一趟家，在一个确定被爱以及我爱的环境里，慢慢找到自己，慢慢修补，也在慢慢疗愈，回到学校之后，我的情绪一直都很好，发自内心的开心[送花花]，我慢慢的找到一种平衡，我看待事物不会只看到坏的一面了，我会积极的想到好的一面。就像我遇到不喜欢的舍友，但是同时我也遇到了一个好的舍友[鲜花]。我在低谷期，会听歌，跑步，看书 ，虽然我处在这个我自己觉得艰难的时期，但是我依旧没有放弃自己，很艰难但一直在努力[鲜花]哪怕我以后也会有无数个低谷期，但是希望我可以一直坚持，一直寻找前进的方向，就像罗翔老师说过的“请你务必，一而再，再而三，三而不竭，千次万次，毫不犹豫的救自己于这世间水火。”
我珍惜每一位在我生命里出现的朋友，我一直相信一句话“一段好的友谊 胜过千千万的爱情”[鲜花]对于在我现在的生活里，留下或者离开的朋友，想不通之前会难过 会伤心 会一直回忆那些与朋友的过往，但是人生就像一趟列车啊，每个人都有不同的目的地，在“列车”上会碰到很多人 ，合适的不合适的，下车的续站的。但是我依旧会期待每一个出现在我生活里的人，我依旧会热情的接触很多的人，接触很多的事[微风]依旧满怀期待的走在“五彩斑斓又光怪陆离”的世界里。
最后：yy继续加油吧 朝着喜欢和热爱的事继续往前[送花花]
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