【曼大项目管理系列专业为什么会运来越难？[并不简单]】
每年都会有一批211均分85左右的同学，虽然英国商科可以申到前100的学校，但是大家都还想冲G5、王爱曼华。

然而，现实情况是211均分85申G5商科难度很大。商学院行不通，那该怎么办？

于是曼大环发学院、材料学院的两个Fashion专业，以及项目管理的四个专业，加上华威的WMG学院的几个专业，自然就进入了这部分同学的射程范围。综合学校排名，以及课程内容等因素来看，曼大的MOP，CPM就显得格外突出。[思考]

所以捡漏泛商科，也是要靠机遇的！
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#平院新闻#【“平顶山学院书记校长访企拓岗促就业行动”——河南跃薪集团专场活动】

3月9日上午，校党委书记华小鹏，副校长程永华、郑东丽带领招生就业处、地方合作处、经济管理学院、信息工程学院相关负责人，来到河南跃薪智能机械有限公司开展“平顶山学院书记校长访企拓岗促就业行动”专场活动。河南跃薪智能机械有限公司董事长朱耀占、董事长助理李彦涛、总经理孙龙飞等公司相关负责人参加活动。

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【最高降8万！东风本田在多省打出骨折价，日系车加价买已成往事】近日，包括东风本田在内的东风系车型在湖北地区大幅降价，4S店热门车型被一抢而空，甚至有外省市消费者通过代购买车。而且，“特价甩卖”并不仅限于湖北地区。

3月8日，记者从安徽、云南、四川、重庆等多地东风本田经销商处了解到，东风本田在上述地区也推出了降幅较大的促销措施。

位于成都的一家东风本田经销商表示，东风本田在成都、重庆等地区推出的厂家补贴同样力度巨大，“不过不像湖北那边有政府补贴，我们其实是厂家补贴和门店补贴，降幅肯定小一点的，但是比前几个月的日常优惠还是大很多。”该名销售人员介绍，从3月8日到31日，其所在门店有十余款本田车型参与降价，降幅最高的是插电混动版CR-V，降幅为8万元左右，降价后裸车起售价跌至20万元以下。不过该名销售人员也表示，主力车型降幅“肯定不能太大”，例如CR-V燃油版和三厢思域的降幅都在2万元左右，“湖北其实也这样，卖得好的优惠相对少，但现在买肯定最划算。”

在安徽地区，优惠幅度则相对缩小。合肥一位东风本田的销售人员向记者介绍，降幅最大的车型同样是插电混动版CR-V，降幅7万元且“价格可以再谈”。不过值得注意的是，要享受这样的优惠，消费者需要在店内购买保险、代办牌照等，销售人员对此表示，“这个降幅以前是没有的，我们也不能太亏。”

不仅仅是东风本田需要大肆降价来吸引消费者的眼球，曾经要加价购买的日系车都正在跌落神坛。一汽丰田也已经加入湖北车市的“特价甩卖”中，优惠幅度最高的为纯电车型bZ4X，车价直降5万元，凌放、卡罗拉、亚洲龙等车型也有3万-4.5万元不等的降价。在此之前，广汽丰田已对bZ4X车型官方降价3万元。

据本田最近公布的销量数据，今年2月，本田在中国市场的销量为7.41万辆，同比下降30.1%；今年前两个月，累计销量为13.83万辆，同比下降45.2%。从两家合资车企来看，广汽本田前两个月的销量为7.61万辆，东风本田则为6.22万辆。相较于前几年春风得意之时，销量几乎腰斩。

近两年，本田在中国的销量已开始连续下滑。2021年，本田在中国市场销量总计15.62万辆，同比下滑4%；2022年，其销量为13.73万辆，同比下滑12.1%。

身为全球最大车企，丰田汽车在华表现优于本田，但也出现了下滑迹象。2月份，丰田中国总销量为12.96万辆，其中广汽丰田为6.7万辆，同比增长26.7%；据此推算，一汽丰田销量约为6.26万辆，同比下滑了约17%。2022年，丰田在中国市场销量为194.06万辆，同比微降0.2％，这是近十年来丰田在中国市场的首次下跌。

日产汽车2月新车销量为6万辆，同比减少10.6%，其销量已连续下滑超半年。对于日系车在中国日渐式微，业内普遍归咎于其转型拖沓，新能源产品缺乏竞争力。

对于日系车走上下坡路，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受澎湃新闻记者采访时表示，“瘦死的骆驼比马大，目前传统燃油车占中国市场销量七成以上，合资车企仍是主力军。”不过他强调，日系车企再不尽快转型就将错失机会，如果能及时投入新能源车还有扳回一城的机会，“毕竟他们体量庞大，研发力量强、工厂众多、销售网络发达，这都是优势。”（澎湃新闻）