全面注册制已经过了适应阶段,慢慢地市场风格也将随之改变,在以后的股市里,要做就做龙头,我把2023年各大行业的龙头公司,整理出来了,囊括了当下各个热点板块,有缘刷到文章的朋友,记得收藏转发!

龙头具备五个条件:

第一,龙头必须从涨停icon开始。事实上,涨停板是多空双方最准确的攻击信号,是所有黑马的摇篮,是龙头的发源地。

第二,龙头大概率是是低价的,一般不超过10。只有低价才能得到追捧,成为大众龙头。

第三,龙头流通市值icon要适中,适合大主力运作,大市值股票和3000以下的袖珍盘都不可能充当龙头。

第四,龙头必须同时满足日线KDJ、周线KDJ、月线iconKDJ同时低价金叉。

第五,龙头通常在大盘下跌末端,市场恐慌时,逆市涨停,提前见底,或者先于大盘启动,并且经受大盘一轮下跌考验。

技术性龙头股的特征:
(1)龙头股第一个特点,就是领涨两市,龙头打出高度和赚钱效应icon,这个高度是靠龙头打出来的,一个周期的情绪龙头,它的涨幅直接影响到其它小弟,龙头股就是带头大哥,如果带头大哥倒了,跟风小弟基本也是凉凉。
(2)龙头股的第二个特点,就是换手充足,流动性好,关注度高,人气足,几乎所有短线高手都会关注龙头,因为即使不买入龙头股,它的动向也会影响到其它情绪股。
(3)龙头股的第三个特点,是无视利空,真正的龙头敢于直面减持和关注函,利空增加换手,反而走的更远,龙头股不怕有分岐,就怕一致。
(4)龙头股的第四个特点,刷新认知,每一个龙头的诞生,都会有一些我们想不到的东西,如果贸然去猜顶,就很容易过早下车,龙头真要涨起来,往往是要打破常规的,会让绝大多数人感觉没想到,然后就是一路看着它涨,一直关注一直不敢买。
(5)龙头股的第四个特点,属性被不断挖掘,当一只龙头股成长起来后,各种跟风资金,由于恐高或者抢不到龙头,就会去挖掘它的属性,挖掘补涨股,资金就好像攀亲戚一样,总要和它沾点边,有些公司也会去蹭它的热度。
如何去发现龙头:
1.对板块有明显的带动力,板块的接力资金一般都要看它的表现。
2.对市场情绪带动明显,情绪原本是分歧或者弱势的状态,随着龙头上板后一下就扭转了盘中的情绪,市场随着龙头的上板而开始转强。
市场每个时间段一般都不止一个题材在表现,而是有不少题材一直在竞争主线,每个题材都有一个龙头,板块里这个龙头也会有竞争,就看最终谁能走出来,板块龙头都有一个特性,那就是要么板块里短线icon涨幅最高,要么就是板块最高连板,走出来的这个板块龙头会去和别的板块竞争成为市场龙头,市场龙头和板块龙头特性相似,要么是市场里短线涨幅最高,要么是市场里的最高连板,概率上来说,占据高度优势的题材龙头往往容易成为市场龙头。

总而言之,优质企业是行业领导者,它们在行业当中处于领先的地位,具有一定的市场导向作用,更容易受到资金的青睐!我把各大行业龙头,整理成图片,分享在下方,如果觉得有用,可以收藏转发!

汽车整车行业,现在的几个观点。
1产能过剩,供过于求。从特斯拉降价,到雪铁龙带头打降价战,无不验证汽车行业已经是供过于求。燃油车库存过600万台!
2行业内卷。一有企业大降价,市场一看销量大涨,马上就跟风。以前长城的suv风也是这样,很多车企推出suv。
3行业景气度越来越差。前2年新能源车销量大涨,是得益于俄乌战争,油价大涨,免购置税,补贴。现在新能源渗透率加大,行业景气越来越差。
4很多车企面临倒闭的局面,更加快打价格战。像快倒闭的有威马,雷丁,零跑等。而燃油车更多,像众泰汽车,海马汽车等。
5高库存,加上国6b快来临,导致价格战将会越来越激烈!
所以,今年至少上半年,汽车整车不是一个好的赛道。
参考长城汽车的跌停板,年内比亚迪的最大跌幅,讲明了一件事,机构大资金出逃,被现实所打败!
比亚迪还好点,但不能够无视汽车大环境的降价血战,行业走下坡!
你什么时候见到过降9万,降10万来促销,几十家车企参战,那加价的雷克萨斯也崩了。
比亚迪这次反应更加快,不像上次特斯拉降价,已经明确要加入降价血战!虽然比亚迪优惠近1万,但别人是打骨折,降价战下,没企业是胜家,但毛利润大跌,业绩不理想!
新能源车这个赛道已经完全废了!

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2.对市场情绪带动明显,情绪原本是分歧或者弱势的状态,随着龙头上板后一下就扭转了盘中的情绪,市场随着龙头的上板而开始转强。
市场每个时间段一般都不止一个题材在表现,而是有不少题材一直在竞争主线,每个题材都有一个龙头,板块里这个龙头也会有竞争,就看最终谁能走出来,板块龙头都有一个特性,那就是要么板块里短线涨幅最高,要么就是板块最高连板,走出来的这个板块龙头会去和别的板块竞争成为市场龙头,市场龙头和板块龙头特性相似,要么是市场里短线涨幅最高,要么是市场里的最高连板,概率上来说,占据高度优势的题材龙头往往容易成为市场龙头。

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