#扬州新闻[超话]# 【我市“铁公机”春运首日发送乘客1.2万余人次】#2023春运正式开启# 昨天，2023年春运正式拉开大幕。这是疫情防控政策调整后的首个春运，春运首日，我市火车站、机场等客运场所就迎来了客流小高峰，铁路、公路、机场累计发送乘客1.2万余人次，其中，扬州站发送乘客2900多人次、到达3000多人次，扬州东站发送乘客7000多人次、到达近9200人次，到发客流量超1.6万人次；扬泰国际机场的进出港人数也达到了4000多人次。#快拍扬州# 记者 黄媛媛 摄影 张卓君
#扬州城市服务台[超话]# 【春运首日客流回暖 扬州“铁公机”发送1.2万余人次】今天，2023年春运正式拉开大幕。这是疫情防控政策调整后的首个春运。春运首日，我市火车站、机场等客运场所就迎来了客流小高峰，铁路、公路、机场累计发送乘客1.2万余人次，其中，扬州站发送乘客2900多人次、到达3000多人次，扬州东站发送乘客7000多人次、到达近9200人次，到发客流量超1.6万人次；扬泰国际机场的进出港人数也达到了4000多人次。https://t.cn/A69hPJDe
【江苏“两桥一隧”入选“2022中国新时代100大建筑”】 中国科技新闻学会日前发布“2022中国新时代100大建筑”名单，江苏省沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥、太湖隧道入选。
五峰山长江大桥2020年12月11日建成运营，位于连淮扬镇铁路扬州东至大港南站间，是连淮扬镇铁路的关键控制性工程，也是目前世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。
太湖隧道2021年12月30日建成通车，全长10.79公里，为目前国内最长的水下隧道。该项目在施工过程中解决了多种难题，并且在技术创新和施工工法上有所创新，在满足使用功能的前提下，太湖隧道马山、南泉两侧的出风口设计为“碧玉螺”及“画舫”造型的风亭并加以亮化，让两个风亭陈列在万顷绿波之间，成为梅梁湖水域两个新地标，符合“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，突出了建筑使用功能以及节能、节水、节地、节材和环境保护等可持续发展理念。
Cent bâtiments dans la nouvelle ère de la Chine de 2022 – Les « deux ponts et un tunnel » du Jiangsu ont été sélectionnés
Le 31 octobre 2022, la Société chinoise de journalisme scientifique et technologique a publié la liste des « 100 bâtiments dans la nouvelle ère de la Chine de 2022 », parmi lesquels l'autoroute et le pont ferroviaire Shanghai-Suzhou-Nantong du fleuve Yangtsé, le pont Wufengshan du fleuve Yangtsé et le tunnel du lac Taihu dans la province du Jiangsu ont été sélectionnés.
Le pont Wufengshan du fleuve Yangtsé a été achevé et mis en service le 11 décembre 2020. Il est situé entre la gare est de Yangzhou et la gare sud de Dagang du chemin de fer Lianyungang-Zhenjiang. Il s'agit du projet de contrôle clé du chemin de fer Lianyungang-Zhenjiang, et c'est également le premier pont suspendu à double usage à grande vitesse au monde avec la plus grande charge de fonctionnement. Il a une longueur totale de 6,4 kilomètres, la couche supérieure est une autoroute à huit voies avec une vitesse de conception de 100 kilomètres par heure, et la couche inférieure est une voie ferrée à grande vitesse à quatre lignes avec une vitesse de conception de 250 kilomètres par heure. Le nombre et le poids des voies routières et ferroviaires chargées par le pont Wufengshan du fleuve Yangtsé sont bien plus que des ponts similaires dans le monde, établissant un certain nombre de records mondiaux.
Le tunnel du lac Taihu a été achevé et ouvert à la circulation le 30 décembre 2021. D'une longueur totale de 10,79 kilomètres, il s'agit actuellement du plus long tunnel sous-marin de Chine. Le projet a résolu de nombreux problèmes au cours du processus de construction et a apporté quelques innovations dans la technologie et la méthode de construction. Sous le principe de satisfaire la fonction d'utilisation, les sorties d'air des deux côtés de la Montagne Ma et la source du sud du tunnel du lac Taihu sont conçues comme un pavillon à vent en forme d'"escargot de jaspe" et de "bateau peint", avec éclairage. Les deux pavillons du vent s'affichent parmi les vastes vagues vertes, devenant deux nouveaux repères dans les eaux du lac Meiliang, conformément à la politique architecturale "applicable, économique, vert et beau", ce qui met en évidence la fonction d'utilisation du bâtiment et les concepts de développement durable tels que l'économie d'énergie, l'économie d'eau, l'économie de terrain, l'économie de matériaux et la protection de l'environnement. #2022InReview# #回望2022#
五峰山长江大桥2020年12月11日建成运营，位于连淮扬镇铁路扬州东至大港南站间，是连淮扬镇铁路的关键控制性工程，也是目前世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。
太湖隧道2021年12月30日建成通车，全长10.79公里，为目前国内最长的水下隧道。该项目在施工过程中解决了多种难题，并且在技术创新和施工工法上有所创新，在满足使用功能的前提下，太湖隧道马山、南泉两侧的出风口设计为“碧玉螺”及“画舫”造型的风亭并加以亮化，让两个风亭陈列在万顷绿波之间，成为梅梁湖水域两个新地标，符合“适用、经济、绿色、美观”的建筑方针，突出了建筑使用功能以及节能、节水、节地、节材和环境保护等可持续发展理念。
Cent bâtiments dans la nouvelle ère de la Chine de 2022 – Les « deux ponts et un tunnel » du Jiangsu ont été sélectionnés
Le 31 octobre 2022, la Société chinoise de journalisme scientifique et technologique a publié la liste des « 100 bâtiments dans la nouvelle ère de la Chine de 2022 », parmi lesquels l'autoroute et le pont ferroviaire Shanghai-Suzhou-Nantong du fleuve Yangtsé, le pont Wufengshan du fleuve Yangtsé et le tunnel du lac Taihu dans la province du Jiangsu ont été sélectionnés.
Le pont Wufengshan du fleuve Yangtsé a été achevé et mis en service le 11 décembre 2020. Il est situé entre la gare est de Yangzhou et la gare sud de Dagang du chemin de fer Lianyungang-Zhenjiang. Il s'agit du projet de contrôle clé du chemin de fer Lianyungang-Zhenjiang, et c'est également le premier pont suspendu à double usage à grande vitesse au monde avec la plus grande charge de fonctionnement. Il a une longueur totale de 6,4 kilomètres, la couche supérieure est une autoroute à huit voies avec une vitesse de conception de 100 kilomètres par heure, et la couche inférieure est une voie ferrée à grande vitesse à quatre lignes avec une vitesse de conception de 250 kilomètres par heure. Le nombre et le poids des voies routières et ferroviaires chargées par le pont Wufengshan du fleuve Yangtsé sont bien plus que des ponts similaires dans le monde, établissant un certain nombre de records mondiaux.
Le tunnel du lac Taihu a été achevé et ouvert à la circulation le 30 décembre 2021. D'une longueur totale de 10,79 kilomètres, il s'agit actuellement du plus long tunnel sous-marin de Chine. Le projet a résolu de nombreux problèmes au cours du processus de construction et a apporté quelques innovations dans la technologie et la méthode de construction. Sous le principe de satisfaire la fonction d'utilisation, les sorties d'air des deux côtés de la Montagne Ma et la source du sud du tunnel du lac Taihu sont conçues comme un pavillon à vent en forme d'"escargot de jaspe" et de "bateau peint", avec éclairage. Les deux pavillons du vent s'affichent parmi les vastes vagues vertes, devenant deux nouveaux repères dans les eaux du lac Meiliang, conformément à la politique architecturale "applicable, économique, vert et beau", ce qui met en évidence la fonction d'utilisation du bâtiment et les concepts de développement durable tels que l'économie d'énergie, l'économie d'eau, l'économie de terrain, l'économie de matériaux et la protection de l'environnement. #2022InReview# #回望2022#
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