AECOM设计的“昆山城市广场”项目荣获2022年广东“省长杯”工业设计大赛可持续创新奖（境外赛区）以及优秀奖（产品设计组）！

昆山城市广场位于昆山市行政商务区的核心，项目源起自苏州地铁S1号线从场地南部地下区穿过的TOD开发及城市更新的双重发展契机。AECOM受委托对现状昆山城市广场进行景观更新改造设计。项目团队整合周边城市空间、梳理交通流线，结合SOD（Serivce-oriented development，以服务为导向的开发）理念，为项目制定复合功能定位，以苏州古典园林图案为基底、以现代设计方式造景，设计出地上地下联动的城市空间。我们希望通过将原市政广场改造升级为复合型城市客厅，为昆山塑造一座城市中轴上的新地标。

【#东莞汽车总站原站房将迎来城市新地标#】东莞汽车总站开始拆了？3月8日，记者实地探访了汽车总站施工现场。

据了解，轨道交通1号线选址经过汽车总站地块内。在未来，原地块下面将贯通一条最高时速120km/h的地铁，地面以及周边地块将统筹规划，同步推进周边地块TOD综合开发，打造集各种城市功能于一体的复合交通枢纽。一个全新的地铁上盖TOD将拔地而起，成为东莞的城市新地标。上一代公共交通完成使命挥手告别，新一代公共交通正迎面走来，神采奕奕。https://t.cn/A6C9y6CM

#北京地铁[超话]#M33 转载请注明来源
至此我的推断大部分正确。
温榆河控规成图时间在20年8月，在此之前，北部联络线被开除M籍到了S15；在此之后，21年内出现了M34（首都机场线，朝阳区十四五交通规划）和M35（大兴机场线，北京TOD规划研究）。
当然M33编号成立的前置条件是M23/M29均已占位，2020年8月，只有R5和西郊没有编号。这证明R5西郊归位可能早已发生，至少要比三个外联进场要早。
关于29的上一个主人，可能是现在的M31（南部联络线，L5），在此期间发生了原M31（北部联络线，现S15）退场导致编号重排。​
而2021年3月观测到的M38（西四环线，丰台区十四五规划）和M39（南北直径线，丰台区十四五规划）可能早已建立在33-34-35的基础上，至于36和37就只能是北联（现S15）和东四环线了。
当时的规划区域快线网是北联+四环线+南北直径线+新城联络线+平谷线，在新城去21和平谷占22的情况下，推测剩下的线路有短时间内归纳到M线体系中的想法，才会有M35之后的M36-M39，对应北部联络线（因为33和31都已被占）、东四环线、西四环线、南北直径线。
只不过这个时间太短了，发生在四环线的最后一口气上，没多久四环线就暴毙了，区域快线回到S线体系（新城→M21→S6，平谷→M22→S3，北联→M31→M33→M36→S15，南北→M39→S14），此时S线已经有11条了（副中心/京包/京沪京九/通密/东北环/怀密/京门/京原/门大/东南环/良坨），于是第一次进S线体系的南北和北联就只能往后续​。
总之，以后很有可能出现“33号线”这样的字眼。并且有可能是历史复现：
2002，2号线跳号到13号线；
2025，22号线跳号到33号线。
（当然这是建立在25年时22建好28没建好的基础上）
话说M24-27什么时候改数字啊