#世界耐力锦标赛wec# 法拉利AF Corse 51号车组在昨天遭受重创，Calado在冷胎情况下1号弯事故导致了前部受损。最初AF Corse认为没必要更换车架，包括现场的Dallara工作人员协助评估后，也认为单体壳方面没有受到影响。

然而，作为预防措施，跃马似乎已经开始了测试车架的组装工作，该车架本周也在现场。

#F1# 通常高层管理人员或技术人员的离职会引发较广泛的关注，比如过去几个月中法拉利的车队领队、策略主管、车辆概念主管陆续换人。不过在这段时间中，还有两位在法拉利工作多年的老臣也选择了离开车队——吉诺·罗萨托和乔纳森·贾科巴齐。

吉诺·罗萨托从1991年开始在法拉利兼职工作，1997年开始在法拉利全职工作。2009年罗萨托前往莲花集团担任执行副总裁，后来于2014年重返法拉利。

乔纳森·贾科巴齐是法拉利车队市场营销部门的重要人物，虽然他离开了法拉利F1车队项目，但他还会效力于法拉利WEC项目。他在F1中的职务将由弗雷德里克·瓦塞尔接手，所以新领队的职责范围涵盖很多。

这两位老臣已经于2月底离开了法拉利F1项目，Leo Turrini在报道中写道他们二人都是自己做出了离开的选择。

不撞不知道，一撞全看光[doge]，法拉利499P单体壳幕后制造商

新开发的赛车其实最怕撞，不仅容易被吊起暴露车底空动，还容易被围场记者捕获一些小细节，法拉利昨天冷胎第一弯撞了之后，达拉拉工作人员来到P房查看单体壳受损情况，法拉利一直保密的单体壳幕后制造商其实就是达拉拉，也算是和前辈333SP呼应上了

这款单体壳和凯迪拉克/宝马LMDh的单体壳轮廓、悬挂安装点、扭杆弹簧位置、转向拉杆穿过位置非常接近，属于特别定制的改版

#WEC季前测试#