#国补告急要抓紧买电车吗##新能源理想型# 推荐不着急的普通消费者不要理会所谓趁涨价前赶紧买的热闹，继续等。
一、保价。
继11.23比亚迪官宣因补贴退坡要涨价后，问界，吉利，埃安，小鹏，名爵等品牌纷纷跟进说也要涨价。
之前提过，因为比亚迪身为头部，都把涨价时间节点放在了12.31，其他厂家自然不敢提前涨白送订单，也普遍把时间节点放在同一天https://t.cn/A6KUiLUL。
而且，不约而同的，大家都用了“限时保价”，来保障12月下订的车主安心等车，哪怕明年交车也保证有补贴，只是比亚迪比较硬，说成“上调”，其他厂家包装一下，说成“限时保价”、“追加名额”而已（图一）。
那么消费者需不需要去抢这波保价节奏呢？我认为不用。
第一，以特斯拉为代表，还有很多玩家没出招。跟往年特斯拉涨价、降价都是自顾自突然官宣不同，2022年底特斯拉两个月四连降的过程每次都是大张旗鼓的宣传https://t.cn/A6KLqKgj，表面说明特斯拉销量达成压力大，更深层说明连大家应对特斯拉降价的底牌都没逼出来，后续还可能降。
第二，有黄牛保底。每次这种补贴节点影响市场价格的事件出现，总有黄牛自己拿补贴前的价格买了车，等涨价了再以准新二手车的名义卖了，赚个差价（当然能转订单的话直接提新车，比过户真车还方便不少），所以普通消费者不用着急这个唯一的低价上车机会溜了，补救方法总是有的。
二、警惕无良玩家。
自从2022年初受材料涨价等影响，欧拉停售黑猫后https://t.cn/A6iDwXdo，就一直在靠涨价后不温不火的好猫度日。
但奈何技术和成本控制都不怎么样，欧拉新上的芭蕾猫性价比奇低被smart精力1等对手压制https://t.cn/A6X9q41t，随后新上的闪电猫性价比也偏低被深蓝03等对手压制。
于是欧拉不得不在8月份又把黑猫搬出来卖，但价格却从七万多偷偷涨到了八万大几（图二）。
从停售到重新上市，黑猫已经涨过价了，涨幅也比较大，显然欧拉12月也跟着大伙叫唤“限时保价”（图三）是有欺负消费者不懂想捞一笔的嫌疑的。
综上，新能源补贴退坡确实有可能导致2023涨价，但现在正是大多数品牌宣传限时保价该抓紧上车的时候，促销理由充足，降价底牌没打出来，还有个别品牌浑水摸鱼想从消费者身上大赚一笔，显然不是买电车好时机。
#汽场全开#
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而且，不约而同的，大家都用了“限时保价”，来保障12月下订的车主安心等车，哪怕明年交车也保证有补贴，只是比亚迪比较硬，说成“上调”，其他厂家包装一下，说成“限时保价”、“追加名额”而已（图一）。
那么消费者需不需要去抢这波保价节奏呢？我认为不用。
第一，以特斯拉为代表，还有很多玩家没出招。跟往年特斯拉涨价、降价都是自顾自突然官宣不同，2022年底特斯拉两个月四连降的过程每次都是大张旗鼓的宣传https://t.cn/A6KLqKgj，表面说明特斯拉销量达成压力大，更深层说明连大家应对特斯拉降价的底牌都没逼出来，后续还可能降。
第二，有黄牛保底。每次这种补贴节点影响市场价格的事件出现，总有黄牛自己拿补贴前的价格买了车，等涨价了再以准新二手车的名义卖了，赚个差价（当然能转订单的话直接提新车，比过户真车还方便不少），所以普通消费者不用着急这个唯一的低价上车机会溜了，补救方法总是有的。
二、警惕无良玩家。
自从2022年初受材料涨价等影响，欧拉停售黑猫后https://t.cn/A6iDwXdo，就一直在靠涨价后不温不火的好猫度日。
但奈何技术和成本控制都不怎么样，欧拉新上的芭蕾猫性价比奇低被smart精力1等对手压制https://t.cn/A6X9q41t，随后新上的闪电猫性价比也偏低被深蓝03等对手压制。
于是欧拉不得不在8月份又把黑猫搬出来卖，但价格却从七万多偷偷涨到了八万大几（图二）。
从停售到重新上市，黑猫已经涨过价了，涨幅也比较大，显然欧拉12月也跟着大伙叫唤“限时保价”（图三）是有欺负消费者不懂想捞一笔的嫌疑的。
综上，新能源补贴退坡确实有可能导致2023涨价，但现在正是大多数品牌宣传限时保价该抓紧上车的时候，促销理由充足，降价底牌没打出来，还有个别品牌浑水摸鱼想从消费者身上大赚一笔，显然不是买电车好时机。
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之前提过，因为比亚迪身为头部，都把涨价时间节点放在了12.31，其他厂家自然不敢提前涨白送订单，也普遍把时间节点放在同一天https://t.cn/A6KUiLUL。
而且，不约而同的，大家都用了“限时保价”，来保障12月下订的车主安心等车，哪怕明年交车也保证有补贴，只是比亚迪比较硬，说成“上调”，其他厂家包装一下，说成“限时保价”、“追加名额”而已（图一）。
那么消费者需不需要去抢这波保价节奏呢？我认为不用。
第一，以特斯拉为代表，还有很多玩家没出招。跟往年特斯拉涨价、降价都是自顾自突然官宣不同，2022年底特斯拉两个月四连降的过程每次都是大张旗鼓的宣传https://t.cn/A6KLqKgj，表面说明特斯拉销量达成压力大，更深层说明连大家应对特斯拉降价的底牌都没逼出来，后续还可能降。
第二，有黄牛保底。每次这种补贴节点影响市场价格的事件出现，总有黄牛自己拿补贴前的价格买了车，等涨价了再以准新二手车的名义卖了，赚个差价（当然能转订单的话直接提新车，比过户真车还方便不少），所以普通消费者不用着急这个唯一的低价上车机会溜了，补救方法总是有的。
二、警惕无良玩家。
自从2022年初受材料涨价等影响，欧拉停售黑猫后https://t.cn/A6iDwXdo，就一直在靠涨价后不温不火的好猫度日。
但奈何技术和成本控制都不怎么样，欧拉新上的芭蕾猫性价比奇低被smart精力1等对手压制https://t.cn/A6X9q41t，随后新上的闪电猫性价比也偏低被深蓝03等对手压制。
于是欧拉不得不在8月份又把黑猫搬出来卖，但价格却从七万多偷偷涨到了八万大几（图二）。
从停售到重新上市，黑猫已经涨过价了，涨幅也比较大，显然欧拉12月也跟着大伙叫唤“限时保价”（图三）是有欺负消费者不懂想捞一笔的嫌疑的。
综上，新能源补贴退坡确实有可能导致2023涨价，但现在正是大多数品牌宣传限时保价该抓紧上车的时候，促销理由充足，降价底牌没打出来，还有个别品牌浑水摸鱼想从消费者身上大赚一笔，显然不是买电车好时机。
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