刚刚，浦发硅谷银行发声！美欧银行股遭大幅抛售，有人套现227万美元
中新经纬
中新经纬3月11日电 硅谷银行倒闭引发的后续风险备受关注。11日，浦发硅谷银行发声回应称，其拥有规范的公司治理架构，有独立经营的资产负债表；始终按照中国法律法规规范稳健经营。
3月10日，SVB Financial Group （SIVB）旗下子公司硅谷银行被监管机构关闭，成为金融危机以来规模最大的银行倒闭事件。随后，该公司债券的交易活跃，其BBB级10年期债券价格跌至面值的31%。
据华尔街日报中文网报道，这家总部位于加州圣克拉拉的金融服务公司最近几天举步维艰，其股票和债券价格均遭受重创。周四，该公司披露出售了约210亿美元的证券，造成18亿美元亏损。
FDIC（美国联邦存款保险公司）的数据显示，截至去年12月31日，硅谷银行的总资产估计为2090亿美元，存款约为1754亿美元。
至于会否引发系统性金融风险，美国财政部长耶伦则称，美国的银行系统“依旧坚韧”，监管机构“拥有有效的工具”来应对围绕硅谷银行的事态发展。
浦发硅谷银行回应
中美合资的浦发硅谷银行会不会受到硅谷银行“暴雷”影响？
11日，浦发硅谷银行发布公告称，浦发硅谷银行拥有规范的公司治理架构，有独立经营的资产负债表。作为中国首家科技银行，浦发硅谷致力于服务中国科创企业，始终按照中国法律法规规范稳健经营。
公开资料显示，2012年8月15日，硅谷银行和上海浦发银行合资成立中国第一家专注于服务科技创新产业的银行，即浦发硅谷银行，分别持有50%股权。原浦发银行副董事长、行长傅建华出任浦发硅谷银行董事长，行长由美国硅谷银行董事长魏高思担任。
浦发硅谷银行官网介绍显示，该行目标客户包括生命科学/医疗、智能制造、数字化转型和碳中和等科技创新领域的企业。
欧洲银行股遭大幅抛售
硅谷银行的“暴雷”，直接引发恐慌情绪蔓延。
首当其冲就是美国银行股，美东时间周五，美股银行板块全线下跌。费城银行指数收跌4%，本周累跌将近16%。SIGNATURE BANK跌22.87%，第一共和银行跌14.84%，嘉信理财跌11.66%，联信银行跌5.02%。
美东时间周四，美国四大银行在交易中损失了470亿美元的市值，费城银行指数暴跌7.7%，创2020年6月份以来最差单日表现。
另据英国《金融时报》中文网报道，已经导致524亿美元市值蒸发的美国银行股抛售潮蔓延至欧洲，德意志银行股价下跌8%，法国兴业银行和汇丰股价均下跌5%。
值得注意的是，银行一直是欧洲表现最强劲的行业之一，在过去六个月里，银行股上涨了20%。银行从利率上升中获得了回报，因为它们的利润来自于它们支付的存款利率和贷款收入之间的差异。
分析师和投资者表示，他们并不认为周五的股价下跌预示着欧洲各银行将出现更大范围的调整。
TwentyFour的投资组合经理Gary Kirk表示，硅谷银行的问题具有“特异性”，欧洲银行对其债券组合的损失更有抵抗力。
他补充说：“我们预计今天欧洲银行股会出现一些疲软，债券也会出现一些价格下跌，但我们预计这将是短暂的，因为投资者开始认识到，随着利率的提高，真正的好处是更强的净息差实际上加强了资产负债表。”
巴克莱分析师表示，尽管对信贷的担忧日益加剧，可能令银行业承压，但银行对存款下降表现出了韧性。
他们写道：“由于利率上升，我们看到了进一步提升盈利的空间，而强劲的资本状况、高拨备和杠杆率的降低，使该行业处于应对信贷风险的有利地位。”
贝尔德资本股票业务副主席帕特里克•斯宾塞表示，硅谷银行的问题是“该公司特有的”，几乎没有迹象表明美国或欧洲的其他银行也很脆弱。
中信证券研报认为，美国硅谷银行困境的主因是美联储持续加息背景下流动性风险的暴露，不过硅谷银行的流动性压力未必意味着其将破产。诚然，市场恐慌情绪正在蔓延，但我们认为目前硅谷银行的流动性压力尚不至于发展到债务危机，也不足以引发金融海啸。美国高利率环境下金融体系的风险在逐步累积，美债收益率曲线倒挂与债市流动性不足等问题可能放大局部金融风险，未来局部性金融风险仍需防范。
CEO套现净赚227万美元
另据华尔街日报中文网报道，公开文件显示，硅谷银行首席执行官在周五银行倒闭前几周套现股票和期权，净赚227万美元。
文件显示，首席执行官Greg Becker行使了股票期权，即他花钱将期权转换为股票，然后在2月27日立即出售了股票。这为他带来了227万美元的个人利润。
这些出售是事先安排的高管股票出售计划的一部分，即10b5-1计划，Becker于1月26日向美国证券交易委员会提交了该计划，距离该银行倒闭仅仅六周时间。
他还在1月31日以110万美元的价格出售了股票，不过文件显示，这是为了支付纳税义务。
中新经纬
中新经纬3月11日电 硅谷银行倒闭引发的后续风险备受关注。11日，浦发硅谷银行发声回应称，其拥有规范的公司治理架构，有独立经营的资产负债表；始终按照中国法律法规规范稳健经营。
3月10日，SVB Financial Group （SIVB）旗下子公司硅谷银行被监管机构关闭，成为金融危机以来规模最大的银行倒闭事件。随后，该公司债券的交易活跃，其BBB级10年期债券价格跌至面值的31%。
据华尔街日报中文网报道，这家总部位于加州圣克拉拉的金融服务公司最近几天举步维艰，其股票和债券价格均遭受重创。周四，该公司披露出售了约210亿美元的证券，造成18亿美元亏损。
FDIC（美国联邦存款保险公司）的数据显示，截至去年12月31日，硅谷银行的总资产估计为2090亿美元，存款约为1754亿美元。
至于会否引发系统性金融风险，美国财政部长耶伦则称，美国的银行系统“依旧坚韧”，监管机构“拥有有效的工具”来应对围绕硅谷银行的事态发展。
浦发硅谷银行回应
中美合资的浦发硅谷银行会不会受到硅谷银行“暴雷”影响？
11日，浦发硅谷银行发布公告称，浦发硅谷银行拥有规范的公司治理架构，有独立经营的资产负债表。作为中国首家科技银行，浦发硅谷致力于服务中国科创企业，始终按照中国法律法规规范稳健经营。
公开资料显示，2012年8月15日，硅谷银行和上海浦发银行合资成立中国第一家专注于服务科技创新产业的银行，即浦发硅谷银行，分别持有50%股权。原浦发银行副董事长、行长傅建华出任浦发硅谷银行董事长，行长由美国硅谷银行董事长魏高思担任。
浦发硅谷银行官网介绍显示，该行目标客户包括生命科学/医疗、智能制造、数字化转型和碳中和等科技创新领域的企业。
欧洲银行股遭大幅抛售
硅谷银行的“暴雷”，直接引发恐慌情绪蔓延。
首当其冲就是美国银行股，美东时间周五，美股银行板块全线下跌。费城银行指数收跌4%，本周累跌将近16%。SIGNATURE BANK跌22.87%，第一共和银行跌14.84%，嘉信理财跌11.66%，联信银行跌5.02%。
美东时间周四，美国四大银行在交易中损失了470亿美元的市值，费城银行指数暴跌7.7%，创2020年6月份以来最差单日表现。
另据英国《金融时报》中文网报道，已经导致524亿美元市值蒸发的美国银行股抛售潮蔓延至欧洲，德意志银行股价下跌8%，法国兴业银行和汇丰股价均下跌5%。
值得注意的是，银行一直是欧洲表现最强劲的行业之一，在过去六个月里，银行股上涨了20%。银行从利率上升中获得了回报，因为它们的利润来自于它们支付的存款利率和贷款收入之间的差异。
分析师和投资者表示，他们并不认为周五的股价下跌预示着欧洲各银行将出现更大范围的调整。
TwentyFour的投资组合经理Gary Kirk表示，硅谷银行的问题具有“特异性”，欧洲银行对其债券组合的损失更有抵抗力。
他补充说：“我们预计今天欧洲银行股会出现一些疲软，债券也会出现一些价格下跌，但我们预计这将是短暂的，因为投资者开始认识到，随着利率的提高，真正的好处是更强的净息差实际上加强了资产负债表。”
巴克莱分析师表示，尽管对信贷的担忧日益加剧，可能令银行业承压，但银行对存款下降表现出了韧性。
他们写道：“由于利率上升，我们看到了进一步提升盈利的空间，而强劲的资本状况、高拨备和杠杆率的降低，使该行业处于应对信贷风险的有利地位。”
贝尔德资本股票业务副主席帕特里克•斯宾塞表示，硅谷银行的问题是“该公司特有的”，几乎没有迹象表明美国或欧洲的其他银行也很脆弱。
中信证券研报认为，美国硅谷银行困境的主因是美联储持续加息背景下流动性风险的暴露，不过硅谷银行的流动性压力未必意味着其将破产。诚然，市场恐慌情绪正在蔓延，但我们认为目前硅谷银行的流动性压力尚不至于发展到债务危机，也不足以引发金融海啸。美国高利率环境下金融体系的风险在逐步累积，美债收益率曲线倒挂与债市流动性不足等问题可能放大局部金融风险，未来局部性金融风险仍需防范。
CEO套现净赚227万美元
另据华尔街日报中文网报道，公开文件显示，硅谷银行首席执行官在周五银行倒闭前几周套现股票和期权，净赚227万美元。
文件显示，首席执行官Greg Becker行使了股票期权，即他花钱将期权转换为股票，然后在2月27日立即出售了股票。这为他带来了227万美元的个人利润。
这些出售是事先安排的高管股票出售计划的一部分，即10b5-1计划，Becker于1月26日向美国证券交易委员会提交了该计划，距离该银行倒闭仅仅六周时间。
他还在1月31日以110万美元的价格出售了股票，不过文件显示，这是为了支付纳税义务。
【代表委员：用心答卷 为民建言】
发布时间：2023-03-10作者：张婷来源：中国教育新闻网
中国教育报-中国教育新闻网讯（记者 张婷）“网友把一些就业难、薪资低的传统学科称为‘天坑专业’。我本想报考这类专业，现在也害怕‘踩坑’，怎么办？”“校园里、大街上，随处可以看到近视的学生，就连五六岁的孩子都戴上了‘小眼镜’，如何保护孩子的视力？”“我们县的教育局长是其他行业调任的，没有教育经历的领导能当好教育局长吗？”……中国教育报客户端将网友们的这些问题带上了两会，请代表委员“把脉开方”。
全国政协委员、上海科技馆馆长倪闽景曾担任过上海市虹口区教育局副局长、上海市教委副主任，他从自身的经历出发，为网友答疑解惑。“‘外行’当教育局长不见得是个坏事情，我就见过很多从其他行业调任教育局长也做得很好的人。”倪闽景认为，能不能做好教育局长的关键，不在于他有没有教育行业的从业经历，而在于他能不能够调动区域内的资源发展教育、能不能激发广大师生的活力。同时，倪闽景也强调，二十大报告赋予了教育更重要的任务，对教育局长的专业能力也提出了更高要求，加强教育局长的培养培训势在必行。
对于所谓的“天坑专业”，全国政协委员、扬州大学副校长龚卫娟并不认可。“‘三百六十行，行行出状元’，不同的专业也是这样。在基础学科中，也会有学生毕业时获得很高的薪水；也会有一些高就业率专业，学生拿到很少的薪资，没有绝对的‘天坑专业’。”她给网友的建议是，薪水的高低只是选专业的一个方面，个人的能力和兴趣更重要，这关系到以后一生的获得感和幸福感。针对现在学生不愿意就读部分基础学科专业的情况，龚卫娟建议，国家层面可以通过设立“功勋科学家”等荣誉，加强对基础学科研究的支持。
孩子的视力问题让很多爸妈揪心。全国人大代表、山东省眼科医院院长史伟云分析，儿童过早地接触视频，看近的东西多，是造成近视最主要的原因。他说，“人的大脑是有记忆功能的，儿童在生长发育过程中，总是看近距离的视频，就会让眼睛觉得看近的东西比较好，它就会不朝着正常的方向发育。”他建议，尽早为孩子建立眼健康档案。从儿童时期就要开始做眼科检查，测量眼睛的屈光度、长度等，这些数据对防治近视有很好的参考意义。同时，史伟云呼吁，家长、学校、全社会都要给孩子减负。增加户外运动的时间，是保护视力的有效措施。
两会期间，广大网友通过中国教育报客户端的提问，得到了代表委员们的热烈回应。代表委员们一致表示，“用心答卷 为民建言”，欢迎更多网友提问，将为大家关注的问题积极发声。
扫码观看视频
作者：张婷
发布时间：2023-03-10作者：张婷来源：中国教育新闻网
中国教育报-中国教育新闻网讯（记者 张婷）“网友把一些就业难、薪资低的传统学科称为‘天坑专业’。我本想报考这类专业，现在也害怕‘踩坑’，怎么办？”“校园里、大街上，随处可以看到近视的学生，就连五六岁的孩子都戴上了‘小眼镜’，如何保护孩子的视力？”“我们县的教育局长是其他行业调任的，没有教育经历的领导能当好教育局长吗？”……中国教育报客户端将网友们的这些问题带上了两会，请代表委员“把脉开方”。
全国政协委员、上海科技馆馆长倪闽景曾担任过上海市虹口区教育局副局长、上海市教委副主任，他从自身的经历出发，为网友答疑解惑。“‘外行’当教育局长不见得是个坏事情，我就见过很多从其他行业调任教育局长也做得很好的人。”倪闽景认为，能不能做好教育局长的关键，不在于他有没有教育行业的从业经历，而在于他能不能够调动区域内的资源发展教育、能不能激发广大师生的活力。同时，倪闽景也强调，二十大报告赋予了教育更重要的任务，对教育局长的专业能力也提出了更高要求，加强教育局长的培养培训势在必行。
对于所谓的“天坑专业”，全国政协委员、扬州大学副校长龚卫娟并不认可。“‘三百六十行，行行出状元’，不同的专业也是这样。在基础学科中，也会有学生毕业时获得很高的薪水；也会有一些高就业率专业，学生拿到很少的薪资，没有绝对的‘天坑专业’。”她给网友的建议是，薪水的高低只是选专业的一个方面，个人的能力和兴趣更重要，这关系到以后一生的获得感和幸福感。针对现在学生不愿意就读部分基础学科专业的情况，龚卫娟建议，国家层面可以通过设立“功勋科学家”等荣誉，加强对基础学科研究的支持。
孩子的视力问题让很多爸妈揪心。全国人大代表、山东省眼科医院院长史伟云分析，儿童过早地接触视频，看近的东西多，是造成近视最主要的原因。他说，“人的大脑是有记忆功能的，儿童在生长发育过程中，总是看近距离的视频，就会让眼睛觉得看近的东西比较好，它就会不朝着正常的方向发育。”他建议，尽早为孩子建立眼健康档案。从儿童时期就要开始做眼科检查，测量眼睛的屈光度、长度等，这些数据对防治近视有很好的参考意义。同时，史伟云呼吁，家长、学校、全社会都要给孩子减负。增加户外运动的时间，是保护视力的有效措施。
两会期间，广大网友通过中国教育报客户端的提问，得到了代表委员们的热烈回应。代表委员们一致表示，“用心答卷 为民建言”，欢迎更多网友提问，将为大家关注的问题积极发声。
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作者：张婷
【燃油车即将沉沦？湖北补贴七品牌，合资车企大降价】
这个春天，湖北扇了扇翅膀，掀起中国燃油车市场的降价狂潮。
从3月1日至3月31日，湖北省联合东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等七家汽车品牌、56款燃油及新能源车型，共同推出让利补贴，消费者可享受优惠从4000元至90000元不等。
官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6，直接以裸车12万元、联合补贴9万元的“骨折”优惠冲上全网热搜。
湖北合资车企带头“掀桌子”后，其他燃油车企也坐不住了。
3月1日起，中国一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴最高3.7万元。
同样在3月1日开幕的青岛国际车展上，BBA等传统汽车巨头也推出了大额优惠活动，奥迪A4L最高优惠7.2万元，奔驰C级最高优惠6.3万元，别克、大众、一汽丰田、广汽本田、北京现代、起亚等多家车企也针对部分车型推出数万元的优惠。
3月7日，上汽通用别克宣布加入补贴阵营，截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布，全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
广州不少品牌经销店也加入这场争夺消费者的浪潮。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元；一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持；广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼；上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元；奔驰部分车型降价高达12万元；一汽奥迪A6L降价9万元。
3月9日晚间，比亚迪汽车宣布，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可获88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可获88元抵扣8888元购车款，这相当于为两款爆款车型直降6800元和8800元。
截至目前，已有至少30个汽车品牌加入这场价格“厮杀”，经销商与品牌、政府齐上阵，补贴形式各异。2023年的春天，中国车市“杀疯了”。
买家欢喜车企愁
正所谓“没有不合适的产品，只有不合适的价格”。要知道这款时下一车难求的东风雪铁龙C6，2023年1、2月份销量仅为55辆和103辆。
在某武汉购车补贴指南群中，有网友表示，想买降价车全靠抢，湖北当地经销商电话“一个也打不通”。
从优惠推出的次日下午开始，东风雪铁龙C6、C3两个车型已经几乎售罄，毕竟“它的价格买二手都值得，更别说是新车”，让人直呼真香。
不过这轮湖北购车优惠对车主资质有所要求——需满足拥有湖北省内身份证、拥有湖北户口、连续缴纳半年以上湖北社保三个条件之一，并需要在湖北省内购买新车且上湖北牌照最短三个月。
据了解，湖北省外户口购车需要全款支付，而湖北当地的购车者则可按揭贷款支付。此外，根据购车合同，补贴会在支付购车款后的半个月至一个月后才能打回购车者账户。
即使限制重重，仍有不少外地购车者闻风前往，并通过各种方式满足规避购车资质限制。
消费者买爽了，但担忧随之而来。伴随新能源智能电动汽车的崛起，燃油车会成为未来的诺基亚吗？
至少在目前看来，合资车企对于燃油未来的焦虑，是自知的。而倍感压力的，是以汽车制造为发展主力，在燃油车与新能源间之间青黄不接的老汽车工业城市。
在刚刚过去的2月，据乘用车市场信息联席会（后称“乘联会”）数据显示，主流合资车企2月的批售销量仅为51万辆，同比下降19%，远不及月累计批售销量85.9万辆，同比增长37%的自主品牌。
乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报采访时公开表示：“新能源汽车的高速增长带来行业竞争加剧，新能源汽车对传统燃油车的替代极其明显，导致燃油车面临的被动情况日益明显。客观地说，目前车市面临着比较大的转型阵痛期，虽然总体数据看起来很美，但是实际上传统燃油车还是面临比较艰难的局面。”
专家：合资燃油时代即将落幕
在资深业内人士许先生看来，这轮“骨折”大降价背后，是一场以地方政府和合资车企为主导的“大逃杀”，而它的目的只有一个，即销库存。
“这场降价，正在加速合资车企的死亡。”他直言。
“车子卖不动了，不生产了，要倒闭了，所以要尽快套现。”他表示：“一台车原本18万的车，现在12万就能提车。那么在没有补贴以后，消费者就不会为18万买单了，甚至想再冲到13万都很难。”
“合资车企已经没有退路。”孙少军更是在3月8日晚间的一场微博直播对话中放出论断。
对于以湖北为代表的降价狂潮，孙少军表示：“合资车企要么把车烂在库里，要么把车卖掉，没有其他选择了。燃油车的价格一定会崩。”
在直播中，孙少军更是直言，燃油车与电动车之战已经终结，因为新能源市占率已经达到拐点，未来无需期待燃油车与新能源在交叉线后的持续博弈，等待燃油车的一定是断崖式的销量下滑。
但这对于以湖北、吉林等为代表的燃油车工业地区而言，这是一次转机。
孙少军分析到，对于当前的湖北，只存在两种选择，向新能源和高新技术产业继续转型，或者将汽车工业逐渐废弃。目前来看，湖北选择引进威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地，说明它并不想成为中国的下一个底特律。
湖北选择“骨折甩卖”，可谓一招弃车保帅。但这一轮东风系“杀价”引发的蝴蝶效应，接下来充满未知。
截至3月10日收盘，A股汽车整车板块跌幅扩大，长城汽车逼近跌停，东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪跌超4%。
这个春天，湖北扇了扇翅膀，掀起中国燃油车市场的降价狂潮。
从3月1日至3月31日，湖北省联合东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等七家汽车品牌、56款燃油及新能源车型，共同推出让利补贴，消费者可享受优惠从4000元至90000元不等。
官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6，直接以裸车12万元、联合补贴9万元的“骨折”优惠冲上全网热搜。
湖北合资车企带头“掀桌子”后，其他燃油车企也坐不住了。
3月1日起，中国一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴最高3.7万元。
同样在3月1日开幕的青岛国际车展上，BBA等传统汽车巨头也推出了大额优惠活动，奥迪A4L最高优惠7.2万元，奔驰C级最高优惠6.3万元，别克、大众、一汽丰田、广汽本田、北京现代、起亚等多家车企也针对部分车型推出数万元的优惠。
3月7日，上汽通用别克宣布加入补贴阵营，截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布，全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
广州不少品牌经销店也加入这场争夺消费者的浪潮。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元；一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持；广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼；上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元；奔驰部分车型降价高达12万元；一汽奥迪A6L降价9万元。
3月9日晚间，比亚迪汽车宣布，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可获88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可获88元抵扣8888元购车款，这相当于为两款爆款车型直降6800元和8800元。
截至目前，已有至少30个汽车品牌加入这场价格“厮杀”，经销商与品牌、政府齐上阵，补贴形式各异。2023年的春天，中国车市“杀疯了”。
买家欢喜车企愁
正所谓“没有不合适的产品，只有不合适的价格”。要知道这款时下一车难求的东风雪铁龙C6，2023年1、2月份销量仅为55辆和103辆。
在某武汉购车补贴指南群中，有网友表示，想买降价车全靠抢，湖北当地经销商电话“一个也打不通”。
从优惠推出的次日下午开始，东风雪铁龙C6、C3两个车型已经几乎售罄，毕竟“它的价格买二手都值得，更别说是新车”，让人直呼真香。
不过这轮湖北购车优惠对车主资质有所要求——需满足拥有湖北省内身份证、拥有湖北户口、连续缴纳半年以上湖北社保三个条件之一，并需要在湖北省内购买新车且上湖北牌照最短三个月。
据了解，湖北省外户口购车需要全款支付，而湖北当地的购车者则可按揭贷款支付。此外，根据购车合同，补贴会在支付购车款后的半个月至一个月后才能打回购车者账户。
即使限制重重，仍有不少外地购车者闻风前往，并通过各种方式满足规避购车资质限制。
消费者买爽了，但担忧随之而来。伴随新能源智能电动汽车的崛起，燃油车会成为未来的诺基亚吗？
至少在目前看来，合资车企对于燃油未来的焦虑，是自知的。而倍感压力的，是以汽车制造为发展主力，在燃油车与新能源间之间青黄不接的老汽车工业城市。
在刚刚过去的2月，据乘用车市场信息联席会（后称“乘联会”）数据显示，主流合资车企2月的批售销量仅为51万辆，同比下降19%，远不及月累计批售销量85.9万辆，同比增长37%的自主品牌。
乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报采访时公开表示：“新能源汽车的高速增长带来行业竞争加剧，新能源汽车对传统燃油车的替代极其明显，导致燃油车面临的被动情况日益明显。客观地说，目前车市面临着比较大的转型阵痛期，虽然总体数据看起来很美，但是实际上传统燃油车还是面临比较艰难的局面。”
专家：合资燃油时代即将落幕
在资深业内人士许先生看来，这轮“骨折”大降价背后，是一场以地方政府和合资车企为主导的“大逃杀”，而它的目的只有一个，即销库存。
“这场降价，正在加速合资车企的死亡。”他直言。
“车子卖不动了，不生产了，要倒闭了，所以要尽快套现。”他表示：“一台车原本18万的车，现在12万就能提车。那么在没有补贴以后，消费者就不会为18万买单了，甚至想再冲到13万都很难。”
“合资车企已经没有退路。”孙少军更是在3月8日晚间的一场微博直播对话中放出论断。
对于以湖北为代表的降价狂潮，孙少军表示：“合资车企要么把车烂在库里，要么把车卖掉，没有其他选择了。燃油车的价格一定会崩。”
在直播中，孙少军更是直言，燃油车与电动车之战已经终结，因为新能源市占率已经达到拐点，未来无需期待燃油车与新能源在交叉线后的持续博弈，等待燃油车的一定是断崖式的销量下滑。
但这对于以湖北、吉林等为代表的燃油车工业地区而言，这是一次转机。
孙少军分析到，对于当前的湖北，只存在两种选择，向新能源和高新技术产业继续转型，或者将汽车工业逐渐废弃。目前来看，湖北选择引进威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地，说明它并不想成为中国的下一个底特律。
湖北选择“骨折甩卖”，可谓一招弃车保帅。但这一轮东风系“杀价”引发的蝴蝶效应，接下来充满未知。
截至3月10日收盘，A股汽车整车板块跌幅扩大，长城汽车逼近跌停，东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪跌超4%。
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