茶来藏用数据了解老班章，带你一起专业审评老班章普洱茶！

茶界里只认一个理儿，“好喝才是硬道理”。茶来藏团队关注老班章多年，只为一颗初心——决不让消费者喝上一泡发霉变质的茶，实现“专业茶来藏，智养自然香。”更好的给大家贮藏一个真实健康的老班章。

老班章为什么如此迅速地在山头众多的普洱茶中脱颖而出并占据“茶王”地位，经久不衰？也许从它入口的味道里，能找到答案。

近年来，只要一提及“老班章”，必然会赋予它“霸气”“茶气足”“茶王”等美誉，老班章俨然已成为普洱界公认的“高富帅”！到底有没有科学权威的数据来证明老班章茶的品质呢？

茶来藏团队在编著的书籍中“用数据了解普洱”中有实践数据表明老班章地土壤全氮、碱解氮和有机质含量较高，比较有利于茶叶良好品质的形成。但速效钾含量较低，速效钾是茶树生长的重要营养元素，土壤钾含量与茶叶产量呈正相关关系。

老班章茶的产量，第一是由茶树决定的，茶树的多少、茶树的长势都影响着产量；第二跟天气有关，每年的雨水多少、冷暖情况直接影响产量；第三跟市场和茶农的保护意识有关。

茶来藏团队审评师从感官审评法来看，老班章干茶色泽油润，条索粗大，芽头壮实、显毫；茶汤黄绿明亮；香气高扬，有独特的花蜜香，有人称作班章香，杯底留香持久；滋味浓醇，饱满而协调，回甘快，气韵强劲，耐冲泡；叶底黄绿明亮，叶质厚实、柔软，多椭圆形，也有细长形。总体感觉是茶气足，苦涩化得快，生津强，回甘持久。

当然了，一款好喝的普洱茶的形成离不开优质原料、精湛工艺、科学仓储这三大要素，好的仓储条件能促使普洱茶的风味品质逐渐得到改善。

因此，藏之得法对于普洱茶来说至关重要，从而最大可能提高茶叶品质，创造更高的经济效益。

藏和存是普洱茶仓储的基础愿景，如果没有深度的思考和专业的方法还是会出问题的。因为长时间的自然储存过程，一定会遭遇特别的干燥或潮湿环境。

茶来藏坚持专业的数字化茶仓储体系建设，让“不懂”茶的人也能放心收藏。

为了使茶叶香气滋味与营养保健价值朝良性方向发展，探明茶叶贮藏关键因子与茶叶品质形成的内在关联机制，建立科学贮藏有标准用数据的茶叶贮藏实践体系，有效监控茶仓的贮藏温度、湿度等环境因素。

定期对贮藏的茶叶产品进行理化性质分析、感官审评，并对茶叶仓储关键因子数据进行汇总、分析、存档，建立专业的感官审评法与实验检验生化品质转化程度和监控品质指标数据，最终实现专业化科学贮藏和数字化标准智养茶仓。

3月27日，由汽车评价研究院主办的“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器及首届世界十佳混合动力系统评价结果正式发布。长城汽车DHT荣获首届世界十佳混合系统。

历经多年，汽车评价研究院深耕汽车动力技术领域研究，其专业评价已成为行业发展风向标与消费者选购重要指南。此番斩获两项大奖，意味着长城汽车在技术领域的创新发展再次受到行业权威认可。

 

打破技术壁垒 长城汽车DHT开启中国品牌混联混动技术时代

长城汽车DHT于2020年12月推出，是完全独立自主设计、研发、具备自主知识产权的混联混动技术，也是长城汽车森林生态体系赋能下，最早上市的自主研发混动系统，一举打破合资品牌在先进混动技术领域的技术壁垒，并开启中国汽车品牌混联混动技术时代。

 

第三代H6 DHT-PHEV作为该技术搭载的明星车型，其发动机能够始终保持在高能效区间，起步迅速、响应及时，最大功率高达240kW，最大扭矩可达530N·m，动力储备充足，超车轻而易举。WLTC亏电百公里油耗低至5.6L，轻松实现超过1100km的续航能力，展现出中国汽车品牌在混动领域的强大竞争力。

 

而2月27日上市的哈弗二代大狗DHT-PHEV同样搭载了长城汽车DHT技术，其1.5T四缸高热效率的混动专用发动机，以及2挡DHT，与电驱、电池共同构成高效能量管理系统，总扭矩达到530N·m，总功率达到240kW，动力性能可媲美合资2.5T中大型SUV。而在功耗和续航上，哈弗二代大狗DHT-PHEV的WLTC综合油耗低至百公里1.85L，亏电油耗仅为5.92L，NEDC纯电续航105km，综合续航超过1000km，彻底终结新能源续航焦虑。真正实现了全速域、全场景，性能与效能的良好兼备。

不仅如此，哈弗二代大狗燃油版同样带来了技术上的突破。其发动机采用了长城最新一代2.0T高功率发动机，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，在越野场景下，可瞬间爆发更加强劲的动力输出，让疾驰与脱困都更加轻松。与这款高功率2.0T发动机相匹配的则是长城依托自有技术，创新研发的全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，采用多挡位紧凑结构、高度集成的电子模块、紧凑同步器等技术，实现变速器性能优化，使发动机工作在最优区间，同时使车辆换挡更加平顺，动力性更好，舒适感更优，让更多人拥有可以随时享受自在潮野车生活的底气与便利。目前，哈弗第二代大狗燃油版已全面到店，全国授权经销商均可进店试乘试驾。

长城汽车始终以坚持创新不断拓宽自主品牌技术实力边界，以全球SUV专家姿态展现其在中国汽车领域的技术实力。不仅完善了国内现有新能源汽车用户的需求空白，更是以兼顾燃油市场的全面实力，全面覆盖消费者的用车半径，为其打造更优质的全场景驾控体验。

今天分享的主题是“什么是研究”。从我的角度来看，研究就是对某一领域、某一事物、某一个人的专研与考量。这个专研与考量并非凭主观进行的，而是要通过一种工具，或者采用一种方法。我在与研究生探讨问题的时候发现，很多研究生分不清工具和方法。我有一次和博士生（天啊，还是我的博士生，饶了我吧）探讨问题的时候，让她用SPSS做分析，她在后面的研究汇报中竟然将SPSS作为方法汇报进去了，SPSS可是一个分析工具啊，啥时候变成一种方法了（估计SPSS也会说你这个老6，坏滴很）。研究方法一般就那几种，文献分析、观察、比较分析等等，如果不明白可以去百度搜索一下。研究工具中也有方法，但多是分析方法，比如SPSS中的逻辑斯回归分析方法。在掌握了一定的工具和方法后，才能更好的发现问题、了解问题、解释问题。诚然，从了解到深入了解需要一个过程，这个过程可能会出现几种情况，比如了解偏了，本来是A-B的一个了解过程，他偏要在中间夹杂一个C。这种情况怎么防止出现？唯有阅读和了解你研究这个领域当中学者的研究，要看看人家是怎么说的（所以说啊，学术研究的前提有可能是模仿）。另外还可能会出现了解不够深入的情况（这是研究生和青年教师经常出现的问题），那这个怎么办？只有阅读专业的权威期刊，看看人家对问题的看法是什么。综上所述，阅读是研究的重要前提。我以后还会给各位分享一下我阅读的经验，希望对您有用。今天写了这么多，感觉挺过瘾的，因为不受学术文章写作讨论的限制，自己想说什么就说什么。也希望自己继续保持这种方式和大家交流，如果大家有疑问或者想深入交流，可以私信我。我这个人没什么心眼，特别愿意帮助别人，广交朋友。#学术研究##原创文章阅读与分享#