【#当前汽车市场热点剖析#（上）：#车市缘何爆发价格战#】汽车市场价格战，愈演愈烈。
3月17日，成都市宣布推出史上优惠幅度最大、持续时间最长的汽车促销活动。此次活动共计发放1亿元补贴资金，符合规定的车型，单车累计补贴最高可达15万元。成都成为武汉后，又一高调跟进的城市。
今年初，特斯拉打响汽车价格战第一枪，随后问界、小鹏、蔚来等新能源品牌纷纷跟进。进入3月份，武汉市联手东风汽车集团公司旗下各品牌将价格战推向高潮。“只卖12万元”的雪铁龙C6冲上热搜，“打飞的去湖北买车”成为热门话题。截至目前，吉林、上海、广东已有超过40家车企、近百款车型“参战”，降价潮席卷整个汽车行业，波及范围之广、降幅之大、影响之深，远超2004年“南北”大众联手降价和2008年国际金融危机时的汽车大促销。
价格战背后是汽车市场消费的低迷。在新能源汽车“国补”全面退出和燃油乘用车购置税减半政策不再延续后，今年车市并没有如期迎来开门红。中国汽车工业协会数据显示，前2个月，我国汽车销售362.5万辆，同比下降15.2%。其中，燃油车销售269.2万辆，同比更是下降28.1%。
随着我国在较短时间实现了疫情防控平稳转段，产业链供应链稳定，车企开足马力生产，产品供给失衡，经销商库存陡增。中国汽车流通协会提供的数据显示，今年2月份我国汽车经销商综合库存系数高达1.93，同比上升4.3%。这一库存量相当于全国两个月的汽车销量。
如果说销量下降和库存高企是此次价格战的直接导火索，那么即将实施的“国六B”燃油车排放标准则是压垮燃油车的“最后一根稻草”。今年7月1日起，被称为最严排放标准的“国六B”将实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企，必须在7月1日前清理库存，而降价无疑是最直接有效的去库存手段。
与燃油车降价逻辑有所不同，新能源汽车降价主要有两大原因：一方面，以特斯拉和比亚迪为代表的头部企业掌握了行业定价权。比如，特斯拉通过不断优化整车设计，产品直接成本已从2017年的8.4万美元降为3.6万美元。特斯拉首席执行官马斯克公开表示，随着特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代车型平台的生产成本还会降低50%。显然，这为其发动价格战增加了底气。
比亚迪则通过混动技术的创新突破，在A级轿车市场率先开启“油电同价”新时代。今年2月份，比亚迪畅销车型秦PLUS DM-i新增2023年冠军版。在配置提升的同时，定价反而下调1.2万元至1.8万元，最低入门级版本低至9.98万元。这也是比亚迪新能源车型首次下探至10万元以下。业内人士认为，这一极具竞争力的价格将抢占更多同级传统燃油车市场。
另一方面，受动力电池上游原材料价格大幅下跌影响，新能源汽车供应链成本有所降低。今年以来，动力电池上游主要原材料碳酸锂价格持续下跌。上海钢联数据显示，3月22日电池级碳酸锂均价已跌破30万元/吨，这为动力电池和新能源整车降价腾出了空间。
“由于新能源汽车产品力不断提升，加快了对燃油车市场的抢占，以传统燃油车为主要产品的合资品牌，不得不降价求生存。”中汽协相关负责人指出。近年来，中国品牌通过提升产品性能、价格优势、发力新能源等多种方式，不断争抢合资品牌市场份额，合资车企特别是一些二线品牌的日子并不好过。数据显示，今年2月份，中国品牌乘用车市占率已达52.8%，相比之下，合资品牌市场份额下滑明显。在这一趋势下，主要依赖传统燃油车的合资品牌，借促销以价换量，也就不难理解。
此外，一些地方政府拿出一定资金补贴落户在当地的整车企业搞促销，也在一定程度上助推了价格战。作为仅次于房地产的大宗商品，汽车不但单品价值高，而且能够带动相关产业发展，增加地方GDP和税收，吸纳了大量就业，地方政府对落户在本地的整车企业自然厚爱有加。在企业遭遇市场困境时，地方出于提振经济的考虑，也会对其给予一定帮助。
今年《政府工作报告》提出，把恢复和扩大消费摆在优先位置，并强调要稳定大宗消费。汽车作为大宗消费品，无疑是当前各地稳经济、促消费的重要抓手之一。事实上，年初一些地方就开始通过补贴、消费券发放等方式，鼓励汽车消费。特别是像上海、重庆、广州等汽车产能较高的城市，促销意愿更为强烈。
根据市场需求变化，汽车企业降价促销是正常的市场行为，政府拿出一定资金鼓励汽车消费也值得提倡。但有的地方政府只定向补贴本地汽车品牌，也引起了不小争议。（记者杨忠阳）https://t.cn/A6Cer63b
3月17日，成都市宣布推出史上优惠幅度最大、持续时间最长的汽车促销活动。此次活动共计发放1亿元补贴资金，符合规定的车型，单车累计补贴最高可达15万元。成都成为武汉后，又一高调跟进的城市。
今年初，特斯拉打响汽车价格战第一枪，随后问界、小鹏、蔚来等新能源品牌纷纷跟进。进入3月份，武汉市联手东风汽车集团公司旗下各品牌将价格战推向高潮。“只卖12万元”的雪铁龙C6冲上热搜，“打飞的去湖北买车”成为热门话题。截至目前，吉林、上海、广东已有超过40家车企、近百款车型“参战”，降价潮席卷整个汽车行业，波及范围之广、降幅之大、影响之深，远超2004年“南北”大众联手降价和2008年国际金融危机时的汽车大促销。
价格战背后是汽车市场消费的低迷。在新能源汽车“国补”全面退出和燃油乘用车购置税减半政策不再延续后，今年车市并没有如期迎来开门红。中国汽车工业协会数据显示，前2个月，我国汽车销售362.5万辆，同比下降15.2%。其中，燃油车销售269.2万辆，同比更是下降28.1%。
随着我国在较短时间实现了疫情防控平稳转段，产业链供应链稳定，车企开足马力生产，产品供给失衡，经销商库存陡增。中国汽车流通协会提供的数据显示，今年2月份我国汽车经销商综合库存系数高达1.93，同比上升4.3%。这一库存量相当于全国两个月的汽车销量。
如果说销量下降和库存高企是此次价格战的直接导火索，那么即将实施的“国六B”燃油车排放标准则是压垮燃油车的“最后一根稻草”。今年7月1日起，被称为最严排放标准的“国六B”将实施。这意味着，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企，必须在7月1日前清理库存，而降价无疑是最直接有效的去库存手段。
与燃油车降价逻辑有所不同，新能源汽车降价主要有两大原因：一方面，以特斯拉和比亚迪为代表的头部企业掌握了行业定价权。比如，特斯拉通过不断优化整车设计，产品直接成本已从2017年的8.4万美元降为3.6万美元。特斯拉首席执行官马斯克公开表示，随着特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代车型平台的生产成本还会降低50%。显然，这为其发动价格战增加了底气。
比亚迪则通过混动技术的创新突破，在A级轿车市场率先开启“油电同价”新时代。今年2月份，比亚迪畅销车型秦PLUS DM-i新增2023年冠军版。在配置提升的同时，定价反而下调1.2万元至1.8万元，最低入门级版本低至9.98万元。这也是比亚迪新能源车型首次下探至10万元以下。业内人士认为，这一极具竞争力的价格将抢占更多同级传统燃油车市场。
另一方面，受动力电池上游原材料价格大幅下跌影响，新能源汽车供应链成本有所降低。今年以来，动力电池上游主要原材料碳酸锂价格持续下跌。上海钢联数据显示，3月22日电池级碳酸锂均价已跌破30万元/吨，这为动力电池和新能源整车降价腾出了空间。
“由于新能源汽车产品力不断提升，加快了对燃油车市场的抢占，以传统燃油车为主要产品的合资品牌，不得不降价求生存。”中汽协相关负责人指出。近年来，中国品牌通过提升产品性能、价格优势、发力新能源等多种方式，不断争抢合资品牌市场份额，合资车企特别是一些二线品牌的日子并不好过。数据显示，今年2月份，中国品牌乘用车市占率已达52.8%，相比之下，合资品牌市场份额下滑明显。在这一趋势下，主要依赖传统燃油车的合资品牌，借促销以价换量，也就不难理解。
此外，一些地方政府拿出一定资金补贴落户在当地的整车企业搞促销，也在一定程度上助推了价格战。作为仅次于房地产的大宗商品，汽车不但单品价值高，而且能够带动相关产业发展，增加地方GDP和税收，吸纳了大量就业，地方政府对落户在本地的整车企业自然厚爱有加。在企业遭遇市场困境时，地方出于提振经济的考虑，也会对其给予一定帮助。
今年《政府工作报告》提出，把恢复和扩大消费摆在优先位置，并强调要稳定大宗消费。汽车作为大宗消费品，无疑是当前各地稳经济、促消费的重要抓手之一。事实上，年初一些地方就开始通过补贴、消费券发放等方式，鼓励汽车消费。特别是像上海、重庆、广州等汽车产能较高的城市，促销意愿更为强烈。
根据市场需求变化，汽车企业降价促销是正常的市场行为，政府拿出一定资金鼓励汽车消费也值得提倡。但有的地方政府只定向补贴本地汽车品牌，也引起了不小争议。（记者杨忠阳）https://t.cn/A6Cer63b
《中国中青年心脑血管健康白皮书》
我国心脑血管疾病年轻化趋势明显，20～29岁的人患病及高风险人群占比已经达到15.3%
“20岁的身体60岁的毛病”“肩不能扛，手不能提”“隔三差五喘不上气，感觉自己命悬一线”……调侃背后是越来越多年轻人对自身健康状况还不重视。
解决方案
肥胖的必须减下来控制体重
已患的安排上诺贝尔医学奖得主终身成就奖【一氧化氮】
没患的提前预防，提前保养哈！
18575740088
我国心脑血管疾病年轻化趋势明显，20～29岁的人患病及高风险人群占比已经达到15.3%
“20岁的身体60岁的毛病”“肩不能扛，手不能提”“隔三差五喘不上气，感觉自己命悬一线”……调侃背后是越来越多年轻人对自身健康状况还不重视。
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#吉林爆料# 吉林人注意！近期还有一次沙尘天气！时间范围已确定！
今年春季，沙尘天气频发，前不久一场强沙尘天气刚结束，近期还会有沙尘吗？
中央气象台环境气象室主任张碧辉3月25日介绍，预计3月31日至4月2日，受新一轮冷空气影响，我国西北地区、华北、东北地区等地自西向东还将有一次沙尘天气过程。
3月19日至23日的这轮沙尘天气过程，是今年以来强度最强、影响范围最广的一次过程，强度达强沙尘暴级别，影响20个省（区、市），影响面积超过485万平方公里。本次过程强度达到强沙尘暴等级，为2000年以来3月第3强。
张碧辉表示，3月中上旬，蒙古国和我国西北沙源地气温较常年同期偏高5℃至8℃，基本无降水，地表无积雪覆盖，导致大范围地表裸露，加之今年蒙古气旋强度偏强和冷空气活动较多，在气旋及其后部冷空气东移过程中，强烈的大风卷起沙尘，通过高空输送，南下东移，在我国东北地区、华北、西北地区以及黄淮、江淮地区沉降形成沙尘暴、扬沙、浮沉等天气。
预计春季（4月至5月），蒙古国南部至内蒙古中西部沙源地降水偏少，气温较常年同期偏高，且有蒙古气旋阶段性南下影响，利于形成沙尘天气。预计我国北方地区沙尘过程次数较近十年同期偏多，沙尘强度总体与近十年持平。
从统计结果来看，2018年至2022年期间我国北方平均沙尘总次数和沙尘暴次数都比2013年至2017年平均多，但这并不能认为是沙尘暴出现了明显变多的趋势。从更长时间尺度来看，21世纪前十年，沙尘总次数和沙尘暴次数均明显多于近十年。这表明现阶段仍处在影响我国沙尘减少的背景下，但沙尘频次还受到中高纬度大气环流的直接影响，因此会呈现出一定的年际变化特征，例如2017年和2022年春季沙尘暴次数均仅有一次。
来源 北京日报微信
今年春季，沙尘天气频发，前不久一场强沙尘天气刚结束，近期还会有沙尘吗？
中央气象台环境气象室主任张碧辉3月25日介绍，预计3月31日至4月2日，受新一轮冷空气影响，我国西北地区、华北、东北地区等地自西向东还将有一次沙尘天气过程。
3月19日至23日的这轮沙尘天气过程，是今年以来强度最强、影响范围最广的一次过程，强度达强沙尘暴级别，影响20个省（区、市），影响面积超过485万平方公里。本次过程强度达到强沙尘暴等级，为2000年以来3月第3强。
张碧辉表示，3月中上旬，蒙古国和我国西北沙源地气温较常年同期偏高5℃至8℃，基本无降水，地表无积雪覆盖，导致大范围地表裸露，加之今年蒙古气旋强度偏强和冷空气活动较多，在气旋及其后部冷空气东移过程中，强烈的大风卷起沙尘，通过高空输送，南下东移，在我国东北地区、华北、西北地区以及黄淮、江淮地区沉降形成沙尘暴、扬沙、浮沉等天气。
预计春季（4月至5月），蒙古国南部至内蒙古中西部沙源地降水偏少，气温较常年同期偏高，且有蒙古气旋阶段性南下影响，利于形成沙尘天气。预计我国北方地区沙尘过程次数较近十年同期偏多，沙尘强度总体与近十年持平。
从统计结果来看，2018年至2022年期间我国北方平均沙尘总次数和沙尘暴次数都比2013年至2017年平均多，但这并不能认为是沙尘暴出现了明显变多的趋势。从更长时间尺度来看，21世纪前十年，沙尘总次数和沙尘暴次数均明显多于近十年。这表明现阶段仍处在影响我国沙尘减少的背景下，但沙尘频次还受到中高纬度大气环流的直接影响，因此会呈现出一定的年际变化特征，例如2017年和2022年春季沙尘暴次数均仅有一次。
来源 北京日报微信
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