【#开绿牌车赏北京蓝#“油”到“电”，环保还省钱】#书写生态治理的北京答卷#
“80后”赵宇从读大学到工作一直都在北京，一晃十多年过去了。2022年，他的女儿出生了。也是在这一年，他把自己开了多年的燃油车置换成了新能源电动车，“孩子的出生让我考虑更多，换车的时候就想着得买个噪音小、更环保舒适的车。”
赵宇原来开的是一辆国五排放标准的银灰色小轿车，当年买车的时候，还不流行新能源电动车。
2022年，北京市商务局等七部门共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，鼓励置换新能源小客车。按照方案，报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车的车主，可获得8000元或10000元补贴。赵宇最终拿到8000元的补贴，新车到手不到30万元。
起初，赵宇的爱人还担心充电、续航等问题，但开了一段时间后，她发现，“现在充电站到处都是，方便的很，在外面用快充一次电只要几十块钱，而且只需半小时左右，买杯咖啡的时间就能充满，确实划算！”今年初，在物业经过申请审批后，他们还顺利地在小区车位上安装了一个家用充电桩，能享受到更优惠的电费，每度电只要几毛钱。
电车起步和行驶中基本无噪音，也没有油车的刺鼻味道，大人孩子的体验感都很好。用赵宇的话说就是“我闺女在车上睡一路都不带醒的！”
赵宇的小闺女很幸运，因为不但车里环境好了，车外的大气环境也一天天在改善。赵宇说，“我买新能源车，也是为北京空气质量的好转尽一点力，我希望我的孩子能在更好的城市环境中成长。”
为了有效治理“移动源”污染，二十多年来，北京市持续不断地升级机动车排放标准，并加快车辆更新换代步伐。
标准每提升一个档位，单车尾气排放量就降低30%到50%。北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年，率先在全国实施机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国其他省市2到3年。2017年1月1日起，北京市又率先实施第六阶段车用燃油标准，并在三年后，实施更为严格的国六B标准。
与升级排放标准同步，政府通过补贴的方式鼓励市民以旧换新，加快淘汰老旧机动车。2009年至今，北京持续实施多轮政府补贴，累计淘汰约306万辆老旧机动车，发放补贴115亿余元。截至2021年底，新能源汽车累计保有量达50.7万辆。
正因如此，虽然北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，到2022年底已达712.8万辆，但尾气污染程度却逐年递减。
2023年，油车置换新能源车的补贴政策依然在继续。 北京市“十四五”规划纲要提出，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
城市车辆的“含绿量”越来越高，首都天空的“含蓝量”也随之提高。赵宇回忆起读大学时候的北京的天气，深有感触：“过去，蓝天是一种奢侈，现在，蓝天成为了一种常态。”（北京广播电视台新闻广播记者 川梓）
“80后”赵宇从读大学到工作一直都在北京，一晃十多年过去了。2022年，他的女儿出生了。也是在这一年，他把自己开了多年的燃油车置换成了新能源电动车，“孩子的出生让我考虑更多，换车的时候就想着得买个噪音小、更环保舒适的车。”
赵宇原来开的是一辆国五排放标准的银灰色小轿车，当年买车的时候，还不流行新能源电动车。
2022年，北京市商务局等七部门共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，鼓励置换新能源小客车。按照方案，报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车的车主，可获得8000元或10000元补贴。赵宇最终拿到8000元的补贴，新车到手不到30万元。
起初，赵宇的爱人还担心充电、续航等问题，但开了一段时间后，她发现，“现在充电站到处都是，方便的很，在外面用快充一次电只要几十块钱，而且只需半小时左右，买杯咖啡的时间就能充满，确实划算！”今年初，在物业经过申请审批后，他们还顺利地在小区车位上安装了一个家用充电桩，能享受到更优惠的电费，每度电只要几毛钱。
电车起步和行驶中基本无噪音，也没有油车的刺鼻味道，大人孩子的体验感都很好。用赵宇的话说就是“我闺女在车上睡一路都不带醒的！”
赵宇的小闺女很幸运，因为不但车里环境好了，车外的大气环境也一天天在改善。赵宇说，“我买新能源车，也是为北京空气质量的好转尽一点力，我希望我的孩子能在更好的城市环境中成长。”
为了有效治理“移动源”污染，二十多年来，北京市持续不断地升级机动车排放标准，并加快车辆更新换代步伐。
标准每提升一个档位，单车尾气排放量就降低30%到50%。北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年，率先在全国实施机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国其他省市2到3年。2017年1月1日起，北京市又率先实施第六阶段车用燃油标准，并在三年后，实施更为严格的国六B标准。
与升级排放标准同步，政府通过补贴的方式鼓励市民以旧换新，加快淘汰老旧机动车。2009年至今，北京持续实施多轮政府补贴，累计淘汰约306万辆老旧机动车，发放补贴115亿余元。截至2021年底，新能源汽车累计保有量达50.7万辆。
正因如此，虽然北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，到2022年底已达712.8万辆，但尾气污染程度却逐年递减。
2023年，油车置换新能源车的补贴政策依然在继续。 北京市“十四五”规划纲要提出，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
城市车辆的“含绿量”越来越高，首都天空的“含蓝量”也随之提高。赵宇回忆起读大学时候的北京的天气，深有感触：“过去，蓝天是一种奢侈，现在，蓝天成为了一种常态。”（北京广播电视台新闻广播记者 川梓）
1998-2002：多数人唯一真实经历过的一次通缩（上）
摘自中产先生 ，作者你们的中产先生
当时那么难都过来了。
这些天，网上关于通缩的争论多了起来，有人说是通缩，有人说不是通缩，莫衷一是。
往回看一看，其实我们多数人都经过一次真实的通缩，那就是：
1998-2002的那场通缩。
当时的几个通缩表现：
1、物价急跌
当时CPI指数从1996年的8.3%一下降到1998年的-0.8%，到了1999年降到了-1.4%，零售价格每个月下降0.341个百分点。
其中，以农产品下降最为严重，1997年粮食收购价格下降了9.8%，小麦、水稻下降了11%，蔬菜下降了8.4%，水果下降了11.4%，1998年在这个基础上又下降了8%，两年差不多打了八折，农民损失惨重。
工业产品下降幅度小一点，两年下降了4.4%。
2、产品过剩
产能过剩，居民没有消费需求，造成了大量商品积压。
全国601种商品，供大于求的有155种，超过商品总数的四分之一，供不应求的商品几乎没有，很多工厂不得不处于半停工状态。
当年，朱总主政上海，大名鼎鼎的申新九厂纺纱厂不得不把机器用锤子砸了融掉，号称是闻名全国的压产改革第一锤。
3、信贷紧缩
此前国内经济一直过热，加上银行坏账比较严重，国内一直在去杠杆，紧缩银根，处置不良贷款，造成了信贷紧缩的局面，进一步加剧了通缩。
从CPI到PPI再到信贷，这是典型的通缩场景。
为什么会通缩呢？
摘自中产先生 ，作者你们的中产先生
当时那么难都过来了。
这些天，网上关于通缩的争论多了起来，有人说是通缩，有人说不是通缩，莫衷一是。
往回看一看，其实我们多数人都经过一次真实的通缩，那就是：
1998-2002的那场通缩。
当时的几个通缩表现：
1、物价急跌
当时CPI指数从1996年的8.3%一下降到1998年的-0.8%，到了1999年降到了-1.4%，零售价格每个月下降0.341个百分点。
其中，以农产品下降最为严重，1997年粮食收购价格下降了9.8%，小麦、水稻下降了11%，蔬菜下降了8.4%，水果下降了11.4%，1998年在这个基础上又下降了8%，两年差不多打了八折，农民损失惨重。
工业产品下降幅度小一点，两年下降了4.4%。
2、产品过剩
产能过剩，居民没有消费需求，造成了大量商品积压。
全国601种商品，供大于求的有155种，超过商品总数的四分之一，供不应求的商品几乎没有，很多工厂不得不处于半停工状态。
当年，朱总主政上海，大名鼎鼎的申新九厂纺纱厂不得不把机器用锤子砸了融掉，号称是闻名全国的压产改革第一锤。
3、信贷紧缩
此前国内经济一直过热，加上银行坏账比较严重，国内一直在去杠杆，紧缩银根，处置不良贷款，造成了信贷紧缩的局面，进一步加剧了通缩。
从CPI到PPI再到信贷，这是典型的通缩场景。
为什么会通缩呢？
【#开绿牌车赏北京蓝#“油”到“电”，环保还省钱】#书写生态治理的北京答卷#
“80后”赵宇从读大学到工作一直都在北京，一晃十多年过去了。2022年，他的女儿出生了。也是在这一年，他把自己开了多年的燃油车置换成了新能源电动车，“孩子的出生让我考虑更多，换车的时候就想着得买个噪音小、更环保舒适的车。”
赵宇原来开的是一辆国五排放标准的银灰色小轿车，当年买车的时候，还不流行新能源电动车。
2022年，北京市商务局等七部门共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，鼓励置换新能源小客车。按照方案，报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车的车主，可获得8000元或10000元补贴。赵宇最终拿到8000元的补贴，新车到手不到30万元。
起初，赵宇的爱人还担心充电、续航等问题，但开了一段时间后，她发现，“现在充电站到处都是，方便的很，在外面用快充一次电只要几十块钱，而且只需半小时左右，买杯咖啡的时间就能充满，确实划算！”今年初，在物业经过申请审批后，他们还顺利地在小区车位上安装了一个家用充电桩，能享受到更优惠的电费，每度电只要几毛钱。
电车起步和行驶中基本无噪音，也没有油车的刺鼻味道，大人孩子的体验感都很好。用赵宇的话说就是“我闺女在车上睡一路都不带醒的！”
赵宇的小闺女很幸运，因为不但车里环境好了，车外的大气环境也一天天在改善。赵宇说，“我买新能源车，也是为北京空气质量的好转尽一点力，我希望我的孩子能在更好的城市环境中成长。”
为了有效治理“移动源”污染，二十多年来，北京市持续不断地升级机动车排放标准，并加快车辆更新换代步伐。
标准每提升一个档位，单车尾气排放量就降低30%到50%。北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年，率先在全国实施机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国其他省市2到3年。2017年1月1日起，北京市又率先实施第六阶段车用燃油标准，并在三年后，实施更为严格的国六B标准。
与升级排放标准同步，政府通过补贴的方式鼓励市民以旧换新，加快淘汰老旧机动车。2009年至今，北京持续实施多轮政府补贴，累计淘汰约306万辆老旧机动车，发放补贴115亿余元。截至2021年底，新能源汽车累计保有量达50.7万辆。
正因如此，虽然北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，到2022年底已达712.8万辆，但尾气污染程度却逐年递减。
2023年，油车置换新能源车的补贴政策依然在继续。 北京市“十四五”规划纲要提出，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
城市车辆的“含绿量”越来越高，首都天空的“含蓝量”也随之提高。赵宇回忆起读大学时候的北京的天气，深有感触：“过去，蓝天是一种奢侈，现在，蓝天成为了一种常态。”（北京广播电视台新闻广播记者 川梓）
“80后”赵宇从读大学到工作一直都在北京，一晃十多年过去了。2022年，他的女儿出生了。也是在这一年，他把自己开了多年的燃油车置换成了新能源电动车，“孩子的出生让我考虑更多，换车的时候就想着得买个噪音小、更环保舒适的车。”
赵宇原来开的是一辆国五排放标准的银灰色小轿车，当年买车的时候，还不流行新能源电动车。
2022年，北京市商务局等七部门共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，鼓励置换新能源小客车。按照方案，报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车的车主，可获得8000元或10000元补贴。赵宇最终拿到8000元的补贴，新车到手不到30万元。
起初，赵宇的爱人还担心充电、续航等问题，但开了一段时间后，她发现，“现在充电站到处都是，方便的很，在外面用快充一次电只要几十块钱，而且只需半小时左右，买杯咖啡的时间就能充满，确实划算！”今年初，在物业经过申请审批后，他们还顺利地在小区车位上安装了一个家用充电桩，能享受到更优惠的电费，每度电只要几毛钱。
电车起步和行驶中基本无噪音，也没有油车的刺鼻味道，大人孩子的体验感都很好。用赵宇的话说就是“我闺女在车上睡一路都不带醒的！”
赵宇的小闺女很幸运，因为不但车里环境好了，车外的大气环境也一天天在改善。赵宇说，“我买新能源车，也是为北京空气质量的好转尽一点力，我希望我的孩子能在更好的城市环境中成长。”
为了有效治理“移动源”污染，二十多年来，北京市持续不断地升级机动车排放标准，并加快车辆更新换代步伐。
标准每提升一个档位，单车尾气排放量就降低30%到50%。北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年，率先在全国实施机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国其他省市2到3年。2017年1月1日起，北京市又率先实施第六阶段车用燃油标准，并在三年后，实施更为严格的国六B标准。
与升级排放标准同步，政府通过补贴的方式鼓励市民以旧换新，加快淘汰老旧机动车。2009年至今，北京持续实施多轮政府补贴，累计淘汰约306万辆老旧机动车，发放补贴115亿余元。截至2021年底，新能源汽车累计保有量达50.7万辆。
正因如此，虽然北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，到2022年底已达712.8万辆，但尾气污染程度却逐年递减。
2023年，油车置换新能源车的补贴政策依然在继续。 北京市“十四五”规划纲要提出，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。
城市车辆的“含绿量”越来越高，首都天空的“含蓝量”也随之提高。赵宇回忆起读大学时候的北京的天气，深有感触：“过去，蓝天是一种奢侈，现在，蓝天成为了一种常态。”（北京广播电视台新闻广播记者 川梓）
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