虽是周末，吉藏仍需到医院测核酸，我突然生出一念，决定搭个顺风车到清凉山一游，想闻闻秋天的桂花香。
有点可惜，桂花开得少，还没有我们小区香气浓郁。不过可喜的是，原本阴沉沉的天，到了山顶，忽然就蓝天白云，阳光灿烂了。
几年没去清凉山，原本山间小道已经变成可以通车的健身道，与虎踞路对面的国防院也连成了一片。这样方便漂亮了许多，但也失去不少野趣。
开山修路，似乎是中国人的千年传统，每一座山，再险再奇，都有修的很好的登山路。大概在我们中国人心里，方便比野趣要来得重要得多。
我们老家也拆得所剩无几，好像一起住进新小区新公寓，比住在杂乱无张章，却是祖祖辈辈生活过的村子里要好一样。
审美的层次，文化的流向，人类的视野，都需一个漫长的发展过程。
我忽然想起日本人和法国人插花风格的完全不同，日本人讲究安静、简洁、留白，高峻、悠远。而法国人讲究的是自然，由于太自然，有时会让人觉得太普通，太平常了。我曾经在家练过一段时间插花，发现自然其实是最难的，太难了，我怎么摆弄，总有造作的痕迹！
有点可惜，桂花开得少，还没有我们小区香气浓郁。不过可喜的是，原本阴沉沉的天，到了山顶，忽然就蓝天白云，阳光灿烂了。
几年没去清凉山，原本山间小道已经变成可以通车的健身道，与虎踞路对面的国防院也连成了一片。这样方便漂亮了许多，但也失去不少野趣。
开山修路，似乎是中国人的千年传统，每一座山，再险再奇，都有修的很好的登山路。大概在我们中国人心里，方便比野趣要来得重要得多。
我们老家也拆得所剩无几，好像一起住进新小区新公寓，比住在杂乱无张章，却是祖祖辈辈生活过的村子里要好一样。
审美的层次，文化的流向，人类的视野，都需一个漫长的发展过程。
我忽然想起日本人和法国人插花风格的完全不同，日本人讲究安静、简洁、留白，高峻、悠远。而法国人讲究的是自然，由于太自然，有时会让人觉得太普通，太平常了。我曾经在家练过一段时间插花，发现自然其实是最难的，太难了，我怎么摆弄，总有造作的痕迹！
【#繁华大城需要慢行风景线#】今天是#世界无车日#，媒体从市交通委获悉，“十四五”时期，北京将持续推进慢行交通出行品质提升工作，计划打造滨水慢行系统396.8公里，北京五环以内路面宽度12米及以上道路，也拟全部施划自行车道。
倡导绿色出行、低碳生活，城市慢行系统是基础支撑。近年来，从提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”，到编制“慢行系统规划”；从持续拓宽自行车道，到开展“文明驾车 礼让行人”专项整治；从将滨水绿道引入慢行系统，到推出“漫步北京”休闲旅游线路串联起城区大小景点……一系列举措扎实有效，让尊重慢行日益成为社会共识，广大市民的绿色出行意愿也不断增强，“健步悦骑”成为城市一道靓丽风景线。据统计，去年中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高。
优化慢行系统，背后是以人为本的治理思路。如果说，错落的高架、环线、地铁等“奏响”的是城市“快旋律”，那么舒展的步行绿道、自行车道等“吟唱”的就是舒缓“副歌”，是百姓生活中不可或缺的消闲“频道”。中轴线骑车徐行，品味四九城的古韵雅致；滨河绿道葱茏宜人，移步换景小坐闲憩快意多多，市民的获得感、幸福感正蕴含其中。事实上，当绿色成为城市规划、建设关键词，也意味着发展理念的升级迭代：生产之外，还有生活；忙碌之外，还需休憩；建设之外，也需留白……而让步行者愉悦、骑行者舒心，不但能缓解城市交通拥堵，也能让沿街店铺有人气、老城街区更有烟火气。
民生改善和精细化治理任重道远。从现实来看，提升慢行品质，重“建”更要重“管”。一方面，违法占用非机动车道、外卖车快递车横冲直撞等矛盾目前依然突出，影响着步行或骑行的通畅度、安全度，需要加大管理、惩治力度。另一方面，也不妨多引入些技术手段，赋能精细化管理。比如，安装智能红绿灯，根据车流、人流等实际情况放行。北京一度被称为“自行车王国”，在慢行系统的硬件上有着先天优势，继续在细节上下功夫，往痛点处使力气，慢行系统发展质量就能不断提高。
一条条路背后，关涉城市治理“快走”与“慢行”的辩证法。在快速发展中能始终看得见具体的人，为城市生活营造更多静谧与诗意，满足人们对美好生活的向往，城市和谐宜居的成色也会更足。(via.北京晚报)
倡导绿色出行、低碳生活，城市慢行系统是基础支撑。近年来，从提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”，到编制“慢行系统规划”；从持续拓宽自行车道，到开展“文明驾车 礼让行人”专项整治；从将滨水绿道引入慢行系统，到推出“漫步北京”休闲旅游线路串联起城区大小景点……一系列举措扎实有效，让尊重慢行日益成为社会共识，广大市民的绿色出行意愿也不断增强，“健步悦骑”成为城市一道靓丽风景线。据统计，去年中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高。
优化慢行系统，背后是以人为本的治理思路。如果说，错落的高架、环线、地铁等“奏响”的是城市“快旋律”，那么舒展的步行绿道、自行车道等“吟唱”的就是舒缓“副歌”，是百姓生活中不可或缺的消闲“频道”。中轴线骑车徐行，品味四九城的古韵雅致；滨河绿道葱茏宜人，移步换景小坐闲憩快意多多，市民的获得感、幸福感正蕴含其中。事实上，当绿色成为城市规划、建设关键词，也意味着发展理念的升级迭代：生产之外，还有生活；忙碌之外，还需休憩；建设之外，也需留白……而让步行者愉悦、骑行者舒心，不但能缓解城市交通拥堵，也能让沿街店铺有人气、老城街区更有烟火气。
民生改善和精细化治理任重道远。从现实来看，提升慢行品质，重“建”更要重“管”。一方面，违法占用非机动车道、外卖车快递车横冲直撞等矛盾目前依然突出，影响着步行或骑行的通畅度、安全度，需要加大管理、惩治力度。另一方面，也不妨多引入些技术手段，赋能精细化管理。比如，安装智能红绿灯，根据车流、人流等实际情况放行。北京一度被称为“自行车王国”，在慢行系统的硬件上有着先天优势，继续在细节上下功夫，往痛点处使力气，慢行系统发展质量就能不断提高。
一条条路背后，关涉城市治理“快走”与“慢行”的辩证法。在快速发展中能始终看得见具体的人，为城市生活营造更多静谧与诗意，满足人们对美好生活的向往，城市和谐宜居的成色也会更足。(via.北京晚报)
【#繁华大城需要慢行风景线#】今天是#世界无车日#，媒体从市交通委获悉，“十四五”时期，北京将持续推进慢行交通出行品质提升工作，计划打造滨水慢行系统396.8公里，北京五环以内路面宽度12米及以上道路，也拟全部施划自行车道。
倡导绿色出行、低碳生活，城市慢行系统是基础支撑。近年来，从提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”，到编制“慢行系统规划”；从持续拓宽自行车道，到开展“文明驾车 礼让行人”专项整治；从将滨水绿道引入慢行系统，到推出“漫步北京”休闲旅游线路串联起城区大小景点……一系列举措扎实有效，让尊重慢行日益成为社会共识，广大市民的绿色出行意愿也不断增强，“健步悦骑”成为城市一道靓丽风景线。据统计，去年中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高。
优化慢行系统，背后是以人为本的治理思路。如果说，错落的高架、环线、地铁等“奏响”的是城市“快旋律”，那么舒展的步行绿道、自行车道等“吟唱”的就是舒缓“副歌”，是百姓生活中不可或缺的消闲“频道”。中轴线骑车徐行，品味四九城的古韵雅致；滨河绿道葱茏宜人，移步换景小坐闲憩快意多多，市民的获得感、幸福感正蕴含其中。事实上，当绿色成为城市规划、建设关键词，也意味着发展理念的升级迭代：生产之外，还有生活；忙碌之外，还需休憩；建设之外，也需留白……而让步行者愉悦、骑行者舒心，不但能缓解城市交通拥堵，也能让沿街店铺有人气、老城街区更有烟火气。
民生改善和精细化治理任重道远。从现实来看，提升慢行品质，重“建”更要重“管”。一方面，违法占用非机动车道、外卖车快递车横冲直撞等矛盾目前依然突出，影响着步行或骑行的通畅度、安全度，需要加大管理、惩治力度。另一方面，也不妨多引入些技术手段，赋能精细化管理。比如，安装智能红绿灯，根据车流、人流等实际情况放行。北京一度被称为“自行车王国”，在慢行系统的硬件上有着先天优势，继续在细节上下功夫，往痛点处使力气，慢行系统发展质量就能不断提高。
一条条路背后，关涉城市治理“快走”与“慢行”的辩证法。在快速发展中能始终看得见具体的人，为城市生活营造更多静谧与诗意，满足人们对美好生活的向往，城市和谐宜居的成色也会更足。@北京晚报 评论员 晁星
倡导绿色出行、低碳生活，城市慢行系统是基础支撑。近年来，从提出“慢行优先、公交优先、绿色优先”，到编制“慢行系统规划”；从持续拓宽自行车道，到开展“文明驾车 礼让行人”专项整治；从将滨水绿道引入慢行系统，到推出“漫步北京”休闲旅游线路串联起城区大小景点……一系列举措扎实有效，让尊重慢行日益成为社会共识，广大市民的绿色出行意愿也不断增强，“健步悦骑”成为城市一道靓丽风景线。据统计，去年中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高。
优化慢行系统，背后是以人为本的治理思路。如果说，错落的高架、环线、地铁等“奏响”的是城市“快旋律”，那么舒展的步行绿道、自行车道等“吟唱”的就是舒缓“副歌”，是百姓生活中不可或缺的消闲“频道”。中轴线骑车徐行，品味四九城的古韵雅致；滨河绿道葱茏宜人，移步换景小坐闲憩快意多多，市民的获得感、幸福感正蕴含其中。事实上，当绿色成为城市规划、建设关键词，也意味着发展理念的升级迭代：生产之外，还有生活；忙碌之外，还需休憩；建设之外，也需留白……而让步行者愉悦、骑行者舒心，不但能缓解城市交通拥堵，也能让沿街店铺有人气、老城街区更有烟火气。
民生改善和精细化治理任重道远。从现实来看，提升慢行品质，重“建”更要重“管”。一方面，违法占用非机动车道、外卖车快递车横冲直撞等矛盾目前依然突出，影响着步行或骑行的通畅度、安全度，需要加大管理、惩治力度。另一方面，也不妨多引入些技术手段，赋能精细化管理。比如，安装智能红绿灯，根据车流、人流等实际情况放行。北京一度被称为“自行车王国”，在慢行系统的硬件上有着先天优势，继续在细节上下功夫，往痛点处使力气，慢行系统发展质量就能不断提高。
一条条路背后，关涉城市治理“快走”与“慢行”的辩证法。在快速发展中能始终看得见具体的人，为城市生活营造更多静谧与诗意，满足人们对美好生活的向往，城市和谐宜居的成色也会更足。@北京晚报 评论员 晁星
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