#通行线·日本铁道#【羽田机场线即将动工，18分钟直达都心】JR东日本日前宣布，羽田机场Access线将于6月动工，2031年度完工，预计耗资2800亿日元。羽田机场本就不远，离都心直线距离仅15km，目前乘坐京急、单轨等去往东京、上野、新宿等地不过30-40分钟，不过新线完工后去东京仅需18分钟且无需换乘，接入JR既有线路直通运行，去往高崎、宇都宫等方面也变得非常方便。

该线分为两段，北侧为既有线改造的「东山手Route」，它始于东海道线新桥以南，这里并行有9条股道，其中1条为留置线，将目前行走的山手线、京滨东北线、上野东京线及特急在股道间平移后，靠南侧第4条道会成为新线与东海道线的联络线。联络线下穿其他股道后会接上东海道货物线（大汐线）直到东京货物总站，这条线已废弃多年，不过土建依然留存，经改造后成为新线的一部分。

东京货物总站至羽田机场则主要为新建的「Access新线」，从总站沿临海线的车库联络线继续南行，在之后进入地下区间，穿越京滨运河、京滨南运河和机场跑道，直至机场T1和T2。

不过新线还未开工就已经有可见的缺憾：由于上面提到的新桥以南的留置线仅有1条且左右都是东海道线和东海道新干线，无扩建空间，因此这里为上下行共用，每小时双向总共只能行走8趟车，将来是否会导致运力不足还未可知。并且从羽田机场到新桥之间也不会设站，去往横滨、川崎方向或许还是京急更便利。另外新线有预想延至T3，但暂无实质动作，因此很长一段时间这部分旅客就留给了京急和JR东日本自家的单轨了。

（图源：JR东日本新闻稿）
#在路上看世界#

村主任坐着儿子的轿车刚出村口，就被拦下了。“马刚，你拦我干什么？”“咱村的路修了一半，撂那儿了，这事你总得有个说道吧？”

“说道什么？跟谁说道？”村主任冲儿子一摆手，儿子一踩油门，车子一下蹿出去老远，把马刚带了个趔趄。望着绝尘而去的车，马刚狠狠地啐了一口。

马刚回到家，饭也不吃，推着摩托车要出门。媳妇问：“你干啥去？”“告状。”

“告谁的状？”“村主任。你看看咱村的路……”

“咱村三百多号人，就硌你脚？就你看着不舒坦？”“别人怎么看我不管，反正我看着不舒坦就不行。”

“告吧告吧，告倒了人家，没准儿你还能当村主任哩。”媳妇扭着屁股回屋去了。

马刚突然想起什么，冲着隔壁院喊：“二国在家吗？”院墙冒出个光脑袋，二国问：“哥，啥事？”“前天你不是说过，我哪天到乡里告状，你也一块去吗？”“说是说过，可我今天有事……老丈人捎话过来，让我帮着锄玉米。”二国说完就不见了。

马刚哼了一声，骑上摩托驶出院门。出门不远，迎面碰上小满，“哥，一大早，你这是上哪？”“去乡里，你没见咱村的路……”“省省吧哥，这种事多了去了，你能告赢吗？”小满还想说什么，见马刚铁青了脸，吓得赶紧闭嘴。

日头一竿高的时候，马刚进了乡政府，一眼就看见村主任儿子的轿车停在院里。他也没多想，直奔乡长办公室。果然，乡长在，村主任也在。

看见马刚进来，乡长说：“你谁呀，敢闯我办公室？”“我叫马刚，来告状的。”“告哪个？”“告他！”“告他什么？”“我们村的路修了一半，成了烂尾工程。他是村主任，得负这个责。”

乡长哈哈一笑：“好，告得好！总算等到你了。”

“啥意思？”

“村主任脑子里长了个瘤，要去北京动手术，他是不能干这个村主任了。现在呢，还不到换届选举的时候，只能找个代理村主任。我们设了个局，就是想看看你们村有没有人敢站出来管事。谁站出来，这个代理村主任就是谁。”

“不行不行，这个我可当不了。”

“怎么不行？就冲你敢闯我办公室，就冲你敢讲真话，这个代理村主任非你莫属。”#你想要双休还是凑小长假##娱乐综艺##历史上的今天#

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为应对城市生机勃勃的春游人潮，无锡地铁合理科学规划行车组织，并强化车辆、供电、通信、信号等设备保驾作用，重点车站重点布岗值守，确保假期客流运输的平稳有序。车站根据春季客运组织方案，提前准备物资并安排充足人力，优化车站出行动线，合理设置铁马，在关键点位增派工作人员，做好引导工作，避免客流对冲，为乘客出行保驾护航。

应对乘客春季出行需求，无锡地铁联合公交推出多项“地铁+公交”接驳专线，通过“两网融合”助力春游行。此外，地铁还针对客流集中方向，对车站出入口开闭作出调整，为乘客提供便捷的出行体验。

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