#单踏板模式你真的了解吗#
调校！最关键的是调校！
单踏板模式简单来讲就是油门踏板的踩和放分别代表走与停，用于电车，理念挺好的。
是为了最大效率的动能回收。
但是很多人对它心存芥蒂的原因在于不好掌握抬踏板，也就是刹车时开合度的问题。
特别是从油车刚刚开始转到电车时，一下子完全放开油门，车辆没有任何滑行空间直接重刹会非常难受。也就是两三倍的最重级别的动能回收的赶脚。
那有朋友该说了，这有啥难的，多适应适应不就完了。
在行驶起来的阶段，确实不难，但走走停停阶段，特别是要停车的时候，是最难把控的。
而好的单踏板模式，就是在最后刹停阶段控制的非常出色。
比如那个刹不太住的牌子。
但是，我并认为不能关闭单踏板模式是对的，车是你造的，但我是车主，我想开就开。

#神奇的汽车构造#

「半城烟火半城仙」
是我对泉州最深的印象
说到泉州的寺院
很多人脱口而出的都是开元寺
相比开元寺浓郁的商业氛围
我更喜欢的是幽静的「泉南佛国」－承天寺

承天寺
又名「月台寺」南唐保大末年至中兴初年（公元957－958）建寺，初名为「南禅寺」，宋景德四年，赐名「承天寺」、「月台寺」，素有「闽南甲刹」之誉。历代屡经重修，与开元寺、崇福寺称为泉州「三大丛林」，原为五代十国时期清源军节度使留从效的南花园。

承天寺坐落于泉州市中心的南俊路上
这里也是弘一法师在闽南期间主要的住锡弘法之地
寺内古树参天、树影扶疏、绿意盎然
在寂静中悄悄蔓延
这里并非苏轼笔下《记承天寺夜游》
却也悄然契合这首诗的意境
坐在阳光下
听着殿内僧人诵经
感受喧嚣中的片刻安宁
忘却世俗中的负重前行

佛说人生有七苦：生、老、病、死、怨憎会、爱别离、求不得！
信仰离我们似远非远、似近非近！
寺院内走走停停
享受阳光的沐浴
接受千年古刹的洗礼
走好人生的修行之路

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有小道消息，会开完了，国7标准要定了，最晚25年实施。

工信部要根据低速百公里油耗限制燃油车售价，而低速油耗是大部分机械传动、液力传动燃油车的死穴。包括机械传动MT、DCT、CVT，液力传动HT，机液混合传动AT，电传动ET增程式、机电混合传动DHT、THS、DMI，等等。只要有燃油发动机的车都算。除非你是纯电，或者燃料电池增程式。

大概意思是：以不超过10km/h行驶100公里测试，油耗高于7L的禁售，油耗高于5L的售价不得超过10万，挂红牌，所有城市的市区7:00-21:00限行（类似泥头车的规定），8年强制报废。

油耗高于3L的售价不得超过20万，挂黄牌，部分城市限行，15年强制报废。

油耗低于3L的售价不限，和电车一样挂绿牌，不执行强制报废。

老车老规定，蓝牌不再发放，逐步淘汰。所有红、黄牌车辆，司机侧门喷举报电话、报废年限。

二手车上牌执行新车的规定。

这会是合资、进口、二手车市场的死穴。要么和咱们一起玩纯电，要么和咱们一起玩油发电。

反正国产车已经在动力、传动等技术方面碾压合资了，别说10km/h匀速行驶，就算市区走走停停百公里油耗也做到了2.8L。油发电+电传动，匀速10km/h行驶100公里，只要车重不超过3吨，油耗做到3L以内不难。

下一步就是政策倾斜，这个政策两个最大的目的，一是把消费者的观念彻底扭转过来，让消费者觉得合资、进口车没技术，二是把由日系主导的CVT、AT传动，德系主导的DCT传动，强制扭转为我国主导的电传动，想要卖20万以上的车，就必须装效率高达98%的同步电机，发挥我国稀土优势，强制产业转移。

黄牌、红牌一挂，车门上举报电话一喷，相当于把最高不超过20万、10万的售价贴脸门上，这下买合资还有个鬼的面子。

现在最不急的应该是比亚迪和理想，以及各纯电厂商。环保是一手最好的牌，前提是你有能力打！