#我的公交我的城# 【武汉公交780路约跑团组队参加荆州马拉松】
3月26日早上7:30，荆州马拉松在荆州文化体育中心北广场鸣枪开跑，武汉公交“780路约跑团”相约组队参赛。
荆马赛事分为四个项目，分别是男子、女子马拉松，男子、女子半马，健康跑和亲子跑。武汉公交780路约跑团128人中有12人成功中签，其中10人参加半马，2人参加全马。参加比赛的有公交驾驶员4人，8位乘客。约跑团成员在赛道上你追我赶，相互鼓劲加油，相互关照，奋力拼搏，最终全部完赛。
据悉，“780路约跑团”早在2015年6月组建，跑团成员都是780路公交驾驶员和沿线的乘客，从开始的10人发展到现在的128人，越来越多的乘客加入进来。平时大家都是“挤”出时间到张公堤绿道、新华路体育场、东湖绿道等地方训练。8年来，约跑团参加全国比赛21场，省市级比赛47场。
780路约跑团团长李福斌介绍，约跑团除了相约跑步外，还是一个司乘沟通的良好平台。平时线路站点优化、乘客问询公交线路走向、对公交服务需要改进的地方、对开收班时间调整及对公交行车中的意见和建议，乘客们都可通过驾驶员跑友转达给线路，特别是有些乘客遗落在公交车上的物品，通过跑团微信群可以及时找寻。
跑团中780路的乘客陈娟说：“平时我出门都坐780路，780路大多驾驶员我都认识，师傅们车子都开得稳，服务非常热情周到。有次新买的电饭煲掉在了780路车上，后来在跑团群里一喊话，马上就有回应，说找到了，放在线路随时可以去拿，平时不小心落在车上的物品，都能及时找回，真的非常感谢780路的师傅们。”
2023年，780路约跑团还将每周定时开展跑步活动，跑出健康和活力的同时，更能加深司乘友谊和沟通，促进公交服务进一步提升。
3月26日早上7:30，荆州马拉松在荆州文化体育中心北广场鸣枪开跑，武汉公交“780路约跑团”相约组队参赛。
荆马赛事分为四个项目，分别是男子、女子马拉松，男子、女子半马，健康跑和亲子跑。武汉公交780路约跑团128人中有12人成功中签，其中10人参加半马，2人参加全马。参加比赛的有公交驾驶员4人，8位乘客。约跑团成员在赛道上你追我赶，相互鼓劲加油，相互关照，奋力拼搏，最终全部完赛。
据悉，“780路约跑团”早在2015年6月组建，跑团成员都是780路公交驾驶员和沿线的乘客，从开始的10人发展到现在的128人，越来越多的乘客加入进来。平时大家都是“挤”出时间到张公堤绿道、新华路体育场、东湖绿道等地方训练。8年来，约跑团参加全国比赛21场，省市级比赛47场。
780路约跑团团长李福斌介绍，约跑团除了相约跑步外，还是一个司乘沟通的良好平台。平时线路站点优化、乘客问询公交线路走向、对公交服务需要改进的地方、对开收班时间调整及对公交行车中的意见和建议，乘客们都可通过驾驶员跑友转达给线路，特别是有些乘客遗落在公交车上的物品，通过跑团微信群可以及时找寻。
跑团中780路的乘客陈娟说：“平时我出门都坐780路，780路大多驾驶员我都认识，师傅们车子都开得稳，服务非常热情周到。有次新买的电饭煲掉在了780路车上，后来在跑团群里一喊话，马上就有回应，说找到了，放在线路随时可以去拿，平时不小心落在车上的物品，都能及时找回，真的非常感谢780路的师傅们。”
2023年，780路约跑团还将每周定时开展跑步活动，跑出健康和活力的同时，更能加深司乘友谊和沟通，促进公交服务进一步提升。
【汶川地震幸存者#钢腿女孩回应遭网暴#：被网暴者都应该勇敢站出来】#不要做那个揉纸团的人#3月26日，汶川地震幸存女孩牛钰在网上更新视频，自述遭遇网暴。在她公开的私信记录中，部分网友对其进行谩骂、恶意骚扰，甚至以身体缺陷对牛钰进行侮辱。这一事件引发很多网友热议及关注。
3月27日，记者联系到了牛钰，“我已经搜集了不少证据，但目前不想起诉。”
牛钰告诉记者，自己不愿意起诉，只是想把更多时间和精力放在更有意义的公益事业和家庭之上，而并不是紧盯着生活中那一份阴暗不放。“但这并不意味着让网暴者肆意妄为。如果要是被网暴了还藏着、掖着，就是对网暴者的纵容。”
牛钰说，自己发布视频的初衷，一方面希望网暴者有所警醒，适可而止。另一方面，她认为凡是被网暴者，都应该勇敢的站出来，把这一行为曝光在阳光之下。
牛钰是1997年5月出生，她的故事源于2008年。
那年的5月12日，是牛钰11岁生日。那天她和往常一样在四川省绵阳市北川县曲山小学上课，期待着妈妈晚上准备的庆生宴和蛋糕。可地震来临，等她反应过来时，自己和同学已被埋在了坍塌的房屋下。牛钰在一块预制板的空隙里活了下来。
5月14日，解放军的救援队用生命探测仪找到了她们，此时的牛钰腿被压住，手部受伤，身体已经十分虚弱，在被救援的50个小时后，两个人终于成功获救并被紧急送往了医院。
因为牛钰右腿被重物压的时间过长，医生不得不做截肢手术，给她的右腿残肢装上假肢。“住了三个月的院，大手术就做了十多次。医生通过30多次的手术，才帮我保下了左腿。”她说。
“我是11岁截肢的，在青春期体验过暗恋别的男孩但一下就觉得自己不配的那种感觉。因为自己是残疾人，想要把自己藏起来。”牛钰说，自己是在全社会的善意中长大的，是被爱滋养过的孩子。义肢由公益组织提供、学校老师同学对她关爱备至，家人对她宠爱有加。
可随着年龄的增长，她越来越觉得自己和别人不一样。不能跑步，不能跳舞，连最简单的下斜坡上楼梯都不能好好地做到，这个平时笑容总是挂在脸上的小姑娘逐渐变得很自卑，不敢露出自己的右腿。
她也从医生那里获知，她的右腿出现了肌肉萎缩的情况，可能到四、五十岁的时候，就要拄拐杖了。牛钰说，那个时候她开始注意锻炼，也注意到了“汶川马拉松赛”。
“那一次汶川马拉松赛也是地震十周年，对我来说有特别的意义，我也很想挑战一下看看自己能走多远。算是给当年帮助过我们的各界爱心人士一个感恩的答复吧，我们站起来了，新生活还有很长的路要走。”牛钰在比赛群里了解到，也有很多地震中受伤的朋友参加了这次比赛。
日常情况下，她走到30分钟右腿残肢和假肢摩擦的地方就开始疼痛。为了展现出最好的自己，她每天咬牙坚持一小时走路，而长时间地摩擦、抖动，让身体与义肢接触的地方出现伤口，她只能用创可贴把磨破的部分都贴起来，但为了不影响假肢的穿戴，创可贴一次最多只能贴三个。
2018年5月13日，看见这么多人都站在十年前曾经被摧毁过的土地上不断向前迈进，牛钰的心中感触良多，这一次她没有穿长裤掩盖自己右腿的假肢，而是取掉海绵，穿着短裤和周围的朋友一起向终点前进。
伴着腿部血肉不断摩擦产生的疼痛，伴着肺部的灼烧感，牛钰完成了比赛，坚持了3小时53分钟，终于完成了21.0975公里的马拉松。向大家展示自己的残缺，也向人们展现了自己的勇气和积极。
自此之后，她也变成了许多残疾人眼中的“阳光女孩”。
她走出来了，也在帮更多人走出来
赛后，虽然腿上没有明显的伤痕，但牛钰躺在床上3天不能自由行动。
“我躺在床上就看手机，微博里涌入了成千上万的网友，他们给我私信，当然不只是鼓励，只是去倾诉他们生活的不易。”牛钰说，虽然自己没有一一回复，但那一夜她几乎把所有消息看了个遍。
“我感受到原来我的存在能给大家带来力量，有人会说，‘她都能这样勇敢面对生活，我好手好脚地凭什么沮丧’。我不介意别人这么说我，哪怕是在对比中能让他们有一丝力量，我也可以接受，只要能给更多人带来为生活奋斗下去的动力就好。”牛钰说，这一方面，她感觉自己在这个社会上是有意义的，找到了自己另一个人生。从那一刻开始，她内心想法也发生改变，决定要勇敢做自己。
用自己的事迹感染着更多的人。她尝试着穿短裤走在大街上，不去理会别人的目光，肆意展现着自己的残缺，2021年，牛钰还踩着“机械钢腿”在上海时装周T台亮相。她想让更多的残疾人看到她，用自己的行动告诉所有人，“即便残缺，但我仍是我，一样可以很美，一样值得被爱”。
在做短视频的几年中，她每天固定地要刷私信、刷评论，帮助过自闭症患者、鼓励过同样的残疾人群体勇于面对自己。几年间，她还用为数不多的收入，组织了多次小型公益活动，做免费咨询、帮扶。而最近，她就准备为20余名残疾人免费拍摄、制作一套写真。
也是在最近，她得到了属于自己的爱情，她也将自己的恋爱故事大方地分享在网络之上，让更多的残疾人知道，“即便身体残缺，但我们也值得被爱”。
今年，牛钰更是以2023年四川省两会年龄最小的人大代表之一的身份，参加四川省人代会。
拍短视频想鼓励更多残疾人勇敢地面对自己，却引来个别人恶言相对
“其实近两年来，我一直在收到一些负面评论和私信，都是在攻击我的。”牛钰告诉记者，这些言论，要么攻击自己的长相、讽刺她是个“故作阳光”的性格，要么就是在说她“消费汶川地震”。
“觉得我长得不好看，说我性格不好，我都可以接受，毕竟没有谁能做到让所有人去喜欢。”牛钰说，她最不能接受的，是那些以“残疾”为说辞，对她进行侮辱，和那些称她“消费灾难”的人。
记者在阅读这些评论和私信时，发现更有甚者“劝”她“把假肢收好，不要动不动就露出来”“觉得你没有腿，活该！”之类的言论。
牛钰说，没有人希望自己身体存在缺陷，没有人想活在别人异样的眼光之中。自己在地震时失去右腿也只是事实。“我拍摄短视频的目的就是想要鼓励更多残疾人积极勇敢地面对自己，这义肢就是我身体的一部分，为什么别人能拍摄自己的全身，我作为残疾人就不能吗？”
牛钰告诉记者，她在社交平台还组织了一个残疾人互助的公益组织，每天就是倾听和给予帮助。这些网暴的人，在最近一段时间甚至换小号私信这些公益人士，去辱骂、去谩骂，也有很多人找到了牛钰的家人、朋友，添加好友后进行骚扰。
近年来，有着越来越多的残疾人群体走向互联网，用短视频的方式记录自己的生活，记录自己每一次“挑战”。他们一边用积极地生活态度感染着更多的残疾人，一边用这种方式鼓舞自己。 “一些残疾人宁可选择在阴暗中孤独，也不敢去面对自己，不敢像正常人一样积极生活，走进大众的视野，就是因为担心别人会投来异样的眼光，会说出伤人的话。”牛钰说。
众多网友呼吁起诉网暴者，牛钰：只想花时间去做更有意义的事
3月26日，牛钰在网上公开了自己被网暴的事情之后，引发众多网友热议，如今她账号私信里、评论里，有着各种各样的人去鼓励她通过法律的手段保护自身权益，对网暴者提起公益诉讼。四川省残联也在沟通中表示已经介入，将持续关注此事，并在符合牛钰的意愿下全力帮助、支持牛钰进行公益诉讼。
牛钰表示，“我已经搜集了不少证据，但目前不想起诉。”牛钰说，多年来的经历让她坦然接受自己的不足，“人之所以活得精彩，就是学会接受阴暗面，走向阳光。”
牛钰告诉记者，自己不愿意起诉，只是想把更多时间和精力放在更有意义的公益事业和家庭之上，而并不是紧盯着生活中那一份阴暗不放。
“但这并不意味着让网暴者肆意妄为。如果要是被网暴了还藏着、掖着，就是对网暴者的纵容。”牛钰说，自己发布视频的初衷，一方面希望网暴者有所警醒，适可而止。另一方面，她认为凡是被网暴者，都应该勇敢的站出来，把这一行为曝光在阳光之下，绝不能在受到侵害后，继续做这毫无意义的“精神内耗”。
记者了解到，目前，除了牛钰之外，许多网友及公益组织也在帮助她共同搜集证据，牛钰表示，“我很感谢网友的帮助，证据我会一一留好，如果之后网暴者继续打扰我和家人的生活，我会选择通过法律的武器维权，但目前来讲，我宁愿相信和原谅网暴者中那些‘一时糊涂’的人。”（潮新闻）
3月27日，记者联系到了牛钰，“我已经搜集了不少证据，但目前不想起诉。”
牛钰告诉记者，自己不愿意起诉，只是想把更多时间和精力放在更有意义的公益事业和家庭之上，而并不是紧盯着生活中那一份阴暗不放。“但这并不意味着让网暴者肆意妄为。如果要是被网暴了还藏着、掖着，就是对网暴者的纵容。”
牛钰说，自己发布视频的初衷，一方面希望网暴者有所警醒，适可而止。另一方面，她认为凡是被网暴者，都应该勇敢的站出来，把这一行为曝光在阳光之下。
牛钰是1997年5月出生，她的故事源于2008年。
那年的5月12日，是牛钰11岁生日。那天她和往常一样在四川省绵阳市北川县曲山小学上课，期待着妈妈晚上准备的庆生宴和蛋糕。可地震来临，等她反应过来时，自己和同学已被埋在了坍塌的房屋下。牛钰在一块预制板的空隙里活了下来。
5月14日，解放军的救援队用生命探测仪找到了她们，此时的牛钰腿被压住，手部受伤，身体已经十分虚弱，在被救援的50个小时后，两个人终于成功获救并被紧急送往了医院。
因为牛钰右腿被重物压的时间过长，医生不得不做截肢手术，给她的右腿残肢装上假肢。“住了三个月的院，大手术就做了十多次。医生通过30多次的手术，才帮我保下了左腿。”她说。
“我是11岁截肢的，在青春期体验过暗恋别的男孩但一下就觉得自己不配的那种感觉。因为自己是残疾人，想要把自己藏起来。”牛钰说，自己是在全社会的善意中长大的，是被爱滋养过的孩子。义肢由公益组织提供、学校老师同学对她关爱备至，家人对她宠爱有加。
可随着年龄的增长，她越来越觉得自己和别人不一样。不能跑步，不能跳舞，连最简单的下斜坡上楼梯都不能好好地做到，这个平时笑容总是挂在脸上的小姑娘逐渐变得很自卑，不敢露出自己的右腿。
她也从医生那里获知，她的右腿出现了肌肉萎缩的情况，可能到四、五十岁的时候，就要拄拐杖了。牛钰说，那个时候她开始注意锻炼，也注意到了“汶川马拉松赛”。
“那一次汶川马拉松赛也是地震十周年，对我来说有特别的意义，我也很想挑战一下看看自己能走多远。算是给当年帮助过我们的各界爱心人士一个感恩的答复吧，我们站起来了，新生活还有很长的路要走。”牛钰在比赛群里了解到，也有很多地震中受伤的朋友参加了这次比赛。
日常情况下，她走到30分钟右腿残肢和假肢摩擦的地方就开始疼痛。为了展现出最好的自己，她每天咬牙坚持一小时走路，而长时间地摩擦、抖动，让身体与义肢接触的地方出现伤口，她只能用创可贴把磨破的部分都贴起来，但为了不影响假肢的穿戴，创可贴一次最多只能贴三个。
2018年5月13日，看见这么多人都站在十年前曾经被摧毁过的土地上不断向前迈进，牛钰的心中感触良多，这一次她没有穿长裤掩盖自己右腿的假肢，而是取掉海绵，穿着短裤和周围的朋友一起向终点前进。
伴着腿部血肉不断摩擦产生的疼痛，伴着肺部的灼烧感，牛钰完成了比赛，坚持了3小时53分钟，终于完成了21.0975公里的马拉松。向大家展示自己的残缺，也向人们展现了自己的勇气和积极。
自此之后，她也变成了许多残疾人眼中的“阳光女孩”。
她走出来了，也在帮更多人走出来
赛后，虽然腿上没有明显的伤痕，但牛钰躺在床上3天不能自由行动。
“我躺在床上就看手机，微博里涌入了成千上万的网友，他们给我私信，当然不只是鼓励，只是去倾诉他们生活的不易。”牛钰说，虽然自己没有一一回复，但那一夜她几乎把所有消息看了个遍。
“我感受到原来我的存在能给大家带来力量，有人会说，‘她都能这样勇敢面对生活，我好手好脚地凭什么沮丧’。我不介意别人这么说我，哪怕是在对比中能让他们有一丝力量，我也可以接受，只要能给更多人带来为生活奋斗下去的动力就好。”牛钰说，这一方面，她感觉自己在这个社会上是有意义的，找到了自己另一个人生。从那一刻开始，她内心想法也发生改变，决定要勇敢做自己。
用自己的事迹感染着更多的人。她尝试着穿短裤走在大街上，不去理会别人的目光，肆意展现着自己的残缺，2021年，牛钰还踩着“机械钢腿”在上海时装周T台亮相。她想让更多的残疾人看到她，用自己的行动告诉所有人，“即便残缺，但我仍是我，一样可以很美，一样值得被爱”。
在做短视频的几年中，她每天固定地要刷私信、刷评论，帮助过自闭症患者、鼓励过同样的残疾人群体勇于面对自己。几年间，她还用为数不多的收入，组织了多次小型公益活动，做免费咨询、帮扶。而最近，她就准备为20余名残疾人免费拍摄、制作一套写真。
也是在最近，她得到了属于自己的爱情，她也将自己的恋爱故事大方地分享在网络之上，让更多的残疾人知道，“即便身体残缺，但我们也值得被爱”。
今年，牛钰更是以2023年四川省两会年龄最小的人大代表之一的身份，参加四川省人代会。
拍短视频想鼓励更多残疾人勇敢地面对自己，却引来个别人恶言相对
“其实近两年来，我一直在收到一些负面评论和私信，都是在攻击我的。”牛钰告诉记者，这些言论，要么攻击自己的长相、讽刺她是个“故作阳光”的性格，要么就是在说她“消费汶川地震”。
“觉得我长得不好看，说我性格不好，我都可以接受，毕竟没有谁能做到让所有人去喜欢。”牛钰说，她最不能接受的，是那些以“残疾”为说辞，对她进行侮辱，和那些称她“消费灾难”的人。
记者在阅读这些评论和私信时，发现更有甚者“劝”她“把假肢收好，不要动不动就露出来”“觉得你没有腿，活该！”之类的言论。
牛钰说，没有人希望自己身体存在缺陷，没有人想活在别人异样的眼光之中。自己在地震时失去右腿也只是事实。“我拍摄短视频的目的就是想要鼓励更多残疾人积极勇敢地面对自己，这义肢就是我身体的一部分，为什么别人能拍摄自己的全身，我作为残疾人就不能吗？”
牛钰告诉记者，她在社交平台还组织了一个残疾人互助的公益组织，每天就是倾听和给予帮助。这些网暴的人，在最近一段时间甚至换小号私信这些公益人士，去辱骂、去谩骂，也有很多人找到了牛钰的家人、朋友，添加好友后进行骚扰。
近年来，有着越来越多的残疾人群体走向互联网，用短视频的方式记录自己的生活，记录自己每一次“挑战”。他们一边用积极地生活态度感染着更多的残疾人，一边用这种方式鼓舞自己。 “一些残疾人宁可选择在阴暗中孤独，也不敢去面对自己，不敢像正常人一样积极生活，走进大众的视野，就是因为担心别人会投来异样的眼光，会说出伤人的话。”牛钰说。
众多网友呼吁起诉网暴者，牛钰：只想花时间去做更有意义的事
3月26日，牛钰在网上公开了自己被网暴的事情之后，引发众多网友热议，如今她账号私信里、评论里，有着各种各样的人去鼓励她通过法律的手段保护自身权益，对网暴者提起公益诉讼。四川省残联也在沟通中表示已经介入，将持续关注此事，并在符合牛钰的意愿下全力帮助、支持牛钰进行公益诉讼。
牛钰表示，“我已经搜集了不少证据，但目前不想起诉。”牛钰说，多年来的经历让她坦然接受自己的不足，“人之所以活得精彩，就是学会接受阴暗面，走向阳光。”
牛钰告诉记者，自己不愿意起诉，只是想把更多时间和精力放在更有意义的公益事业和家庭之上，而并不是紧盯着生活中那一份阴暗不放。
“但这并不意味着让网暴者肆意妄为。如果要是被网暴了还藏着、掖着，就是对网暴者的纵容。”牛钰说，自己发布视频的初衷，一方面希望网暴者有所警醒，适可而止。另一方面，她认为凡是被网暴者，都应该勇敢的站出来，把这一行为曝光在阳光之下，绝不能在受到侵害后，继续做这毫无意义的“精神内耗”。
记者了解到，目前，除了牛钰之外，许多网友及公益组织也在帮助她共同搜集证据，牛钰表示，“我很感谢网友的帮助，证据我会一一留好，如果之后网暴者继续打扰我和家人的生活，我会选择通过法律的武器维权，但目前来讲，我宁愿相信和原谅网暴者中那些‘一时糊涂’的人。”（潮新闻）
【#当前汽车市场热点剖析#（中）：#价格战将如何影响汽车产业#】汽车市场价格战爆发以来，可谓众说纷纭。
有人认为，价格战是场淘汰赛。企业根据市场变化，利用价格手段与竞争对手抢夺市场，即便不能增加销量，也可倒逼弱势品牌和低效产能退出。还有人认为，价格战是把双刃剑。舞剑者砍向对方的同时，也容易伤到自己。一旦用力过猛，还将影响企业自身盈利能力和健康发展。
当然，价格战在一定程度利好消费者，买同样的车型花更少的钱。问题在于，此轮价格战爆发恰逢能源转型与技术变革关键时期，新能源汽车正加速替代传统燃油车。受电动化和智能化浪潮冲击，旧有汽车企业竞争格局开始松动，新的格局尚未形成，愈演愈烈的价格战，无疑成为影响当下产业格局与走势的重要变量。
蔚来汽车销售运营助理副总裁浦洋认为，汽车价格战是市场激烈竞争的必然反应。随着电动车产品力日益提高，不断挤压燃油车生存空间，价格战就可能成为一种催化剂，加速推动汽车市场“油转电”。中汽协预测今年新能源汽车产销将达到900万辆，渗透率突破35%，继续保持较快增速，就是基于上述逻辑。
不过，对于价格战引发的“燃油车定价体系坍塌”“燃油车即将全面退出历史舞台”等极端论调，业内并不认同。中汽协明确表示，尽管新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，适应市场需求新变化。未来相当长一段时间内，两者将共存，满足不同的消费需求。
此轮价格战对汽车产业及上下游的影响不言而喻。“汽车行业利润比较透明，去年我国汽车行业销售利润率仅有5.7%，在下游行业处于低利润水平。”全国乘联会秘书长崔东树说，此轮价格战肯定会侵蚀今年整个汽车价值链盈利能力，但对不同企业、不同品牌的影响不尽相同。
曾经风光无限的主流合资企业正在走下坡路。有专家表示，这些车企可能会利润先降，市场份额再降，也有可能二者同时下降，这取决于其应对市场变化的速度与策略。比如，近年来一汽—大众、上汽通用在中国市场销量大幅下滑。合资企业边缘品牌生存将更加艰难。继去年广汽讴歌、广汽菲克、福田宝沃等燃油车企业退场后，悦达起亚、广汽三菱、东风神龙等已站在悬崖边上。考虑到市场必要运营成本，一旦这些品牌年销量跌破10万辆，就意味着没有多少运营价值，离出局不远了。
相较而言，一线豪华品牌及合资企业则自信得多。奔驰、宝马多位高管直言，网传其燃油车降价消息不属实。在消费升级趋势下，这些品牌及在华合资企业，不仅拥有较强品牌溢价能力，而且已经形成规模优势。不久前，二者发布的财报足以证明在中国市场的广阔“钱”景。倒是凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌，在难以形成规模优势的情况下，不得不以价换量。
此轮价格战也将加速上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大国有汽车集团竞争格局的演变。销量与利润过多依赖合资企业、新能源汽车发展较慢的集团，市场地位将进一步下降，而自主品牌强势、新能源汽车发展较好的车企，市场地位有望上升。在民营企业中，比亚迪有望在更多方面超越吉利、长城，成为新的自主领军型企业。“蔚小理”引领的造车新势力，也可能走出一两家头部企业。不过，在这场马拉松比赛中，多数新势力要么倒在路上，要么被强者收编。
过去3年，中国汽车市场虽然已倒下75个品牌，但与成熟市场相比，既有的品牌数量仍然过多。数据显示，目前至少还有147个中外品牌在市场上厮杀，这也是中国车市远比国际市场竞争激烈的原因之一。“未来3年至5年，会有60%至70%的汽车品牌或将关停并转。虽然竞争仍然激烈，但倒下的品牌将留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。”长安汽车董事长朱华荣说。
汽车产业链长，波动力强。一辆车的制造涉及上万个零部件，背后是庞大的汽车产业链供应链。如果此轮价格战导致整车厂没有合理利润，必然会对上下游企业形成挤压，二手车市场的承压与震荡也将不可避免。（记者杨忠阳）https://t.cn/A6CkL2rJ
有人认为，价格战是场淘汰赛。企业根据市场变化，利用价格手段与竞争对手抢夺市场，即便不能增加销量，也可倒逼弱势品牌和低效产能退出。还有人认为，价格战是把双刃剑。舞剑者砍向对方的同时，也容易伤到自己。一旦用力过猛，还将影响企业自身盈利能力和健康发展。
当然，价格战在一定程度利好消费者，买同样的车型花更少的钱。问题在于，此轮价格战爆发恰逢能源转型与技术变革关键时期，新能源汽车正加速替代传统燃油车。受电动化和智能化浪潮冲击，旧有汽车企业竞争格局开始松动，新的格局尚未形成，愈演愈烈的价格战，无疑成为影响当下产业格局与走势的重要变量。
蔚来汽车销售运营助理副总裁浦洋认为，汽车价格战是市场激烈竞争的必然反应。随着电动车产品力日益提高，不断挤压燃油车生存空间，价格战就可能成为一种催化剂，加速推动汽车市场“油转电”。中汽协预测今年新能源汽车产销将达到900万辆，渗透率突破35%，继续保持较快增速，就是基于上述逻辑。
不过，对于价格战引发的“燃油车定价体系坍塌”“燃油车即将全面退出历史舞台”等极端论调，业内并不认同。中汽协明确表示，尽管新能源汽车发展较快，但燃油车也在加速技术升级，适应市场需求新变化。未来相当长一段时间内，两者将共存，满足不同的消费需求。
此轮价格战对汽车产业及上下游的影响不言而喻。“汽车行业利润比较透明，去年我国汽车行业销售利润率仅有5.7%，在下游行业处于低利润水平。”全国乘联会秘书长崔东树说，此轮价格战肯定会侵蚀今年整个汽车价值链盈利能力，但对不同企业、不同品牌的影响不尽相同。
曾经风光无限的主流合资企业正在走下坡路。有专家表示，这些车企可能会利润先降，市场份额再降，也有可能二者同时下降，这取决于其应对市场变化的速度与策略。比如，近年来一汽—大众、上汽通用在中国市场销量大幅下滑。合资企业边缘品牌生存将更加艰难。继去年广汽讴歌、广汽菲克、福田宝沃等燃油车企业退场后，悦达起亚、广汽三菱、东风神龙等已站在悬崖边上。考虑到市场必要运营成本，一旦这些品牌年销量跌破10万辆，就意味着没有多少运营价值，离出局不远了。
相较而言，一线豪华品牌及合资企业则自信得多。奔驰、宝马多位高管直言，网传其燃油车降价消息不属实。在消费升级趋势下，这些品牌及在华合资企业，不仅拥有较强品牌溢价能力，而且已经形成规模优势。不久前，二者发布的财报足以证明在中国市场的广阔“钱”景。倒是凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌，在难以形成规模优势的情况下，不得不以价换量。
此轮价格战也将加速上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽六大国有汽车集团竞争格局的演变。销量与利润过多依赖合资企业、新能源汽车发展较慢的集团，市场地位将进一步下降，而自主品牌强势、新能源汽车发展较好的车企，市场地位有望上升。在民营企业中，比亚迪有望在更多方面超越吉利、长城，成为新的自主领军型企业。“蔚小理”引领的造车新势力，也可能走出一两家头部企业。不过，在这场马拉松比赛中，多数新势力要么倒在路上，要么被强者收编。
过去3年，中国汽车市场虽然已倒下75个品牌，但与成熟市场相比，既有的品牌数量仍然过多。数据显示，目前至少还有147个中外品牌在市场上厮杀，这也是中国车市远比国际市场竞争激烈的原因之一。“未来3年至5年，会有60%至70%的汽车品牌或将关停并转。虽然竞争仍然激烈，但倒下的品牌将留出更多市场空间，让活着的品牌发展更有余地。”长安汽车董事长朱华荣说。
汽车产业链长，波动力强。一辆车的制造涉及上万个零部件，背后是庞大的汽车产业链供应链。如果此轮价格战导致整车厂没有合理利润，必然会对上下游企业形成挤压，二手车市场的承压与震荡也将不可避免。（记者杨忠阳）https://t.cn/A6CkL2rJ
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