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#中国电动革命让日车企承受重压#【美媒：中国“电动革命”让日车企承受重压】据彭博新闻社网站3月21日报道，在汽油车的世界里，日本汽车制造商是王者。过去3年，丰田一直保持着世界第一大车企的称号，而本田和日产目前仍是全球最畅销的汽车制造商。但随着向电动汽车的转型加速，这些日本汽车巨头正面临来自特斯拉、比亚迪等电动汽车新贵的更激烈竞争。

报道称，没有哪个地方的挑战比中国更明显。中国是世界最大的汽车市场，在去年售出的汽车中有四分之一是电动车型。预计2023年电动汽车销量将攀升至900万辆，市场渗透率达到35%。

据报道，本田和日产在中国的销量至少已连续两年下滑，而丰田去年的销量10年来首次下降。尽管芯片短缺、疫情限制以及相关的供应链混乱对汽车销量下降起到了一定作用，但一个日益严重的问题是这三大车企缺乏有吸引力的电动车型。

报道指出，中国正在提供一个通向未来的窗口，而这些日本汽车巨头——它们在将汽车推向大众方面比其他任何汽车制造商都做得更多——却翻了车，而且中国有可能永远颠覆全球汽车制造的格局。根据彭博信息研究公司的数据，特斯拉是全球纯电动汽车销量冠军，其次是中国的比亚迪和德国的大众汽车。没有一家日本汽车制造商跻身电动汽车销售排行榜前20名，这让它们在汽车行业增长最快的领域处于边缘地位。

据报道，上海预致汽车咨询有限公司首席执行官张豫说：“如果日本汽车制造商继续对其电动汽车战略持保守和优柔寡断的态度，那么它们在全球市场上失败只是时间问题。”

报道称，从2020年开始，日本三巨头开始在市场两端受到挤压。特斯拉和蔚来、小鹏等中国本土电动汽车公司开始进军高端汽车市场，而通用汽车在华合资公司推出的宏光MINI EV等经济型汽车受到首次购车者的欢迎，并且成为2022年最畅销的电动车型。现在，比亚迪正在向日本车企擅长的中端市场进军。

据报道，惠誉国际信用评级有限公司亚太区企业研究董事杨菁说：“日本的合资企业应该会感受到更大的威胁。一些日本汽车制造商已经宣布了战略调整的重大举措。原因之一是中国汽车市场的电动化速度快于它们的预期。”（参考消息）

华为进军ERP，这次没让国人失望过！

真的没想到，这些年面对美国的围追堵截，华为的努力自救、科技自强，一刻都没有停止过！或许这真应了那句老话，打不倒华为的，终将使他更强大，为什么这么说呢？点个赞，往下看。

就在最近，华为宣布了要进军ERP，下个月4月将正式宣誓，完全用自己的操作系统、数据库、编译器和语言，做自己的管理系统——MetaERP软件。或许大家还不知道这意味着什么？

这么说吧，EPR，也就是企业资源计划软件，他作为信创产业的重要组成部分，不仅是支撑和运行企业的核心数据，更是直接关系到企业安全和国家安全。

如果没有了他，我们的企业就很难发展，未来国家的数字化经济也会大受影响！

之前，美国对我们软件卡脖子的时候，哈工大的MATLAB事件，高端EDA软件的授权事件，就让我们的科学、教育、芯片等行业陷入到重重困境，而在EPR领域，美国的甲骨文，欧洲的SAP（萨普），也是同样让我们敢怒不敢言！

但是如今，华为的横空出世，EPR完全国产化、高端还自主自研，真的让我们有了软件端“科技自立”的底气跟硬气！

这里，或许有人就要抬杠了。说国内的用友、金蝶等EPR软件发展了这么年了，整体国产化率也达到了70%，华为这个也没什么牛的。

但是别忘了，这么多年的努力，他们占据的只是中低的市场，高端的ERP市场仍然掌握在海外巨头手里，这才是我们未来数字经济受制于人、被“卡脖子”的关键所在，

所以说，华为这一次的自研高端ERP入局，无异于是给国产替代和信创产业，树立了一个新标杆；华为这一次的科技自强自立，真的是从没让国人失望过！

我们常说，核心科技，要不来，买不来，求不来，但中国一定要做得来！因为大国想要真正崛起，我们就不能永远靠他人！加油，期待未来可期[给力][给力][给力]