拜仁高管在曼城崩溃后面临严格的内部审查

拜仁将迎来暴风雨！拜仁管理层本赛季一直在宣称俱乐部的良好发展，最为知名的当然是给球迷们画了个三冠王的大饼。然而，在短短几周内，大饼严重缩水，大概率只剩下联赛一个冠军。

朱利安·纳格尔斯曼在本赛季最重要的两场比赛前被突然解雇。而图赫尔接手后，在与曼城的欧冠四分之一决赛首回合惨败。需要有人对此承担责任，媒体报道内部审查即将开启。

根据踢球者的报道，目前拜仁正在把指责矛头对准了体育总监萨利以及他的招聘团队。而且故事竟然还要从去年夏天的转会说起。

目前来说，马内去年夏天以队内顶薪加盟拜仁，已经被认为是一次失败的转会：没有为球队提供足够的帮助，还与萨内大打出手，让俱乐部形象受损。

现在整个球队结构成为了批评的对象，而且这种批评已经转向内部。那意味着什么呢？拜仁相对便宜地收购才华横溢的年轻球员格拉文伯奇，这引发了关于拜仁中场的一连串问题，因为荷兰人因为没有被承诺的出场而抱怨，并希望在今年夏天离队。

最大的问题仍然在于前锋。在波兰前锋莱万多夫斯基去年夏天转会巴塞罗那后，拜仁未能解决他离开后留下的进球空白。而且几乎所有人都知道这是一个显著的问题，却没有得到解决。

现在，俱乐部必须做出正确的决策，在所有最近的动荡和变化之后，问题令人担忧。

踢球者这篇报道，意思很明显，体育总监萨利可能下一个被清理的对象，而成为背锅侠。或者，这只是一系列报道的第一篇呢？或者最终的矛头是卡恩？#47号的拜仁#

【真灼港股名家】太平洋航运（02343.HK）重上20天线 伺机跟进

波罗的海干散货指数（BDI）跌穿1500点，惟航运股仍然普遍造好，其中太平洋航运（2343）升2.5%至3.25元。太平洋航运自有船队现有115艘小灵便型干散货船及超灵便型干散货船，并合共营运约243艘自有及租赁货船；平均船龄为12年。集团早前公布2022年度的营业额32.82亿美元，按年上升10.4%，税息折旧及摊销前溢利（EBITDA）增加5.1%至9.35亿美元，毛利倒退约1%至7.32亿美元，惟纯利倒退16.9%至7.02亿美元，净溢利率由2021年的28%下降7个百分点至2022年的21%。

2022年度，集团核心业务录得的小灵便型及超灵便型干散货船按期租合约对等基准的日均净收入，分别为23,430美元及28,120美元，合共产生7.47亿美元的贡献。今年全年，目前已订约的31,320日小灵便型干散货船日数和24,480日超灵便型干散货船日数中，分别已就46%和68%的日数按日均租金12,490美元及13,310美元（净值）订约（已订约日数不包括营运活动）。

去年度，集团录得正经营业务产生的现金流，已承诺可动用流动资金为6.15亿美元；去年底，借贷总额3.79亿美元，现金净额达6,530万美元。集团拟派末期息每股17港仙和特别股息每股9港仙，连同中期息52港仙，合共派息78港仙，息比率达75%。

走势上，昨日重上20天线，企稳各主要平均线之上，MACD熊差距收窄，STC%K线续走高于%D线，可考虑3.15元以下吸纳，反弹阻力3.68元，不跌穿2.9元续持有。

金利丰证券研究部经理 黄智慧
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份

#减肥#Day47 16+8
初始体重：97斤
目标体重：88斤
今日体重：89.6斤
继续加油[努力][努力][努力]
好难好难[苦涩][苦涩][苦涩] ​​​

[打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call][打call]

​​​