#歼10首飞25周年#歼10战斗机是中国航空工业的骄傲，也是中国第一种国产第三代战斗机，是中国摆脱苏联战斗机设计桎梏后的第一种战机。
成飞在歼10战斗机上体现出的务实和创新精神让人佩服。相比歼11/15/16战斗机从仿制苏-27/30系列战斗机开始就一成不变的气动外形，歼10则是不断改进不断进步！特别是进气道方面，曾经先后采用了3种不同构型的进气道，从仿制跟跑到创新领跑，实现了中国航空工业的飞跃发展。
进气道是喷气发动机空气的进口和通道，主要为发动机提供需要的空气，保证压气机和燃烧室正常工作。进气道的设计与战斗机的技战术需求有很大关系。而歼10战斗机从设计之初到最后量产和改型，经历了三种进气道设计：皮托管式进气道、二维可调斜板进气道、DSI进气道。
这小小的进气道变化说明了成飞在战机设计上的孜孜不倦，上下求索！最终找到了打开先进战机设计的大门！
如上面的以色列狮式战斗机和美国F-16战斗机，歼10战斗机早期全尺寸金属样机采用了下腹部的皮托管式进气道。
这种进气道结构非常简单，重量比较轻，非常适合在高亚音速条件下格斗作战。说明早期的歼10战斗机是立足于中轻型战斗机，打算设计的是一种中国版的F-16A战斗机。但是这种进气道在超音速状态下效率急剧下降，并不符合中国国土防空需要的高空高速需求！因此，在最后的设计定型中，这种充满美式的进气道并没有通过审核。
当歼10战斗机首飞后，人们发现熟悉的二维可调斜板进气道回来了。这种进气道的优点是在全空速范围内都有比较优良的进气效率，是注重超音速的战斗机的首选。歼8II战斗机采用的就是两侧进气的二维可调斜板进气道。
这种进气道随着米格-23战斗机的到来而获得。歼10战斗机采用这种进气道证明了其比较重视超音速状态下的中距作战，这和空军的定位和世界航空发展方向是相符的。不过，这个进气道更加大更加复杂，还必须装上几根加强筋，来应对振颤等问题。.
当出口的“枭龙”战斗机使用了一种叫做DSI的新型进气道后，人们就认为歼10也会采用类似的进气道。果不其然，成飞在外贸机中获得的经验很快应用到歼10身上。歼10B/C都开始使用这种"无附面层隔道超音速进气道"。
DSI进气道也叫"三维鼓包式无附面层隔道进气道"，用一个固定的鼓包来模拟二维可调斜板，在达到对气流压缩的同时，实现简化结构、隐形等目的。可以说DSI进气道是皮托管式进气道和二维可调斜板进气道的综合升级！
有趣的是，美国也曾经在F-16战斗机上采用过DSI进气道，证明了中国设计的可行性和前瞻性！
而成飞在歼10项目中展现出的创新精神，使中国进气道设计从跟跑到领跑，更是培养出了一个敢于创新、勇于探索的团队，这是中国航空工业最宝贵的财富！ #晒出你和歼10的故事#

【#海南省市场监督管理局发布电动自行车头盔消费提示#】电动自行车头盔是保护骑行乘员生命安全必不可缺的头部护具，由于电动自行车头盔是新兴产品，国家此前未制定发布电动自行车头盔相关标准，不少生产者制定的电动自行车头盔企业标准未充分考虑对骑行者的安全防护效果，市场上的电动自行车头盔产品标准混乱，质量参差不齐，一些产品粗制滥造和偷工减料，防护性能差。今年3·15晚会曝光了一批没有缓冲层、质量低劣的电动自行车头盔。2022年12月1日国家已发布《摩托车、电动自行车乘员头盔》(GB 811-2022)强制性标准，将于2023年7月1日实施。新国标在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，对头盔的产品结构、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能、固定装置稳定性、佩戴装置强度性能、护目镜耐磨性等方面提出了具体要求。这将强制把没有缓冲层的劣质头盔退出市场，更好地保护骑乘人员的生命安全。

根据新国标规定，请消费者在选用电动自行车头盔时注意以下几个方面：

一、选购时

第一要看：看产品是否有规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等，无厂名或厂名不规范、无执行标准、无产品合格证的头盔建议不要购买，建议选购标识标注外壳采用抗压耐摔的ABS或者碳纤维材料、护目镜采用PC聚碳材料、缓冲层采用EPS泡沫的头盔;

第二要闻：用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品;

第三要按：用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑，不掉渣的产品，没有发泡材料缓冲层的头盔不要选购;

第四要戴：试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，下颚紧细带可调节，系带宽度大于或等于20mm，如果配有护目镜，选择护目镜透光性更好的透明镜片;

第五要问：不同头盔种类的防护性能不一样。目前的摩托车头盔，均适用于电动自行车乘员，在购买摩托车乘员头盔产品时，要选购有3C认证标志的产品。新国标实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。

二、使用时

1.选择好尺寸适合自己的头盔，佩戴时需将后部调节器开至最大。

2.水平佩戴头盔，不可前仰或后翘。头盔前仰会导致头盔无法保护前额位置的安全性，头盔后翘会遮挡视线，无法保护头的后部位置的安全性。

3.使用时应将调节器旋紧，直到头盔不晃动并感觉舒适。

4.头盔也有使用期，建议骑行者每隔三年更换一次头盔。塑料头盔使用时间不宜超过3年。头盔如果发生过一次较大的撞击事故，应停止使用。

5.要注意头盔的存放环境和使用寿命。日常存放时尽量放置在阴凉通风处，阳光的暴晒和汗液侵蚀会使头盔和一些配件老化，从而减弱安全系数，损坏头盔保护性能。

发现商家销售涉嫌不合规问题头盔的，可拨打12345热线举报。（来源：海南省市场监督管理局）
https://t.cn/A6CBw26k

事关电动自行车，7月1日实施强制性标准！
来源：工业和信息化部#贯彻二十大辽宁在行动##振兴新突破辽宁杠杠滴##美好辽宁欢迎您##振兴新突破锦州在行动#

据工业和信息化部最新消息
电动自行车乘员
头盔“强制性国家标准”
将于2023年7月1日实施
一起来看↓↓↓

△工业与信息化部官网截图

　　为规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能，保障骑车人员交通安全，公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022），将于2023年7月1日实施。

　　新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，于2022年12月1日发布。值得注意的是，新标准在原摩托车乘员头盔的基础上将电动自行车乘员头盔纳入标准范围，对产品结构、固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量性能、耐穿透性能等方面作出了明确规定。

　　像是在结构方面，规定了电动自行车乘员头盔需具备缓冲层，这将强制把没有缓冲层等劣质头盔退出市场，更好地保护电动自行车骑乘人员的生命安全。

　　新标准再次引发关注，源于央视3·15晚会对电动自行车头盔的各项性能进行风险检测，曝光了多款质量未达到新国标的劣质头盔产品，引起了行业及消费者高度关注。

如何选购一个符合新国标的头盔？

　　消费者在选购电动自行车应做到“一看、二闻、三按、四戴、五问”。

　　一看：看产品是否有规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等，产品是否具有发泡材料缓冲层，没有发泡材料缓冲层的头盔不要选购。不要购买无厂名或厂名不规范、无执行标准、无产品合格证的头盔；

　　二闻：用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品；

　　三按：用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑，不掉渣的产品；

　　四戴：试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，要选择护目镜透光性能更好的透明镜片；

　　五问：不同头盔种类的防护性能不一样。目前的摩托车头盔，均适用于电动自行车乘员，在购买摩托车乘员头盔产品时，要询问是否有3C认证，并选购有3C认证标志的产品。新国标实施后，B类头盔仅适用于电动自行车乘员，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员。

　　日常使用时要注意头盔的存放环境和使用寿命。存放时尽量放置在阴凉通风处，避免长时间暴晒和接触酸、碱、有机溶剂。塑料头盔使用时间不宜超过3年，碳纤维头盔使用时间不宜超过5年。头盔如果发生过一次较大的撞击事故，应停止使用。