【派普诺资讯:行业资讯 | 我国渤海再获亿吨级大油田 海洋油气已成重要能源增长极】
记者从中国海油获悉,3月1日,我国渤海再获亿吨级大发现——渤中26-6油田。该油田为国内最大的变质岩潜山油田,也是我国第一大原油生产基地渤海油田连续三年勘探发现的亿吨级油田,进一步夯实了我国海上油气资源储量基础。
据介绍,渤中26-6油田位于渤海南部海域,距离天津市约170公里,平均水深22.1米,构造位于渤海黄河口凹陷与渤中凹陷两大富烃凹陷之间。发现井渤中26-6-2井钻遇油气层累计超过320米,完钻井深4480米,测试平均日产油超270吨,平均日产气超32万立方米,证实了该油田具有储量规模大、油品性质好、测试产能高的特点。
中国海油天津分公司总地质师周家雄表示,渤中26-6油田探明地质储量超1.3亿吨油当量,按正常采收率,能够开采原油超2000万吨,提炼成汽油后可供1万辆小汽车正常行驶30年,同时可开采天然气超90亿立方米,能够满足天津市常住人口使用近15年,具有可观的社会与经济效益。
“渤中26-6油田所在的潜山形成于32亿年前,储层主要的岩石组成类型是变质岩,自上世纪70年代末,历经多轮勘探,效果均不理想。”周家雄介绍说,“2018年以来,我们部署了10余口深层探井,研究断裂对潜山分割性的影响,创新提出断裂对潜山储层具有封闭能力的理论认识,打破了‘潜山高部见水,水下无法找油’的传统认识,发现了渤中26-6亿吨级油田。”
“渤中26-6油田的成功发现,打破了渤海南部探区潜山一直没有规模性商业发现的局面,展示了渤海隐蔽型潜山油气藏勘探的广阔前景,对类似盆地的勘探具有重要的意义。”中国海油首席执行官周心怀表示。
据统计,渤海油田过去五年累计新增油气探明地质储量已超10亿吨,为渤海油田上产4000万吨提供了物质保障,为我国海洋油气产量不断刷新纪录奠定了储量基础。
来源:人民网、上海石油天然气交易中心
记者从中国海油获悉,3月1日,我国渤海再获亿吨级大发现——渤中26-6油田。该油田为国内最大的变质岩潜山油田,也是我国第一大原油生产基地渤海油田连续三年勘探发现的亿吨级油田,进一步夯实了我国海上油气资源储量基础。
据介绍,渤中26-6油田位于渤海南部海域,距离天津市约170公里,平均水深22.1米,构造位于渤海黄河口凹陷与渤中凹陷两大富烃凹陷之间。发现井渤中26-6-2井钻遇油气层累计超过320米,完钻井深4480米,测试平均日产油超270吨,平均日产气超32万立方米,证实了该油田具有储量规模大、油品性质好、测试产能高的特点。
中国海油天津分公司总地质师周家雄表示,渤中26-6油田探明地质储量超1.3亿吨油当量,按正常采收率,能够开采原油超2000万吨,提炼成汽油后可供1万辆小汽车正常行驶30年,同时可开采天然气超90亿立方米,能够满足天津市常住人口使用近15年,具有可观的社会与经济效益。
“渤中26-6油田所在的潜山形成于32亿年前,储层主要的岩石组成类型是变质岩,自上世纪70年代末,历经多轮勘探,效果均不理想。”周家雄介绍说,“2018年以来,我们部署了10余口深层探井,研究断裂对潜山分割性的影响,创新提出断裂对潜山储层具有封闭能力的理论认识,打破了‘潜山高部见水,水下无法找油’的传统认识,发现了渤中26-6亿吨级油田。”
“渤中26-6油田的成功发现,打破了渤海南部探区潜山一直没有规模性商业发现的局面,展示了渤海隐蔽型潜山油气藏勘探的广阔前景,对类似盆地的勘探具有重要的意义。”中国海油首席执行官周心怀表示。
据统计,渤海油田过去五年累计新增油气探明地质储量已超10亿吨,为渤海油田上产4000万吨提供了物质保障,为我国海洋油气产量不断刷新纪录奠定了储量基础。
来源:人民网、上海石油天然气交易中心
美拜登欲派兵协防台湾,奇门遁甲预测什么时候派兵进住台湾。
癸卯年甲寅月,壬戌日,辛亥时。
甲辰旬,天柱直符,惊门直使。空寅卯。
断:今年,3月份,我方封闭台湾海域。
清明节以后,丙辰月(4月7号)以后,美国会出动兵员。
5月份我方死困台湾海域。
7月份,台湾方会挑起事端。
8月份,驱逐美国兵员。
癸卯年甲寅月,壬戌日,辛亥时。
甲辰旬,天柱直符,惊门直使。空寅卯。
断:今年,3月份,我方封闭台湾海域。
清明节以后,丙辰月(4月7号)以后,美国会出动兵员。
5月份我方死困台湾海域。
7月份,台湾方会挑起事端。
8月份,驱逐美国兵员。
【全国人大代表、海马集团董事长景柱:#建议在海南大力发展氢燃料电池乘用车#】3月3日,在2023年全国两会开幕前夕,《每日经济新闻》记者从海马汽车方面了解到,新当选第十四届全国人大代表的中国民间商会副会长、海马集团董事长景柱提交了两份议案,分别为关于在海南大力发展氢燃料电池乘用车和治理“恶追”金融不良债权的建议。
在景柱看来,海南四面环海,已建成岛内完整的封闭交通体系,这为全岛布局自成一体的新能源网络提供了难得的先天良机。同时,海南具备全国最大的海域面积和国内Ⅲ类光照条件,发展海上风电和光伏发电潜力巨大,是实现“双碳目标”的重要路径。但由于风光发电的不稳定性,对海南原有的能源消纳体系带来了极大挑战。
相对风光发电的不稳定性,景柱认为氢能能量密度高,应用场景广泛,适合作为可再生能源发电的储能介质。用海上风电和光伏发电制氢储氢,既能解决风光电的消纳问题,又能落实中央经济工作要求,带动海南自贸港新能源汽车产业发展,在上中下三游打造出海南自贸港独家拥有、别地无法复制的千亿级“零碳汽车生态体”。
为此,景柱建议从三方面在海南大力发展氢燃料电池乘用车。一是建议将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。“海南既具岛屿特点,又是国际旅游消费中心,具有推广氢燃料电池乘用车的地理优势和目标人群,十分适合纳入燃料电池汽车示范城市群开展推广。”景柱认为。(每日经济新闻)
在景柱看来,海南四面环海,已建成岛内完整的封闭交通体系,这为全岛布局自成一体的新能源网络提供了难得的先天良机。同时,海南具备全国最大的海域面积和国内Ⅲ类光照条件,发展海上风电和光伏发电潜力巨大,是实现“双碳目标”的重要路径。但由于风光发电的不稳定性,对海南原有的能源消纳体系带来了极大挑战。
相对风光发电的不稳定性,景柱认为氢能能量密度高,应用场景广泛,适合作为可再生能源发电的储能介质。用海上风电和光伏发电制氢储氢,既能解决风光电的消纳问题,又能落实中央经济工作要求,带动海南自贸港新能源汽车产业发展,在上中下三游打造出海南自贸港独家拥有、别地无法复制的千亿级“零碳汽车生态体”。
为此,景柱建议从三方面在海南大力发展氢燃料电池乘用车。一是建议将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。“海南既具岛屿特点,又是国际旅游消费中心,具有推广氢燃料电池乘用车的地理优势和目标人群,十分适合纳入燃料电池汽车示范城市群开展推广。”景柱认为。(每日经济新闻)
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