【#团结奋斗开新局 喜迎工会十八大#——县域劳动者风采｜让中国拉床走向世界】“世界上拉床做得最好的三家企业都在德国。作为百年企业，他们的起点很低，如果他们可以从零做起，那我们也能。”浙江畅尔智能装备股份有限公司（简称“畅尔”）生产副总经理林绿胜扎根车间一线20余年，对标德国一流企业、一流产品，导入精益生产，带领生产技能团队致力于装备智造技术与关键工艺革新，推动高端拉床及成套装备的国产化研制。
随着时代的发展，畅尔希望快速实现从单台单一设备到成套生产线的转型升级。2014年，林绿胜作为企业核心技术骨干，带领团队开展支架智能化加工生产线关键工艺与制造技术攻关。“那时候该生产线的研制处于国际垄断和技术封锁的状态，很多装配工艺和制造技术都需要从零开始摸索。”林绿胜告诉记者，由于支架加工精度要求非常高，既要匹配专机和拉床的节拍，又要求加工高质量，机器人集成技术是一大难点。为了满足高精、高效要求，林绿胜同团队成员日夜守在生产一线160多天，装配、测试、调试，整条生产线反复进行了上千次的试验。“试验的过程很枯燥，但我们都坚持下来了，就为了证明我们的产品不比国外差。”
2016年，畅尔第一条具有国际先进水平的多机器人协同汽车制动钳支架生产线面向市场，迅速得到全球汽配行业前三强企业的认可，不仅为国内汽车零部件配套企业提供了自主可控的成套装备，还在该领域完全替代了德国进口设备，抢占了欧美市场。“这条线已经让宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等知名厂商的国内工厂实现‘机器换人’，推动了我国汽车零部件产业向物联网、数字化转型。”林绿胜说。
多年来，林绿胜以生产负责人的身份负责10余项省部级项目的生产难题攻关，攻克高档拉床制造工艺“硬骨头”，为企业获得授权发明专利2项，软件著作权1项，发表论文5篇；参与制订浙江制造标准、企业标准等6项。20年来，一次次技术攻关让林绿胜意识到了人才的重要性，他坚持“有教无类”，对每一个渴望成长的一线人才传授经验和技艺，通过专业课程培训、攻关小组带动等形式，从理论和实践两个方面自主培育专业人才，已累计为企业从一线培养技能型、创新型人才30余名。（记者金钧胤报道）
随着时代的发展，畅尔希望快速实现从单台单一设备到成套生产线的转型升级。2014年，林绿胜作为企业核心技术骨干，带领团队开展支架智能化加工生产线关键工艺与制造技术攻关。“那时候该生产线的研制处于国际垄断和技术封锁的状态，很多装配工艺和制造技术都需要从零开始摸索。”林绿胜告诉记者，由于支架加工精度要求非常高，既要匹配专机和拉床的节拍，又要求加工高质量，机器人集成技术是一大难点。为了满足高精、高效要求，林绿胜同团队成员日夜守在生产一线160多天，装配、测试、调试，整条生产线反复进行了上千次的试验。“试验的过程很枯燥，但我们都坚持下来了，就为了证明我们的产品不比国外差。”
2016年，畅尔第一条具有国际先进水平的多机器人协同汽车制动钳支架生产线面向市场，迅速得到全球汽配行业前三强企业的认可，不仅为国内汽车零部件配套企业提供了自主可控的成套装备，还在该领域完全替代了德国进口设备，抢占了欧美市场。“这条线已经让宝马、奔驰、奥迪、特斯拉等知名厂商的国内工厂实现‘机器换人’，推动了我国汽车零部件产业向物联网、数字化转型。”林绿胜说。
多年来，林绿胜以生产负责人的身份负责10余项省部级项目的生产难题攻关，攻克高档拉床制造工艺“硬骨头”，为企业获得授权发明专利2项，软件著作权1项，发表论文5篇；参与制订浙江制造标准、企业标准等6项。20年来，一次次技术攻关让林绿胜意识到了人才的重要性，他坚持“有教无类”，对每一个渴望成长的一线人才传授经验和技艺，通过专业课程培训、攻关小组带动等形式，从理论和实践两个方面自主培育专业人才，已累计为企业从一线培养技能型、创新型人才30余名。（记者金钧胤报道）
多款首发创新品展示博世在硬件、软件和服务领域的全栈能力。
本土创新：智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统 2.0及190千瓦氢动力模块。
凭借在软件及汽车领域的积累，博世提供定制化软件解决方案，涉及软件定义汽车各个层级。
博世积极推进动力总成系统电动化，提供多元化的技术以满足不同车型需求。
中国上海——移动出行新时代即将到来。在2023上海国际汽车工业博览会（2023上海车展）上，博世集团展示了面向自动化、电气化、个性化及互联化的领先解决方案，其中包含多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品首展，例如智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统2.0、190千瓦氢动力模块以及同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块等。
作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世正加速推动技术变革，尤其在软件定义汽车和电气化两大领域，以抓住汽车行业发展机遇。“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。对博世集团而言，中国汽车市场十分重要，我们在这里提供和应用最领先的技术。”博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士在2023上海车展上表示。
2022年，博世中国汽车与智能交通技术业务销售额达到约1036亿人民币（约146亿欧元），同比增长约7%。“其中一个主要的业务增长点来自于博世和中国主机厂的合作。依托于博世在全球的资源优势，以及在研发和制造领域强大的本土实力，我们将持续助力中国市场的发展，并加速在软件和电气化等关键领域的前沿布局。”博世中国执行副总裁徐大全说道。
提供“软件定义汽车”各层级的软件解决方案
现代的汽车正在逐渐发展成“轮子上的智能手机”——由硬件、操作系统、软件以及服务构成。但在安全等关键功能上，汽车较智能手机更为复杂。凭借在软件及汽车领域的积累，博世能为客户提供“软件定义汽车”各个层级所需的软件解决方案，支持高效地开发更智能、更具吸引力的汽车。
2023上海车展期间，博世展示了一系列的创新成果，突显了软件在个性化、自动化、互联化和电气化中不断提升的重要性。此外，首次在中国亮相的SPACE 车搭载有博世最新的电子电气架构，全面体现了创新的技术和产品在硬件、软件及服务三个层级之间的紧密协同。
在软件层，博世中国持续推进产品与功能研发和创新，以更好满足本土市场需求。例如，在此次车展上首次展出的智能座舱技术互动体验4.0便是由本土团队研发、可实现无缝驾舱体验的信息娱乐域平台，搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”的跨域功能。此外，展出的车辆动态控制系统2.0运用了能 “提前思考” 的前馈控制算法，可基于车辆传感器的信息预测车辆动态发展趋势并进行控制，主动优化车辆动态响应特性。服务于中国消费者对驾乘体验的独特需求，博世本土研发团队基于车辆动态控制系统2.0开发了分布式牵引力控制系统功能，通过把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中，实现更精准的扭矩控制，进一步减少起步时车轮打滑。
在汽车软件开发中，博世全资子公司易特驰展出了高度集成的端到端软件定义汽车开发平台和工具链生态系统，推动实现快速、由数据驱动且安全可靠的汽车软件开发。无论是在车端或云端，博世都能提供相应的解决方案、开发工具及服务。
2022年，博世中国汽车与智能交通技术业务有约35000名员工，其中超9000 名研发人员。为加速软件定义汽车的发展，并更灵活快速地响应中国客户日益增长的需求，博世正在加强各个业务领域的本土研发和软件开发能力。比如，博世智能驾驶与控制事业部将于今年在广州成立全新软件研发中心，并计划招聘约 100 名软件人才。博世华域转向系统在武汉的研发中心也预计在未来几年招聘600多位软件相关的专业人才。此外，位于无锡的博世中国软件中心也计划在今年启用三期办公楼。
积极推进多元化动力总成系统电气化
电气化同样驱动着全球汽车市场发生根本性变革，且这一趋势在中国尤为明显。截至2022年，中国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。“博世积极推动中国汽车市场的绿色低碳发展，并助力本土市场内不同车型在新型动力总成领域的转型，”马库斯·海恩博士表示。
在中国市场，博世已经为新能源乘用车提供了大量的电机、逆变器和电桥产品。在轻型商用车领域，博世在本次车展带来了新型电驱系统，包含同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块，目前已搭载在江铃旗下的商用车车型上，具有高扭矩、高效率、轻量化的性能，计划在今年6月实现量产。
同时，博世也在不断丰富燃料电池产品组合，以满足不同应用场景下的氢动力需求。继已推出的75千瓦和134千瓦的氢动力模块后，博世在本次上海车展上首次展出全新190千瓦氢动力模块。这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车。此外，博世也在加速代用燃料的创新，如天然气、甲醇和氢内燃系统，从而为动力总成解决方案提供更多可能性。
博世对于中国市场的长期发展充满信心，并将持续投资以电气化为代表的关键技术领域。近期，博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基，总投资额约70亿元人民币。此外，博世与无锡签署了战略合作协议，共同推动氢燃料电池和商用车电动化的本土化开发和商业化应用。在氢燃料电池技术领域，博世与庆铃汽车成立的合资公司将于2023年在重庆投入使用，推进氢燃料电池系统在本土市场的技术研发和产业化进程。
媒体垂询，请联系：
郑诚
电话：+86 21 2218 2403
关于博世
汽车与智能交通技术是博世集团最大的业务板块，2021年销售额达453亿欧元，约占集团总销售额的58%。作为领先的汽车供应商，博世在汽车与智能交通技术领域提供个性化、自动化、电气化、互联化的解决方案，旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景，为客户提供一体化智能交通解决方案。汽车与智能交通技术业务领域包括：内燃机的喷射技术和动力总成技术、多样化的动力总成电气化解决方案、车辆安全系统、驾驶辅助和自动化功能、车载信息娱乐技术、车辆与车辆以及车辆与基础设施的通信、维修网络和汽车售后市场技术与服务。博世是汽车行业创新技术的代名词，打造了发动机管理系统、ESP®电子稳定程序以及柴油共轨技术。
博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。根据财报初步数据，博世2022年在华销售额达到1323亿元人民币，公司在华员工人数超过58000名。
有关博世中国的更多信息，请访问：www.bosch.com.cn
博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近420000名员工（截至2022年12月31日）。根据财报初步数据，2022财政年度创造了884亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域，涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网供应商，博世为智能家居、工业4.0和互联交通提供创新的解决方案，旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知，以及自身的云平台，为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。利用带有人工智能（AI）功能或在开发和生产过程中运用人工智能技术的产品和解决方案，推进互联生活。通过产品和服务，博世为人们提供创新有益的解决方案，从而提高他们的生活质量。凭借其创新科技，博世在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。集团包括罗伯特 • 博世有限公司及其遍布约60个国家的440家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世集团于2020年第一季度在全球400多个业务所在地实现了碳中和。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有85000名研发人员，其中有约44000名软件工程师，遍布全球128个国家和地区。
公司是由罗伯特•博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立，当时名为“精密机械和电气工程车间”。博世集团独特的所有权形式保证了其财务独立和企业发展的自主性，使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特•博世基金会拥有罗伯特•博世有限公司94%的股权，其余股份则分属于罗伯特•博世有限公司和博世家族拥有的公司。多数投票权由罗伯特•博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。
有关博世的更多信息，请访问：
www.bosch.com
www.iot.bosch.com
www.bosch-press.com
www.twitter.com/BoschPresse.
twitter.com/bosch_ai
www.linkedin.com/company/bosch-center-for-artificial-intelligence-bcai
www.bosch-ai.com/
本土创新：智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统 2.0及190千瓦氢动力模块。
凭借在软件及汽车领域的积累，博世提供定制化软件解决方案，涉及软件定义汽车各个层级。
博世积极推进动力总成系统电动化，提供多元化的技术以满足不同车型需求。
中国上海——移动出行新时代即将到来。在2023上海国际汽车工业博览会（2023上海车展）上，博世集团展示了面向自动化、电气化、个性化及互联化的领先解决方案，其中包含多款针对中国市场需求、由本土团队开发的创新产品首展，例如智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统2.0、190千瓦氢动力模块以及同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块等。
作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世正加速推动技术变革，尤其在软件定义汽车和电气化两大领域，以抓住汽车行业发展机遇。“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。对博世集团而言，中国汽车市场十分重要，我们在这里提供和应用最领先的技术。”博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩博士在2023上海车展上表示。
2022年，博世中国汽车与智能交通技术业务销售额达到约1036亿人民币（约146亿欧元），同比增长约7%。“其中一个主要的业务增长点来自于博世和中国主机厂的合作。依托于博世在全球的资源优势，以及在研发和制造领域强大的本土实力，我们将持续助力中国市场的发展，并加速在软件和电气化等关键领域的前沿布局。”博世中国执行副总裁徐大全说道。
提供“软件定义汽车”各层级的软件解决方案
现代的汽车正在逐渐发展成“轮子上的智能手机”——由硬件、操作系统、软件以及服务构成。但在安全等关键功能上，汽车较智能手机更为复杂。凭借在软件及汽车领域的积累，博世能为客户提供“软件定义汽车”各个层级所需的软件解决方案，支持高效地开发更智能、更具吸引力的汽车。
2023上海车展期间，博世展示了一系列的创新成果，突显了软件在个性化、自动化、互联化和电气化中不断提升的重要性。此外，首次在中国亮相的SPACE 车搭载有博世最新的电子电气架构，全面体现了创新的技术和产品在硬件、软件及服务三个层级之间的紧密协同。
在软件层，博世中国持续推进产品与功能研发和创新，以更好满足本土市场需求。例如，在此次车展上首次展出的智能座舱技术互动体验4.0便是由本土团队研发、可实现无缝驾舱体验的信息娱乐域平台，搭载大算力芯片，支持“舱泊一体”的跨域功能。此外，展出的车辆动态控制系统2.0运用了能 “提前思考” 的前馈控制算法，可基于车辆传感器的信息预测车辆动态发展趋势并进行控制，主动优化车辆动态响应特性。服务于中国消费者对驾乘体验的独特需求，博世本土研发团队基于车辆动态控制系统2.0开发了分布式牵引力控制系统功能，通过把驱动扭矩控制算法封装在电机控制器中，实现更精准的扭矩控制，进一步减少起步时车轮打滑。
在汽车软件开发中，博世全资子公司易特驰展出了高度集成的端到端软件定义汽车开发平台和工具链生态系统，推动实现快速、由数据驱动且安全可靠的汽车软件开发。无论是在车端或云端，博世都能提供相应的解决方案、开发工具及服务。
2022年，博世中国汽车与智能交通技术业务有约35000名员工，其中超9000 名研发人员。为加速软件定义汽车的发展，并更灵活快速地响应中国客户日益增长的需求，博世正在加强各个业务领域的本土研发和软件开发能力。比如，博世智能驾驶与控制事业部将于今年在广州成立全新软件研发中心，并计划招聘约 100 名软件人才。博世华域转向系统在武汉的研发中心也预计在未来几年招聘600多位软件相关的专业人才。此外，位于无锡的博世中国软件中心也计划在今年启用三期办公楼。
积极推进多元化动力总成系统电气化
电气化同样驱动着全球汽车市场发生根本性变革，且这一趋势在中国尤为明显。截至2022年，中国新能源汽车产销量连续8年位居世界第一。“博世积极推动中国汽车市场的绿色低碳发展，并助力本土市场内不同车型在新型动力总成领域的转型，”马库斯·海恩博士表示。
在中国市场，博世已经为新能源乘用车提供了大量的电机、逆变器和电桥产品。在轻型商用车领域，博世在本次车展带来了新型电驱系统，包含同轴油冷电机和全新多合一功率电子模块，目前已搭载在江铃旗下的商用车车型上，具有高扭矩、高效率、轻量化的性能，计划在今年6月实现量产。
同时，博世也在不断丰富燃料电池产品组合，以满足不同应用场景下的氢动力需求。继已推出的75千瓦和134千瓦的氢动力模块后，博世在本次上海车展上首次展出全新190千瓦氢动力模块。这款单系统、大功率氢动力模块适用于49吨重型卡车。此外，博世也在加速代用燃料的创新，如天然气、甲醇和氢内燃系统，从而为动力总成解决方案提供更多可能性。
博世对于中国市场的长期发展充满信心，并将持续投资以电气化为代表的关键技术领域。近期，博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地在苏州奠基，总投资额约70亿元人民币。此外，博世与无锡签署了战略合作协议，共同推动氢燃料电池和商用车电动化的本土化开发和商业化应用。在氢燃料电池技术领域，博世与庆铃汽车成立的合资公司将于2023年在重庆投入使用，推进氢燃料电池系统在本土市场的技术研发和产业化进程。
媒体垂询，请联系：
郑诚
电话：+86 21 2218 2403
关于博世
汽车与智能交通技术是博世集团最大的业务板块，2021年销售额达453亿欧元，约占集团总销售额的58%。作为领先的汽车供应商，博世在汽车与智能交通技术领域提供个性化、自动化、电气化、互联化的解决方案，旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景，为客户提供一体化智能交通解决方案。汽车与智能交通技术业务领域包括：内燃机的喷射技术和动力总成技术、多样化的动力总成电气化解决方案、车辆安全系统、驾驶辅助和自动化功能、车载信息娱乐技术、车辆与车辆以及车辆与基础设施的通信、维修网络和汽车售后市场技术与服务。博世是汽车行业创新技术的代名词，打造了发动机管理系统、ESP®电子稳定程序以及柴油共轨技术。
博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、电动工具、安防和通讯系统、热力技术以及家用电器。博世在1909年进入中国市场。根据财报初步数据，博世2022年在华销售额达到1323亿元人民币，公司在华员工人数超过58000名。
有关博世中国的更多信息，请访问：www.bosch.com.cn
博世集团是世界领先的技术及服务供应商。博世集团近420000名员工（截至2022年12月31日）。根据财报初步数据，2022财政年度创造了884亿欧元的销售业绩。博世业务划分为4个业务领域，涵盖汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术领域。作为全球领先的物联网供应商，博世为智能家居、工业4.0和互联交通提供创新的解决方案，旨在打造可持续、安全和轻松的未来出行愿景。博世运用其在传感器技术、软件和服务领域的专知，以及自身的云平台，为客户提供整合式跨领域的互联解决方案。利用带有人工智能（AI）功能或在开发和生产过程中运用人工智能技术的产品和解决方案，推进互联生活。通过产品和服务，博世为人们提供创新有益的解决方案，从而提高他们的生活质量。凭借其创新科技，博世在世界范围内践行“科技成就生活之美”的承诺。集团包括罗伯特 • 博世有限公司及其遍布约60个国家的440家分公司和区域性公司。如果将其销售和服务伙伴计算在内，博世的业务几乎遍及全世界每一个国家。博世集团于2020年第一季度在全球400多个业务所在地实现了碳中和。博世的长远健康发展建立在不断创新的基础上。博世的研发网络拥有85000名研发人员，其中有约44000名软件工程师，遍布全球128个国家和地区。
公司是由罗伯特•博世(1861-1942)于1886年在斯图加特创立，当时名为“精密机械和电气工程车间”。博世集团独特的所有权形式保证了其财务独立和企业发展的自主性，使集团能够进行长期战略规划和前瞻性投资以确保其未来发展。慈善性质的罗伯特•博世基金会拥有罗伯特•博世有限公司94%的股权，其余股份则分属于罗伯特•博世有限公司和博世家族拥有的公司。多数投票权由罗伯特•博世工业信托公司负责。该信托公司也行使企业所有权职能。
有关博世的更多信息，请访问：
www.bosch.com
www.iot.bosch.com
www.bosch-press.com
www.twitter.com/BoschPresse.
twitter.com/bosch_ai
www.linkedin.com/company/bosch-center-for-artificial-intelligence-bcai
www.bosch-ai.com/
【#贵阳北站站内AR导航系统即将上线#】来自贵阳市交委消息，贵阳北站站内AR导航系统即将于"五一"节上线试运行，目前该项目已进入测试阶段。
据悉，为解决旅客在高铁车站换乘寻址难、易迷路的痛点，观山湖区高铁经济带服务中心基于物联网、大数据等高新科技手段，打造了贵阳高铁北站站内实时导航系统。在传统室内导航的基础上，进一步优化完善了室内室外一体化、最优路径规划、路程剩余距离计算等细节。
据贵阳市交委相关负责人介绍，该项目通过AR交互技术，将现实世界和虚拟世界相结合，旅客可通过手机及时看到现实世界影像中出现虚拟指引箭头指引和语音导航，一个现实世界中全程陪同的专职导航员，极大丰富了用户体验感。（ZAKER 贵阳）
据悉，为解决旅客在高铁车站换乘寻址难、易迷路的痛点，观山湖区高铁经济带服务中心基于物联网、大数据等高新科技手段，打造了贵阳高铁北站站内实时导航系统。在传统室内导航的基础上，进一步优化完善了室内室外一体化、最优路径规划、路程剩余距离计算等细节。
据贵阳市交委相关负责人介绍，该项目通过AR交互技术，将现实世界和虚拟世界相结合，旅客可通过手机及时看到现实世界影像中出现虚拟指引箭头指引和语音导航，一个现实世界中全程陪同的专职导航员，极大丰富了用户体验感。（ZAKER 贵阳）
✋热门推荐