#姜广涛#
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【伍强课堂：国药集团上海II期工程】
编者按：
尹军琪专著《现代物流系统集成-方法、实践与思辨》一书自出版以来，受到行业内的广泛关注。今天分享一篇经典案例，看看当时的技术与应用，或许您会对伍强有新的了解。
01项目背景
我国医药物流配送中心自2003年国药开启了自动化物流系统建设的序幕以后，现代医药物流系统的建设就此如火如荼的展开。10余年间，以国药上海物流中心（以下称为I期工程）为基本模板，在全国建成各种规模的物流中心有数百个之多。其中仅国药本身就建设了40多个自动化系统，其它如上海医药、华润医药、华东医药、九州通医药、老百姓大药房等重点企业，也相继建设了一大批自动化医药物流配送中心。
2013年，经过10余年的探索，作为医药领域的领头羊，国药一直在思考医药物流如何总结经验和升级换代的问题。此时的物流技术已经有了大的改变，无论是整件拣选还是拆零拣选，自动化水平都有质的提升，自动拆垛和码垛技术，“货到人”拆零拣选技术等已在国外开始广泛应用。另一方面，国药集团经历10年快速发展，已经从2003年的100多亿元猛增至1000多亿元。作为国药大本营上海的业务，已经达到200亿以上，特别是医院国大药房业务和卫计委B2C配送业务的增加，原有物流中心无论是处理能力还是业态形式已经不能满足发展需求，新配送中心建设提上议事日程，在此背景下，国药上海II期工程就此展开。
II期工程位于原物流中心东侧，中间需要横跨康宁路。总面积约10万平方米，分为南北两部分。为了均衡每座仓库的业务，国控项目主管领导提出了从宏观论证三座仓库的定位和联动问题。其中北库作为医疗器械库，南库承担医院业务和卫计委的B2C配送业务，而I期库房则承担第三方物流和分销业务。
本案例对南库的设计进行简要说明。
02设计方案
医院配送业务与卫计委的业务有一个共同的特征，即拆零业务比较大。与其它系统不同的是，新物流中心对低温库的需求有比较大的增加。这些都是在设计阶段即已经确定的战略方针。
基本设计需求是：库存35~40万件，日发货2万件，其中拆零10000行以上。这一数据需求并非太大，所以设计也不是非常困难的事情。但业主明确提出了面对人工成本日益增加的现状，以及提升服务水平和达到行业示范作用的需求，需要采用一些新技术。
什么是当时的新技术呢？设计组对此进行了探讨。在收货环节，机械手码垛已经在生产系统开始使用，但流通领域使用比较少；在储存环节，各种各样的自动化技术（包括密集存储技术）已经非常普遍，也谈不上新技术了，四向穿梭车还没有使用；在输送环节，AGV技术已经成熟，但价格昂贵，其应用主要在于制造业，流通业非常少；在拣选环节，虽然已经有应用自动拣选技术的案例，如A字架技术已经存在很长时间，但应用于中国的案例少之又少；“货到人”拣选在国外已经成熟，但中国还没有先例；在分拣阶段，快速分拣系统不仅技术成熟，即使是国控本身，也已经有多套系统在应用。
针对这一现状，项目组提出采用多层穿梭车技术完成“货到人”拣选的策略，在事后看来，国控的这一决策的确是开风气之先的重大举措。
今天看来，“货到人”拣选技术有很多种，其中最火爆的当属kiva系统，但在当时，可选的技术只有SCHEAFER的旋转货架和KNAPP的多层穿梭车，kiva系统仅限于亚马逊公司自己使用。
为什么没有采用机械手自动拣选和码垛技术，主要是考虑3D图像识别还没有成熟，这一技术的应用后来留到了山西项目完成。
03关键技术
本项目的关键技术有两个，一个是冷链的无缝连接技术，一个是“货到人”拣选技术。
冷链无缝连接是新版GSP所要求的，其主要宗旨是要求车与库连接过程中不要出现“断链”的情形。这无疑给设计带来困难。
本次设计考虑到现场情况，设计了专门的医药冷链通道，采用内置站台，交换间，快速卷帘门等技术，完成了“无缝”连接的设计需求。见下图：
冷链设计方案示意图
本项目冷链“无缝”连接的设计思路，获得了行业的认可，给后来者提供了参考。
关于“货到人”拣选，是物流作业中的新思维。与之对应的“人到货”拣选已经为大家所熟悉。效率低，错误率高是其主要问题。而“货到人”拣选从根本上解决了这一问题。
项目组经过反复研究，最终决定采用KNAPP公司的多层穿梭车（Multi-shuttle）作为“货到人”拣选的主要技术，用以完成快速存取作业。KNAPP是世界著名的物流系统集成商，尤其在医药物流领域，是欧洲拥有超过80%的市场占有率。KNAPP研究“货到人”拣选已经有近15年的历史，并在全世界拥有众多的成功案例。
“货到人”主要由快速存取系统、输送系统、以及拣选工作站组成，此外还包括换箱工作站与包装工作站。其中快速存取系统和拣选工作站是关键。KNAPP公司提供的多层穿梭车存取系统将过去由Miniload完成的存取效率提升了4~5倍，拣选工作站则比“人到货”拣选快了5~10倍，而拣选准确性可以提高一个数量级。这是本项目最引人注目的地方。
拣选工作站
拣选工作站的设计非常重要。分为上下两层，上层是储存箱，下层是订单拣选箱。储存箱按照拣选箱的要求，依次从储存区送达拣选站，电子标签提示拣选数量，同时还配置计算机仿真终端。一般情况下，拣选效率可以提高5~8倍。
附带说明一下，为了解决货到人拣选中A类品种的快速拣选问题，以便降低成本，本项目还采用了传统的流利货架拣选系统。这也是值得借鉴的方法。
04经验分享
国药上海II期工程的成功上线，是一件在行业内值得大书特书的事情。作为本项目的集成商之一，有一些经验值得分享。
首先是国药领导的创新精神。国药建设现代物流始于2003年，10年的经验并没有使他们满足于现状，而是如何总结和创新。顾一民总经理反复强调的是，经过10年的实践，大家的经验是什么，又有什么是不足的，10年来物流技术改变了什么，这些是建设上海II期工程的指导方针。
其次是团队合作精神。本项目参与方主要有伍强智能科技、KNAPP公司和国控自己的团队，其它配套厂家的团队则多达10余个。一开始大家的想法并不一致，沟通也有困难，如何协调一致成为最大的问题。但在长达3年多的时间里，无论是对总体方案的梳理，还是对“货到人”系统原理与接口的讨论，大家逐渐找到了共识。应该说，国控的团队付出了很多。尽管项目因为土建原因有很大的拖延，但大家始终没有抱怨，对每一个问题始终是认真对待，所以项目的上线非常成功。此外，KNAPP公司团队人员的专业精神也是令人钦佩的。
本项目成功上线后，真正起到了很强的行业示范作用，参观者络绎不绝。“货到人”设计思想逐渐深入人心，并成为此后10余年最炙手可热的物流拣选技术。这也许是这一项目最引人关注的地方。
关于伍强智能科技
北京伍强智能科技有限公司是国内知名的物流系统集成商，主要为全球客户提供专业的一站式智能物流系统整体解决方案，并提供高品质的AS/RS系统、MINILOAD系统、箱输送分拣系统、穿梭车系统、A架分拣系统等物流装备，以及WMS、蜂鸟中台等核心软件系统。总部位于北京信息技术产业基地，在广州、苏州、台州、保定、贵阳、西安等多地设有分支机构或办事处。公司用户遍布全国、产品远销海外。先后承接了650多项形式各异的物流系统，行业覆盖医药、服装、机械、电商、快销品、图书、烟草、零售、教育实训等。
编者按：
尹军琪专著《现代物流系统集成-方法、实践与思辨》一书自出版以来，受到行业内的广泛关注。今天分享一篇经典案例，看看当时的技术与应用，或许您会对伍强有新的了解。
01项目背景
我国医药物流配送中心自2003年国药开启了自动化物流系统建设的序幕以后，现代医药物流系统的建设就此如火如荼的展开。10余年间，以国药上海物流中心（以下称为I期工程）为基本模板，在全国建成各种规模的物流中心有数百个之多。其中仅国药本身就建设了40多个自动化系统，其它如上海医药、华润医药、华东医药、九州通医药、老百姓大药房等重点企业，也相继建设了一大批自动化医药物流配送中心。
2013年，经过10余年的探索，作为医药领域的领头羊，国药一直在思考医药物流如何总结经验和升级换代的问题。此时的物流技术已经有了大的改变，无论是整件拣选还是拆零拣选，自动化水平都有质的提升，自动拆垛和码垛技术，“货到人”拆零拣选技术等已在国外开始广泛应用。另一方面，国药集团经历10年快速发展，已经从2003年的100多亿元猛增至1000多亿元。作为国药大本营上海的业务，已经达到200亿以上，特别是医院国大药房业务和卫计委B2C配送业务的增加，原有物流中心无论是处理能力还是业态形式已经不能满足发展需求，新配送中心建设提上议事日程，在此背景下，国药上海II期工程就此展开。
II期工程位于原物流中心东侧，中间需要横跨康宁路。总面积约10万平方米，分为南北两部分。为了均衡每座仓库的业务，国控项目主管领导提出了从宏观论证三座仓库的定位和联动问题。其中北库作为医疗器械库，南库承担医院业务和卫计委的B2C配送业务，而I期库房则承担第三方物流和分销业务。
本案例对南库的设计进行简要说明。
02设计方案
医院配送业务与卫计委的业务有一个共同的特征，即拆零业务比较大。与其它系统不同的是，新物流中心对低温库的需求有比较大的增加。这些都是在设计阶段即已经确定的战略方针。
基本设计需求是：库存35~40万件，日发货2万件，其中拆零10000行以上。这一数据需求并非太大，所以设计也不是非常困难的事情。但业主明确提出了面对人工成本日益增加的现状，以及提升服务水平和达到行业示范作用的需求，需要采用一些新技术。
什么是当时的新技术呢？设计组对此进行了探讨。在收货环节，机械手码垛已经在生产系统开始使用，但流通领域使用比较少；在储存环节，各种各样的自动化技术（包括密集存储技术）已经非常普遍，也谈不上新技术了，四向穿梭车还没有使用；在输送环节，AGV技术已经成熟，但价格昂贵，其应用主要在于制造业，流通业非常少；在拣选环节，虽然已经有应用自动拣选技术的案例，如A字架技术已经存在很长时间，但应用于中国的案例少之又少；“货到人”拣选在国外已经成熟，但中国还没有先例；在分拣阶段，快速分拣系统不仅技术成熟，即使是国控本身，也已经有多套系统在应用。
针对这一现状，项目组提出采用多层穿梭车技术完成“货到人”拣选的策略，在事后看来，国控的这一决策的确是开风气之先的重大举措。
今天看来，“货到人”拣选技术有很多种，其中最火爆的当属kiva系统，但在当时，可选的技术只有SCHEAFER的旋转货架和KNAPP的多层穿梭车，kiva系统仅限于亚马逊公司自己使用。
为什么没有采用机械手自动拣选和码垛技术，主要是考虑3D图像识别还没有成熟，这一技术的应用后来留到了山西项目完成。
03关键技术
本项目的关键技术有两个，一个是冷链的无缝连接技术，一个是“货到人”拣选技术。
冷链无缝连接是新版GSP所要求的，其主要宗旨是要求车与库连接过程中不要出现“断链”的情形。这无疑给设计带来困难。
本次设计考虑到现场情况，设计了专门的医药冷链通道，采用内置站台，交换间，快速卷帘门等技术，完成了“无缝”连接的设计需求。见下图：
冷链设计方案示意图
本项目冷链“无缝”连接的设计思路，获得了行业的认可，给后来者提供了参考。
关于“货到人”拣选，是物流作业中的新思维。与之对应的“人到货”拣选已经为大家所熟悉。效率低，错误率高是其主要问题。而“货到人”拣选从根本上解决了这一问题。
项目组经过反复研究，最终决定采用KNAPP公司的多层穿梭车（Multi-shuttle）作为“货到人”拣选的主要技术，用以完成快速存取作业。KNAPP是世界著名的物流系统集成商，尤其在医药物流领域，是欧洲拥有超过80%的市场占有率。KNAPP研究“货到人”拣选已经有近15年的历史，并在全世界拥有众多的成功案例。
“货到人”主要由快速存取系统、输送系统、以及拣选工作站组成，此外还包括换箱工作站与包装工作站。其中快速存取系统和拣选工作站是关键。KNAPP公司提供的多层穿梭车存取系统将过去由Miniload完成的存取效率提升了4~5倍，拣选工作站则比“人到货”拣选快了5~10倍，而拣选准确性可以提高一个数量级。这是本项目最引人注目的地方。
拣选工作站
拣选工作站的设计非常重要。分为上下两层，上层是储存箱，下层是订单拣选箱。储存箱按照拣选箱的要求，依次从储存区送达拣选站，电子标签提示拣选数量，同时还配置计算机仿真终端。一般情况下，拣选效率可以提高5~8倍。
附带说明一下，为了解决货到人拣选中A类品种的快速拣选问题，以便降低成本，本项目还采用了传统的流利货架拣选系统。这也是值得借鉴的方法。
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国药上海II期工程的成功上线，是一件在行业内值得大书特书的事情。作为本项目的集成商之一，有一些经验值得分享。
首先是国药领导的创新精神。国药建设现代物流始于2003年，10年的经验并没有使他们满足于现状，而是如何总结和创新。顾一民总经理反复强调的是，经过10年的实践，大家的经验是什么，又有什么是不足的，10年来物流技术改变了什么，这些是建设上海II期工程的指导方针。
其次是团队合作精神。本项目参与方主要有伍强智能科技、KNAPP公司和国控自己的团队，其它配套厂家的团队则多达10余个。一开始大家的想法并不一致，沟通也有困难，如何协调一致成为最大的问题。但在长达3年多的时间里，无论是对总体方案的梳理，还是对“货到人”系统原理与接口的讨论，大家逐渐找到了共识。应该说，国控的团队付出了很多。尽管项目因为土建原因有很大的拖延，但大家始终没有抱怨，对每一个问题始终是认真对待，所以项目的上线非常成功。此外，KNAPP公司团队人员的专业精神也是令人钦佩的。
本项目成功上线后，真正起到了很强的行业示范作用，参观者络绎不绝。“货到人”设计思想逐渐深入人心，并成为此后10余年最炙手可热的物流拣选技术。这也许是这一项目最引人关注的地方。
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北京伍强智能科技有限公司是国内知名的物流系统集成商，主要为全球客户提供专业的一站式智能物流系统整体解决方案，并提供高品质的AS/RS系统、MINILOAD系统、箱输送分拣系统、穿梭车系统、A架分拣系统等物流装备，以及WMS、蜂鸟中台等核心软件系统。总部位于北京信息技术产业基地，在广州、苏州、台州、保定、贵阳、西安等多地设有分支机构或办事处。公司用户遍布全国、产品远销海外。先后承接了650多项形式各异的物流系统，行业覆盖医药、服装、机械、电商、快销品、图书、烟草、零售、教育实训等。
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今天下午用美团打车回家上课，结果碰到一个巨无比nt的司机。前面15分钟一直在边看视频边开车，开的巨慢无比。于是我出言提醒，他态度特别差地讽刺我，但是后来还是关掉了。之后就开始边玩手机边开车然后开的更加慢了！！！我再次提醒。他终于什么都不看开始慢悠悠地开车，并且一直是用一只手拿着方向盘，原本30分钟就可以到的这家伙开了50分钟，一路上疯狂被超车我觉得我走的都比他快。到了小区门口后我提出能否帮我送进小区他直接拒绝说没有义务。我又请求他帮我拿一下行李箱因为我不会开他的后备箱他继续拒绝。我一个人在外面研究了很久并且请求了他三次才愿意下来帮我开一下车门hh。最后我一个人淋着雨拎着巨沉无比的箱子回了家。
what a lovely day[可爱]
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今天下午用美团打车回家上课，结果碰到一个巨无比nt的司机。前面15分钟一直在边看视频边开车，开的巨慢无比。于是我出言提醒，他态度特别差地讽刺我，但是后来还是关掉了。之后就开始边玩手机边开车然后开的更加慢了！！！我再次提醒。他终于什么都不看开始慢悠悠地开车，并且一直是用一只手拿着方向盘，原本30分钟就可以到的这家伙开了50分钟，一路上疯狂被超车我觉得我走的都比他快。到了小区门口后我提出能否帮我送进小区他直接拒绝说没有义务。我又请求他帮我拿一下行李箱因为我不会开他的后备箱他继续拒绝。我一个人在外面研究了很久并且请求了他三次才愿意下来帮我开一下车门hh。最后我一个人淋着雨拎着巨沉无比的箱子回了家。
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