刚刚收到来自惠州市龙门县南昆山赛道的展会物料，现基本完成现场布置，等待最后四辆车进场。原本我找的五台低趴改装车由于提前有约，跑去大湾区（珠海）参加活动了，很巧的是他们也是参加我们举办的活动（海南车圈子小，很容易撞车，也说明了我们的活动足够大）。令我惊喜的是其中的一台气动的6470竟然留在了海南参展，这可是海南本土汽车史上为数不多能拿的出手的产品，情怀价值已远远超出金钱价值，所以这台车是最关键的一台。我司（高华资本、车U汇、南昆山赛道）是和本次海南体博会主办方的合作伙伴，欢迎大家多多关注！#海南自贸港 ##海口##体育用品博览会 ##赛车##气动# https://t.cn/z8LPj4K

私域模型丨一年跑出百万价值，企业私域就该这么做！
私域流量是近年来互联网行业的热点话题，它的本质并不是流量，而是用户的精细化运营。那么，我们该如何搭建私域模型，将私域流量最大化的利用？本文作者结合自身的工作实践与经验，同大家分享如何搭建企业私域流量池的具体方法论。
搭建私域模型，定位先行
在搭建私域用户模型前，一定要想清楚一个问题：运营私域用户的目的是?和公司短期、中长期目标到底是什么样的关系?
很多老板认为私域就是使劲营销赚钱的地方，把私域定位成赚快钱的渠道，并过度关注短期内成交额，公司内部的运营动作开始变形，死磕转化率，频繁推产品、狂打电话、狂推销。
这完全忽略了用户的长期价值！
找到承载用户的载体
私域的载体也是那三个：公众号、微信群、个人号、最近多了一个企微。
找到吸粉引流的方式和渠道
小红书、美团点评、公众号、视频号、抖音、快手、微博、知乎、B站、淘宝、京东、拼多多等都是公域流量池，根据目标用户的特性，选择在公域流量池建自媒体账号或者开网店。
在这些用户活跃的地方自建账号或者账号合作制作大量触点，从而触达大量用户。
对于用户关系的建立、留存、复购
建立关系的方式，根据不同的渠道可以分为个人微信号、微信群、微信公众号、企业微信
社群提升用户留存的方式多样化，除了要提升社群的质量外，还可以从搭建会员积分体系、异业合作资源、社群互动活动
用户复购率是一项非常能够体现社群质量的指标，在提升用户复购率方面，我们要根据产品的试用周期和用户分成、标签去做精准营销。
完善的数据系统和工具支撑
在搭建、运营私域流量池的时候，我们会用到很多工具，包括裂变工具、官方小程序、公众号、第三方企业微信工具。这里面的难点就是数据的打通，在实际运营过程中会造成数据缺失、数据断裂以及数据不匹配。
结合我的经验来说，涉及公司的核心数据、用户的敏感数据则用公司内部开发的系统，用户的行为等数据则用第三方数据系统工具。再通过技术打通公众号、小程序、APP、H5、企业微信、社群等数据，足以支撑整个业务的运营数据分析。#私域运营##私域流量#

很久没发过这么长的吐槽了，聊聊深蓝这波降价吧[摊手]

说到长安深蓝SL03，最开始我也不知道是在哪儿看到的，但是看了眼我觉得这车还ok，于是7月26号就在软件上下定了。当然这也是基于去了线下，看了下实车，那时候觉得这车的外观和造型还是挺炫酷的，所以毫不犹豫的就定了。[允悲]

于是开启了等车模式，直到10月29号才把车提上，上了牌照。说真的作为自己人生中第一台四轮，长安深蓝SL03在这个价位给到了我想要的东西。IACC和别具一格的风格，当然很多人问我为什么会选这台车？怎么回答你们？可能真的是因为第一眼的感觉吧，主要我也看过BBA，内饰和外观上确实没什么惊喜所以后面也没什么考虑。[揣手]

关注我的都知道，我提车后也骂过深蓝的售后和交付体验以及车机更新问题，但总体而言，还是利大于弊的！[怒骂]我自己也实际测过长途续航，从上海到广东韶关，再从韶关回上海。一路上这车给我的驾驶体验真的挺不错的。相信你们提车的小伙伴也会有这样的感觉。其他小毛病倒是可以忽略了，对我而言四轮更多的是为了出行方便和遮风挡雨。

今年国家对汽车购买的政策发展和扶持，全国各地不少车企都开始了购车补贴活动，掀起不少围观用户的躁动。汽车作为国民经济的支柱性产业，是稳增长，促消费的重要领域。雪铁龙C6的大幅度降价，国内汽车市场也受到大幅度的印象，各家都开始了降价补贴活动。我看了下这两个月的市场数据：2023年1月中国乘用车市场零售为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。尽管2月车市销量有所回暖，但总体来看1-2月累计零售267.9万辆，仍同比下降19.8%。为了振兴市场，作为新能源造车“国家队”深蓝无可厚非的也加入了。这点是好的，毕竟品牌认知和知名度需要一个契机打造出来。[偷笑]

我看了下，目前深蓝SL03算是15-20万区间补贴幅度最大的新能源车型了。其他新能源品牌也推出了自己的补贴政策，比如小鹏、蔚来、广汽埃安等，优惠幅度均在5000-30000元左右，相比深蓝至高4.2万的综合补贴来说，在优惠力度上深蓝SL03的优势还是明显。不信的话你们可以自己去看看各家的补贴政策。[doge]

对于现在想购车的小伙伴，我还是觉得深蓝SL03还是值得购入的，先说几个亮点：
无框车门、掀背尾门、悬浮蓄能尾翼；0.23Cd低风阻、后轮驱动、后H臂型多连杆独立悬架；拥有6颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、6颗高性能摄像头等15个传感部件；搭载了集成式自适应IACC、全系标配换道辅助、智能全景影像、AEB自动紧急刹车等10余项智能驾驶辅助功能。我买的增程版虽然没有高阶智能驾驶辅助的选项，但是对这方面需求不高的其实常规版本就足够了。不过呢？对于纯电车主想要体验高阶智能驾驶辅助的还是可以订阅这个服务；毕竟升级了34个传感感知硬件；以及APA7.0远程代客泊车：支持车内泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、遥控进出（RSIO）、循迹倒车（RADS）、远程挪车（RMA）、记忆泊车（HZP）等。所以说高阶还是有高阶的好，作为增程用户只能羡慕了。车机搭载的是8155的车规级芯片，在目前这个价位真的优势很大，这也是为什么目前这么多用户选择深蓝SL03的原因。另外AR−HUD这个功能很多人觉得可有可无，但是用了你就知道这玩意真的很实用，我就是，特别喜欢！真的是应了那句话：你可以有，我用不用是我的问题，但是你没有，就是你的不对了！我当时买的时候特别中意这个14.6英寸随驾智能转向向日葵屏，真的很赞，别的车虽然也有这样的大屏，但是它不能动就十分鸡肋。SL03的中控屏可以自动左右最大15°旋转，同时也让驾驶员可以便捷的设定各种功能；NFC数字钥匙、蓝牙数字钥匙也可以让我们省去带钥匙启动车辆的烦恼，这也是我提车后这么久以来比较钟爱的，毕竟谁也不想带着钥匙出门[舔屏]

最后，作为首批提车的车主，这次补贴多多少少让我们这些老车主心里很不自在[拜拜]在上海的车主群和其他地方我也看到了其他车主的吐槽，说深蓝补贴4.2万，让老车主心里不平衡了。主要这波补贴对于我们首批车主而言，来的真不是时候，要是早点来我们又可以少花“冤枉钱”了。剩下4.2w多多少少对不少家庭和自己在经济上没这么压抑吧[跪了]

但总的的说这次政企补贴得利的还是用户，作为老车主能看到这么多人选择这台车当然开心。至于钱不钱的深蓝要是能给到老车主相应的补贴我觉得还是OK的，但是这年头买车谁不被“背刺”呢？？大家都在降价， 深蓝也不能坐等着看其他品牌分隔市场吧？所以，我总体来说心态还是比较平和的。