【#奥迪宝马奔驰等辟谣价格暴降消息#】近日,在多个社交媒体上,各大豪华汽车品牌将大幅降价的传闻铺天盖地,其中不乏“22万元买奥迪A6”“16万元买宝马X1”“奔驰狂降11万元”等消息。联想到之前“湖北雪铁龙C6补贴9万元”“上汽奥迪员工内部车打折16万元”等优惠信息,加上“燃油车新排放标准国6B将在今年7月1日开始执行”的消息,难免让大家猜测:传说中的车企价格战真的开始了?

①最严排放标准国六B即将执行

公开数据显示,我国于2019年7月1日起分阶段、分地区逐步推行国六标准,其中国六A已于2021年7月1日全面落地,而排放更严格的国六B标准将于2023年7月1日起全面落地。

与国六A相比,国六B的排放标准更加严格,要求一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化合物等进一步减少,其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六A降低约50%。对于燃油车而言,在7月1日之前清库存就成了燃眉之急。

全国乘用车市场信息联席会(简称乘联会)秘书长崔东树前不久接受采访时表示,此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度,而降价优惠是最有效的清库存手段之一。

另外,新能源汽车降价潮已经出现,以特斯拉为首的车企纷纷降价,这对燃油车而言意味着生死存亡之战:要么迅速转产新能源汽车,要么大幅降价应战,别无选择。

②22万元买奥迪A6?厂家:没这消息

近日,一则关于“奥迪即将大降价”的消息被疯传(图1)。在抖音平台上,一位自称“从事汽车配件”的用户言之凿凿地表示:“我们已经接到通知了,5月底奥迪A6优惠完的价格在22万元左右,目前部分地区已经(是)28万元裸车了,5月底奥迪A4优惠完的价格在16万元左右,要买车的再等等吧!”这条留言被网友们广泛传播,引发集体大讨论。

3月9日下午,记者联系上了一汽奥迪总部,厂家相关人士回复表示:目前没有掌握所谓的降价信息。随后,记者通过电话咨询了重庆新牌坊某奥迪4S店,接到电话的工作人员表示,“22万元买A6、14万元买A4”是根本不可能的。

下午5点,记者接到了南岸区某奥迪4S店一名销售的电话。这个销售明确表示:“22万元买A6是不可能的,谁会亏本卖车?”他还表示,目前以“跳水价”“骨折价”在促销的车型,基本上属于销量不佳的冷门轿车,“如果销量好,根本没必要这样促销。至于说即将实施的国6B新标,和国五升级到国六性质还不一样,当时很多车型没办法提前做出预案,只能以较大幅度进行促销。”

3月10日,记者在数家4S店的抖音直播间蹲守,发现奥迪各款车型的确有不同程度的降价,但远远没有达到“22万元买A6”的程度。以奥迪A6 40豪华版为例,落地价格差不多38万元,A4 40时尚版落地价格29万元左右。当然,直播间的不少销售表示,如果到店购买,还会有一定程度的优惠。

③奔驰宝马:否认大幅降价传闻

除了奥迪,宝马和奔驰也深受大幅降价留言困扰。

以宝马为例,一张“泉州福宝BMW限时购车惊喜”在网上广泛流传,里面具体优惠包括“1系 120i M运动版优惠价12.9万元起;新X1 优惠价17.6万元起;320Li优惠价25.7万元起;IX3包牌价31.6万元起;X3 25i包牌价31.9万元起”等。另有消息称,宝马i3电动车在四川、贵州、湖南等地开启了补贴优惠,优惠后售价为12万元至18万元,但需要全款购买。

9日晚间,针对网传“宝马降价”一事,宝马中国工作人员在接受中新经纬采访时称,“宝马的市场指导价没有变化,经销商有其定价自由,但具体要跟经销商核实。”而重庆、成都、贵阳等地多家4S店的销售人员表示,没听说过这个优惠政策。

奔驰方面,有传闻称北京地区奔驰C级轿车优惠幅度达到10万元以上。优惠过后,奔驰C200L运动版的指导价跌至22万元出头,奔驰E价格最低下探至33万元。3月8日,4S店工作人员回应媒体采访称,“这是他们网站自己做的报价,水分比较大。目前奔驰C级优惠6万元,奔驰E级优惠5万元,北京所有4S店都会有优惠,但是每家店的差异顶多在5000块钱左右。”

④合资品牌和电动车集体卷入

回顾本次燃油车降价潮, 湖北雪铁龙堪称“始作俑者”——B级轿车雪铁龙C6直降9万元,引爆汽车圈。雪铁龙C6是东风雪铁龙的旗舰车型,官方指导价为21.68-27.59万元,竞争对手包括帕萨特、凯美瑞等,12万元提车14万元落地,这样的巨幅降价堪称史无前例。网友大呼“20万元的C6老气横秋,12万元的C6成熟稳重”。

东风掀起的大降价行为迅速蔓延开来,目前已有超过30个汽车品牌参与到了这场价格战当中,除了直接的现金优惠以外,还包括保险补贴、金融贴息等多种形式。以上汽奥迪为例,他们的优惠活动虽然声称只面向内部员工,但二手平台上已有员工购车名额转让,最高有16万元的优惠。当然,也有热销车型并未降价的,如广汽丰田热门SUV汉兰达,全系都没有优惠。

新能源汽车方面,2023年以来,特斯拉、问界、小鹏、蔚来、埃安、五菱、飞凡、极氪、帝豪、比亚迪、岚图等11家新能源车企开启“花式降价”。除五菱外,其余车企降价幅度均以“万元”计算。

以比亚迪为例,两大主力车型宋PLUS新能源及海豹车型,从3月10日至31日开展专项限时营销活动。其中,宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款,海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

长安深蓝也宣布给出限时优惠,部分经销商渠道可直接优惠2.2万元现金,还可以叠加地方补贴、门店补贴等,优惠后长安深蓝SL03的起售价来到了14.99万元。两家销量“领头羊”官宣下场,意义非同小可。

针对近期东风汽车的“骨折”降价,乘联会秘书长崔东树认为,“它并不是全系列、全面的推动,资金也相对有限,跟我们‘双十一’促销一样,促销完后还会回归到一个正常的状态,不会对车市带来严重的后遗症。”(上游新闻)

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【燃油车即将沉沦?湖北补贴七品牌,合资车企大降价】
这个春天,湖北扇了扇翅膀,掀起中国燃油车市场的降价狂潮。

从3月1日至3月31日,湖北省联合东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等七家汽车品牌、56款燃油及新能源车型,共同推出让利补贴,消费者可享受优惠从4000元至90000元不等。

官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6,直接以裸车12万元、联合补贴9万元的“骨折”优惠冲上全网热搜。

湖北合资车企带头“掀桌子”后,其他燃油车企也坐不住了。

3月1日起,中国一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动,补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车,补贴总额1.5亿元,单车补贴最高3.7万元。

同样在3月1日开幕的青岛国际车展上,BBA等传统汽车巨头也推出了大额优惠活动,奥迪A4L最高优惠7.2万元,奔驰C级最高优惠6.3万元,别克、大众、一汽丰田、广汽本田、北京现代、起亚等多家车企也针对部分车型推出数万元的优惠。

3月7日,上汽通用别克宣布加入补贴阵营,截至3月31日,旗下多种车型均享有补贴资格,湖北消费者可享政企补贴最高7万。

3月8日,福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布,全系在售车型清库存,降价4万元,该优惠活动将持续至4月30日,特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。

广州不少品牌经销店也加入这场争夺消费者的浪潮。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元;一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境,可享受16000元置换支持;广汽丰田汉兰达落地30.88万元,预售期间再享5000元购车礼;上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元;奔驰部分车型降价高达12万元;一汽奥迪A6L降价9万元。

3月9日晚间,比亚迪汽车宣布,从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动,宋PLUS车系下订即可获88元抵扣6888元购车款,海豹下订即可获88元抵扣8888元购车款,这相当于为两款爆款车型直降6800元和8800元。

截至目前,已有至少30个汽车品牌加入这场价格“厮杀”,经销商与品牌、政府齐上阵,补贴形式各异。2023年的春天,中国车市“杀疯了”。

买家欢喜车企愁

正所谓“没有不合适的产品,只有不合适的价格”。要知道这款时下一车难求的东风雪铁龙C6,2023年1、2月份销量仅为55辆和103辆。

在某武汉购车补贴指南群中,有网友表示,想买降价车全靠抢,湖北当地经销商电话“一个也打不通”。

从优惠推出的次日下午开始,东风雪铁龙C6、C3两个车型已经几乎售罄,毕竟“它的价格买二手都值得,更别说是新车”,让人直呼真香。

不过这轮湖北购车优惠对车主资质有所要求——需满足拥有湖北省内身份证、拥有湖北户口、连续缴纳半年以上湖北社保三个条件之一,并需要在湖北省内购买新车且上湖北牌照最短三个月。

据了解,湖北省外户口购车需要全款支付,而湖北当地的购车者则可按揭贷款支付。此外,根据购车合同,补贴会在支付购车款后的半个月至一个月后才能打回购车者账户。

即使限制重重,仍有不少外地购车者闻风前往,并通过各种方式满足规避购车资质限制。

消费者买爽了,但担忧随之而来。伴随新能源智能电动汽车的崛起,燃油车会成为未来的诺基亚吗?

至少在目前看来,合资车企对于燃油未来的焦虑,是自知的。而倍感压力的,是以汽车制造为发展主力,在燃油车与新能源间之间青黄不接的老汽车工业城市。

在刚刚过去的2月,据乘用车市场信息联席会(后称“乘联会”)数据显示,主流合资车企2月的批售销量仅为51万辆,同比下降19%,远不及月累计批售销量85.9万辆,同比增长37%的自主品牌。

乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报采访时公开表示:“新能源汽车的高速增长带来行业竞争加剧,新能源汽车对传统燃油车的替代极其明显,导致燃油车面临的被动情况日益明显。客观地说,目前车市面临着比较大的转型阵痛期,虽然总体数据看起来很美,但是实际上传统燃油车还是面临比较艰难的局面。”

专家:合资燃油时代即将落幕

在资深业内人士许先生看来,这轮“骨折”大降价背后,是一场以地方政府和合资车企为主导的“大逃杀”,而它的目的只有一个,即销库存。

“这场降价,正在加速合资车企的死亡。”他直言。

“车子卖不动了,不生产了,要倒闭了,所以要尽快套现。”他表示:“一台车原本18万的车,现在12万就能提车。那么在没有补贴以后,消费者就不会为18万买单了,甚至想再冲到13万都很难。”

“合资车企已经没有退路。”孙少军更是在3月8日晚间的一场微博直播对话中放出论断。

对于以湖北为代表的降价狂潮,孙少军表示:“合资车企要么把车烂在库里,要么把车卖掉,没有其他选择了。燃油车的价格一定会崩。”

在直播中,孙少军更是直言,燃油车与电动车之战已经终结,因为新能源市占率已经达到拐点,未来无需期待燃油车与新能源在交叉线后的持续博弈,等待燃油车的一定是断崖式的销量下滑。

但这对于以湖北、吉林等为代表的燃油车工业地区而言,这是一次转机。

孙少军分析到,对于当前的湖北,只存在两种选择,向新能源和高新技术产业继续转型,或者将汽车工业逐渐废弃。目前来看,湖北选择引进威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地,说明它并不想成为中国的下一个底特律。

湖北选择“骨折甩卖”,可谓一招弃车保帅。但这一轮东风系“杀价”引发的蝴蝶效应,接下来充满未知。

截至3月10日收盘,A股汽车整车板块跌幅扩大,长城汽车逼近跌停,东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪跌超4%。


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