#南汇支线# 详细数据：初设版客流预测及运输组织介绍
摘取自中国铁设的论文。中国铁设为南汇支线初步设计的编制单位，同时在跨线部分引用了机场联络线的初步设计，基本可以确认文内均为初设成果。
初步设计的运营方案仅考虑南汇支线至四团、机场联络线及南站支线。未考虑南枫线和远端互通线路。靠四团一端的数据参考价值不高，但远端互通对本线影响很小，基本可由运营方随意调整，在前期阶段不必纠结于具体的交路。
一、线路概况
南汇支线（两港市域铁路）位于上海市东南部沿海地区，为南北向市域铁路，连接浦东枢纽和自贸区临港新片区。
线路全长34.86km，全线共设6座车站。线路主线北起浦东机场规划T3航站楼站，通过T3航站楼与机场联络线衔接；支线起自上海东站；于新片区先行启动区（机场南侧区域）设下盐路站，衔接主线与支线；于上海滨海森林公园北侧设东大公路站；于临港新片区综合产业片区设临港综合区站；于滴水湖金融总部核心片区设临港开放区站。
规划近期实施南汇支线二期工程，由临港开放区延伸至四团站，线路全长19.26km，分布5个车站，分别为滴水湖站、申港大道站、芦潮港站、泥城站和四团站。（注：本段纳入南枫线实施。南枫线工程范围为临港开放区~枫泾，工程上不再出现“南汇支线二期”名称。但运营上的交路分界点很可能仍在四团站。）
二、研究年度：初期：2028年、近期：2035年、远期：2050年
三、车辆情况及运营速度：
本线车各阶段均采用4节编组。跨线车初、近期4节编组，远期8节编组。
4节编组列车定员728人/列，8节编组列车定员1568人/列。
列车启动最大加速度接近0.9m/s2。
车门开度1500mm。
南汇支线设计速度160km/h，高于一般地铁，区间55%以上范围能够达速运行。
开行大站停列车后，列车平均旅行速度103km/h。
四、各阶段客流指标：如图2~5
初期早高峰客流特征为市区往临港方向通勤。
近远期客流特征为市区和四团、泥城居住区往临港核心区、产业区方向通勤。
车站客流看，以开放区、滴水湖核心、泥城、四团居多。
组团客流划分：如图6。主要客流方向为滴水湖核心区至先进智造片区和浦东枢纽。
其他零散客流数据：
T3航站楼站→下盐路站高峰断面：初期0.15万人次/h、近期0.20、远期0.24。
上海东站→下盐路站高峰断面：初期0.10、近期0.12、远期0.15。
本线往机场联络线虹桥方向跨线需求：初期612人/h、近期536、远期648。
往上海南站方向跨线需求：近期268、远期324。
五、运能及时空指标：如图7
初期7对，主支4+3。近期10对6+4，远期10对4+6。远期主线车为8编，增大运能，故班次减少。
站站停虹桥~开放区59分钟、东站~开放区24分钟、开放区~四团12分钟、上海南~四团61分钟。
东站~四团旅速为83km/h。
六、快车运营方案：如图8-9
快车中途停靠泥城、申港大道、滴水湖、开放区。从文中得知，由于机场联络线的初步设计中给T3的预测客流“很小”，故此前各版本快车均不停靠T3，南汇支线初设中的方案亦然。
快车开放区~浦东机场耗时15分钟，浦东机场~虹桥耗时30分钟。全程旅速达120km/h。
通过铺画运行图分析，南汇支线开行一列大站停列车需要占用2.3~2.5对/h的站站停列车通过能力。
初期开行快车2对，主支1+1。近远期均为3对2+1。
时空目标：临港开放区旅客15min直达浦东国际机场， 37min直达上海南站，45min直达上海虹桥站。通过一次换乘地铁30min内到达龙阳路枢纽，一次换乘城际铁路90min内到达苏州、嘉兴、南通等毗邻城市。
七、旅客服务、票务等：
进出站口至站台流线用时基本小于3min，方便旅客快速候车。
旅客乘车车票采用非实名制、无坐席限制、计程票的方式，实现出行便利。
运价率可按0.25~0.45元/（人·km），测算旅客出行平均票价5元。
摘取自中国铁设的论文。中国铁设为南汇支线初步设计的编制单位，同时在跨线部分引用了机场联络线的初步设计，基本可以确认文内均为初设成果。
初步设计的运营方案仅考虑南汇支线至四团、机场联络线及南站支线。未考虑南枫线和远端互通线路。靠四团一端的数据参考价值不高，但远端互通对本线影响很小，基本可由运营方随意调整，在前期阶段不必纠结于具体的交路。
一、线路概况
南汇支线（两港市域铁路）位于上海市东南部沿海地区，为南北向市域铁路，连接浦东枢纽和自贸区临港新片区。
线路全长34.86km，全线共设6座车站。线路主线北起浦东机场规划T3航站楼站，通过T3航站楼与机场联络线衔接；支线起自上海东站；于新片区先行启动区（机场南侧区域）设下盐路站，衔接主线与支线；于上海滨海森林公园北侧设东大公路站；于临港新片区综合产业片区设临港综合区站；于滴水湖金融总部核心片区设临港开放区站。
规划近期实施南汇支线二期工程，由临港开放区延伸至四团站，线路全长19.26km，分布5个车站，分别为滴水湖站、申港大道站、芦潮港站、泥城站和四团站。（注：本段纳入南枫线实施。南枫线工程范围为临港开放区~枫泾，工程上不再出现“南汇支线二期”名称。但运营上的交路分界点很可能仍在四团站。）
二、研究年度：初期：2028年、近期：2035年、远期：2050年
三、车辆情况及运营速度：
本线车各阶段均采用4节编组。跨线车初、近期4节编组，远期8节编组。
4节编组列车定员728人/列，8节编组列车定员1568人/列。
列车启动最大加速度接近0.9m/s2。
车门开度1500mm。
南汇支线设计速度160km/h，高于一般地铁，区间55%以上范围能够达速运行。
开行大站停列车后，列车平均旅行速度103km/h。
四、各阶段客流指标：如图2~5
初期早高峰客流特征为市区往临港方向通勤。
近远期客流特征为市区和四团、泥城居住区往临港核心区、产业区方向通勤。
车站客流看，以开放区、滴水湖核心、泥城、四团居多。
组团客流划分：如图6。主要客流方向为滴水湖核心区至先进智造片区和浦东枢纽。
其他零散客流数据：
T3航站楼站→下盐路站高峰断面：初期0.15万人次/h、近期0.20、远期0.24。
上海东站→下盐路站高峰断面：初期0.10、近期0.12、远期0.15。
本线往机场联络线虹桥方向跨线需求：初期612人/h、近期536、远期648。
往上海南站方向跨线需求：近期268、远期324。
五、运能及时空指标：如图7
初期7对，主支4+3。近期10对6+4，远期10对4+6。远期主线车为8编，增大运能，故班次减少。
站站停虹桥~开放区59分钟、东站~开放区24分钟、开放区~四团12分钟、上海南~四团61分钟。
东站~四团旅速为83km/h。
六、快车运营方案：如图8-9
快车中途停靠泥城、申港大道、滴水湖、开放区。从文中得知，由于机场联络线的初步设计中给T3的预测客流“很小”，故此前各版本快车均不停靠T3，南汇支线初设中的方案亦然。
快车开放区~浦东机场耗时15分钟，浦东机场~虹桥耗时30分钟。全程旅速达120km/h。
通过铺画运行图分析，南汇支线开行一列大站停列车需要占用2.3~2.5对/h的站站停列车通过能力。
初期开行快车2对，主支1+1。近远期均为3对2+1。
时空目标：临港开放区旅客15min直达浦东国际机场， 37min直达上海南站，45min直达上海虹桥站。通过一次换乘地铁30min内到达龙阳路枢纽，一次换乘城际铁路90min内到达苏州、嘉兴、南通等毗邻城市。
七、旅客服务、票务等：
进出站口至站台流线用时基本小于3min，方便旅客快速候车。
旅客乘车车票采用非实名制、无坐席限制、计程票的方式，实现出行便利。
运价率可按0.25~0.45元/（人·km），测算旅客出行平均票价5元。
人來人往，還是希望這條能被看見。
其實我一直覺得愛誰並不重要，靠什麼支撐也不。重要是自己開心快樂
真的很幸福因為看到那些我覺得可能不再有機會看到的舊視頻，真的沒有那些視頻。我也不會入坑，不會有下一個天亮對應的那一句。
“用起伏的背影， 挡住哭泣的心
有些故事， 不必说给 每个人听。
许多眼睛 ，看的太浅太近
错过我没被看见， 那个自己。”
在一開始我也聽過流言蜚語，我接受了人是不完美的，而很多個片段裡，王姐的特別與普通，掙扎與勇猛都好像一個巨大的手掌。撐著我走進生活的檯面，去尋找去做更好一點點的正常的自己。
希望大家都快樂，我的祝福裡仍然包括著包括王姐。
其實我一直覺得愛誰並不重要，靠什麼支撐也不。重要是自己開心快樂
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“用起伏的背影， 挡住哭泣的心
有些故事， 不必说给 每个人听。
许多眼睛 ，看的太浅太近
错过我没被看见， 那个自己。”
在一開始我也聽過流言蜚語，我接受了人是不完美的，而很多個片段裡，王姐的特別與普通，掙扎與勇猛都好像一個巨大的手掌。撐著我走進生活的檯面，去尋找去做更好一點點的正常的自己。
希望大家都快樂，我的祝福裡仍然包括著包括王姐。
#宝儿姐的变美课堂#2022zui火的微驼峰鼻来啦|案例展示
仙女们你们知道吗驼峰鼻已经过时了
驼峰鼻2.0版本来啦
微驼峰鼻你知道吗
下面我们就来讲讲微驼峰鼻
想要微驼峰鼻，你需要看看自己是否满足以下条件：
1额头饱满，眉弓、眉骨较高，眉眼深邃
2面部轮廓分明，面部线条明显（所以圆脸肉我子不适合）
3中庭偏长的长我子，做驼峰鼻能起到缩短中庭的视觉效果
4长相大气、清冷，风格偏英气
如何打造完美微驼峰鼻
1鼻额转角小，山根起点位置低
2鼻尖上区要有转折，鼻尖下小叶要饱满
3正面看，鼻小柱不用下拉太多，不必过分追求海鸥线
4眉心三角区域饱满，双c线明显
5鼻尖上翘弧度自然，保留肉感，鼻尖有两个表现点
6驼峰过于明显容易显男相，一般女性的鼻子不要太过于明显的驼峰，需要结合整体，做出比较耐看的鼻型
7还有驼峰后，鼻子不要做得太高，线条看起来会更柔美一些～
全国擅长do微驼峰鼻
1成都L
擅长做半肋和鼻部修复。风格偏华丽风，山根起点位置比较低，从安利来看鼻头做的比较圆顿有肉感，对于组织肥厚的大鼻头可能会处理不太好。
2大连D
挺温柔耐心的女老师，之前比较喜欢做华丽网红鼻，zui近的风格倒是比较妈生自然。可能因为是女性，所以对于鼻子的处理要细致许多。做隆鼻修复也是数一数二的。
dyn可以做出微驼峰，她做的鼻子鼻额角折角明显，鼻尖有上区转折，鼻下小叶转折适中，山根起点位置在两眼瞳孔水平线和两内眼角之间，山根的折角good.
3上海G
整体风格偏自然，属于不一定会给你一个惊艳的鼻子，但肯定能给你一个自然的、更贴近天生的鼻子。
擅长短鼻延长，可以做驼峰鼻，也可以做zui近挺流行的盒型鼻头。他是比较擅长抬高鼻基底改善凸嘴的，下小叶弧度做得还不错，鼻头和鼻翼的组合正面看比较精致美观，鼻翼做的相对小，山根和眉心三角处理得挺自然，没有棍状。
但他做的外切鼻翼留疤的反馈比较多，所以想缩鼻翼的宝慎重。且gzx会拒人，没把握或者改变不大的不会接。
4杭州R
zui近挺火的一个大佬，只要想做驼峰就没人不知道他，可以做出挺惊艳的微驼峰+鼻尖上区转折”的仿生鼻，做的鼻子有骨骼感。
zui远的案例看到是18年发的，入行不久，但审美技术是真没话说。可以做天仙姐姐同款鼻子，鼻背有小驼峰表现，鼻尖上区转折明显，可以看出鼻头上翘，这种鼻子比较挑基础。
但是排期真的挺靠后，面面诊都要等挺久，想找她的姐妹是真有的等了。
仙女们你们知道吗驼峰鼻已经过时了
驼峰鼻2.0版本来啦
微驼峰鼻你知道吗
下面我们就来讲讲微驼峰鼻
想要微驼峰鼻，你需要看看自己是否满足以下条件：
1额头饱满，眉弓、眉骨较高，眉眼深邃
2面部轮廓分明，面部线条明显（所以圆脸肉我子不适合）
3中庭偏长的长我子，做驼峰鼻能起到缩短中庭的视觉效果
4长相大气、清冷，风格偏英气
如何打造完美微驼峰鼻
1鼻额转角小，山根起点位置低
2鼻尖上区要有转折，鼻尖下小叶要饱满
3正面看，鼻小柱不用下拉太多，不必过分追求海鸥线
4眉心三角区域饱满，双c线明显
5鼻尖上翘弧度自然，保留肉感，鼻尖有两个表现点
6驼峰过于明显容易显男相，一般女性的鼻子不要太过于明显的驼峰，需要结合整体，做出比较耐看的鼻型
7还有驼峰后，鼻子不要做得太高，线条看起来会更柔美一些～
全国擅长do微驼峰鼻
1成都L
擅长做半肋和鼻部修复。风格偏华丽风，山根起点位置比较低，从安利来看鼻头做的比较圆顿有肉感，对于组织肥厚的大鼻头可能会处理不太好。
2大连D
挺温柔耐心的女老师，之前比较喜欢做华丽网红鼻，zui近的风格倒是比较妈生自然。可能因为是女性，所以对于鼻子的处理要细致许多。做隆鼻修复也是数一数二的。
dyn可以做出微驼峰，她做的鼻子鼻额角折角明显，鼻尖有上区转折，鼻下小叶转折适中，山根起点位置在两眼瞳孔水平线和两内眼角之间，山根的折角good.
3上海G
整体风格偏自然，属于不一定会给你一个惊艳的鼻子，但肯定能给你一个自然的、更贴近天生的鼻子。
擅长短鼻延长，可以做驼峰鼻，也可以做zui近挺流行的盒型鼻头。他是比较擅长抬高鼻基底改善凸嘴的，下小叶弧度做得还不错，鼻头和鼻翼的组合正面看比较精致美观，鼻翼做的相对小，山根和眉心三角处理得挺自然，没有棍状。
但他做的外切鼻翼留疤的反馈比较多，所以想缩鼻翼的宝慎重。且gzx会拒人，没把握或者改变不大的不会接。
4杭州R
zui近挺火的一个大佬，只要想做驼峰就没人不知道他，可以做出挺惊艳的微驼峰+鼻尖上区转折”的仿生鼻，做的鼻子有骨骼感。
zui远的案例看到是18年发的，入行不久，但审美技术是真没话说。可以做天仙姐姐同款鼻子，鼻背有小驼峰表现，鼻尖上区转折明显，可以看出鼻头上翘，这种鼻子比较挑基础。
但是排期真的挺靠后，面面诊都要等挺久，想找她的姐妹是真有的等了。
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