#智能车研究所##大家车的深蓝sl03#
深蓝SL03充电测试，最大功率101kW，竟然出现在50%的电量，有点意思。（以往大部分的车都只出现在前20%，甚至更早）

原因就是：最大电流持续时间非常长。随后充电时长，电压逐步攀升同时，电流一直稳定输出没有降。

5-50%，96kW-100kW（最大电流240A）
50%-60%，维持80kW（最大电流180A）
60-80%，维持60kW （最大电流150A）

算得上是，教科书式的正常控速降流。最终5-80% 30分钟左右完成，成绩还算不错。

不过bad news是：我们测试御用的600a超级液冷桩，跟深蓝的协议不匹配。无论是之前试驾车的增程版，还是这次自购的515纯电版，都不兼容，一充就跳枪。

所以深蓝充电不用特别挑牛逼桩，广州市区随处可找的120kW桩（最大电流250a）的即可。

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长城汽车全新Hi4到底有什么样的实力，才能一出现就掀起超高热度呢？这套技术的核心价值就在于采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，不夸张的说，就目前而言，还没有任何一项混动技术能与全新Hi4相提并论。
在系统最大功率上，这一技术以340kW的数据碾压全场，在四驱灵活度的比拼上，其不仅拥有智能四驱动态调节，还有着100：0—0：100的扭矩分配比，堪比“西直门三太子”，其他电混四驱在它面前都不得不拜服。咱就说，今后搭载全新Hi4的车上市了，那必须得冲啊！