十二地支手掌✋纹

命理学家一致认为将十大天干是天上的大将，十二地支作为在人间的十二大将。上章节中有网友反馈有点内容太多，本章重点对十二地支在手掌中结合五行，方位进行单一叙述。先看下面首创图：

上面这12个地支字中，难认的无非就是寅(yín)，非yan，巳(sì)，非yi也非ji，还有申(shēn)、酉(yǒu)、戌(xū)，不能读作为喝酒的酒jiu和戊戌wuxu变法不分。一定要读准，作为专业人士否则会被笑话。 大家可以根据上图给自己手上也标注一下这12个字，标注几次，就深刻记在脑子里了。 下面对这张手掌地支图进行解读和加深理解：
左手无名指的下方写子，中指下面写丑，顺时针的往下写，子丑寅卯巳无未申酉戌亥顺着转一圈。接下来定方位，上下南北左右东西，注意这里不按照地图来，是上南下北左东右西，根据上图所标注的，为什么平时总听说是亥水？即亥字是水呢？从方位上看，它在北方，因此亥子同属水（注意图中用蓝色笔刻画的连接线），接着：寅卯同在东方（东北虎），同属木；巳午同在南方同属火；申酉在西方，同属金；最后剩下的四个字如辰、戌、丑、未同属土。
上图精髓部分：亥子北方水，寅卯东方木，巳午南方火，申酉西方金，辰戌丑未土。 在实际使用当中，结合五行来说这12个字对应12个数，子寅辰午未戌为阳，丑卯巳未酉亥为阴，这个跟前面讲过的天上的天干是一个道理，即按照顺序/数字来排：单为阳，双为阴。 这个十二地支运用过程中，主要与时辰、节气和建月这三个东西需要深刻理解和掌握的核心。 月份方面需要注意一点：根据前期学过的途中显示，农历子月为11月，为什么是子月呢？11月天冷，子为水。12月为丑月，1月为寅月，故“正月见寅”，因此在本文插图中，食指的根部起正月，这样顺排一圈12个月就完了。
那么为何要正月见寅呢？正月为木，寅为木，春天到了，木该生根发芽了；又如五月为火，五月为夏天很热的天气，因此地支跟月份的相配完全根据季节气候相配来的：即子月水最旺的时候，午月就是火最旺的时候。 （原文标题：亥子北方水：人间的“十二地支”在手掌中怎么解读和理解？）

#基金[超话]#〔今日看盘〕
美股大跳水
如期加息75bp，落地后美股集体转涨，但没一会，就被鲍威尔在记者会上以一己之力砸崩了。就因为他说，12月会放慢加息，但利率峰值高于预期，不宜过早考虑暂停加息，而且美联储也没有过度加息。
于是美股瞬间跳水，纳指跌超3%，标普跌超2%……这一出预期管理的戏，演的真是绝了我们慢慢悠悠继续定投，且看12月份的加息幅度吧！
港股经历了两天反弹后，今天又是一波调整。不过南下资金仍然还在买买买扫货，今天净买入超30亿港元。
今天我们再次考验3000点！昨天的成交量是两个多月以来首次重回万亿，就很不错，说明有增量资金开始入场了！不过今天再度分歧，早盘走的还看得过去，包括昨天陆续有些城市也公布了一些yq的调整。可惜中午开始跳水了！截至午盘，上证指数跌0.63%，创业板跌0.45%，深成指跌0.84%。两市成交量5745亿，北向资金净流出33.68亿元。
〔板块分析〕
证券，趴着。
银行保险，卧倒。
白酒消费，长期配置。走调整，继续持基卧倒。
医疗，继续拿，今天红转绿，也算是抗跌。说很多次了，资金流向的板块值得把握。蹲一个医疗突破的时候
不过昨天大涨的康希诺今天又是大跌30%，就很绝。因为公司发公告解释了一下，基于目前的免y策略，而且国内已经有很多人打过y苗了，所以吸入式的y苗并不会给公司带来大幅业绩增长 emmm这是……搁这拿钱开玩笑呢？
半导体，强势是认真的…既然拒绝调整下跌，那我们继续躺平。
新能源车，不动，上方有阻力，我们观望一下。
光伏，再次来到半年线的阻力位，继续卧倒。
〔今日养鸡〕
今天是等待回本的第163天！
操作上，今天保守卧倒，等明天。尾盘能兜住的话就问题不大。
这里还需要多磨一下，蓄力突破可能确定性会更强一点。否则的话再次向下调整也正常。毕竟已经连续反弹好几天了，最近各路传闻满天飞。也是时候冷静冷静了！
我们继续稳住，不慌不忙#财经##今日看盘##投资#

#广州地铁# 现对8号线北延段（滘心至江府段，下称8号线北北延段），以及8号线北延段拆解线（下称24号线）进行环境影响评价第二次信息公示。

8号线北北延段从现时白云区的滘心站起始，往北延伸至江高镇内的江府站。线路全长9.4公里，均为地下线，拟增设4座车站。作为8号线延长线，线路将继续使用时速80公里/小时的6节编组A型车，初期计划增购10列列车，供延长线建成开通后的8号线使用。

24号线则起始于越秀区内的纪念堂站，往北经白云区，最终抵达花都区内的广州北站。线路全长31.7公里，同样均为地下线，拟设18座车站。线路将同样使用6节编组A型车，但时速将提升至100公里/小时。线路设置雅瑶车辆段和唐阁停车场，而唐阁停车场更是继在建的11号线赤沙车辆段后，广州地铁第二个设有地面和地下双层车库的车辆基地。

两线作为原第三期规划中的8号线北延段（滘心至江府至广州北站）的调整衍生线路，预计将在江府站实现顺向同台换乘。另外在环评文件的描述中，24号线广州北站位于9号线车站南侧，预计只使用站前折返的模式，站台和路轨更位于地下二层，疑似与既有9号线的站台和路轨同层。这样的安排，或是羊角地铁再次使用自断后路的传统技能：令广州北站成为24号线的永久终点站，无法继续北延。

而线路目前的南端终点纪念堂站，在本次环评中设计为分离岛式车站，以避让解放北路上方横跨东风西路的高架跨线桥。同时，13号线二期车站站台将设有通往24号线站台的换乘节点。而24号线的站后折返线，末端更已差不多抵达中山路口。在目前的规划中，24号线在未来将会继续南延贯穿中心城区，走向预计会在2号线西侧大致平行，有望分流2号线中心城区段，尤其是越秀段的客流压力。未来当24号线在启动南延计划之时，会否紧接折返线末端，在中山路口设置公园前（西）站？以及如何处理好与现有1号线的换乘等等，届时或会是值得关注的焦点。

当时提出拆解8号线北北延段为24号线，考虑的是解决花都区和白云区进城瓶颈问题，并加密中心区线网密度。但是目前24号线在中心区的越秀段内仅设置两站：纪念堂站和梓元岗站。而梓元岗站前后的站距更远达2.5公里！反观白云和花都段，平均站距却仅为1.85公里和1.7公里。24号线除了在中心区平均站距反而最大外，梓元岗到纪念堂一段更是在广州火车站东侧掠过而没有设站，从而错失与另一条重要的东西向骨干线路——5号线的换乘，以及未来24号线继续南延后，与14号线的换乘。

广州火车站作为一个重要的陆路交通枢纽，24号线在规划上刻意的过门而不入，更与22号线特意更改线位进入广州火车站枢纽形成鲜明对比（https://t.cn/A6oj1qki）。上述的安排，除了影响广州火车站枢纽的通达性，同时令24号线“加密中心区线网密度”的目标打上了一个折扣。而错失5号线和14号线的换乘，更会给整个广州地铁线网的通达性带来难以弥补的缺陷。而这种缺陷，绝非是部分爱好者所说的“多换乘一次其它线路”就可以简单解决的：24号线沿线无法直接一次换乘抵达5号线沿线的环市路和珠江新城等重要地区，这样的不便可以直接参考现时8号线未能直接换乘5号线的情况；在24号线南延之后，若与14号线仍维持未能换乘的情况，14号线南下的乘客要继续进入越秀、海珠，仍只能继续换乘2号线，令24号线分流2号线的作用大打折扣。

要解决这个问题带来的缺陷，只需要24号线在草暖公园一带增设车站，并增加换乘通道连接至广州火车站枢纽；或进一步修改线位，真正进入广州火车站地铁换乘站范围，提供与各线更好的换乘条件。

同时，在环评文件中有另一个值得留意的信息：24号线远景站到梓元岗站区间的线位从行经三元里大道-广园中路-机场路，改为直接沿三元里大道南下，从而在三元里立交南侧经过，附近即为2号线三元里站。同样在附近经过的14号线二期在规划中未有设三元里站，所以24号线能否在此增设车站服务三元里一带，从而分流2号线三元里站的客流压力？但若要增设车站，也难免要对三元里立交西南侧地块内的建筑进行征拆，因此增加的成本能否让24号线的服务带来更好的效益？这个问题可能值得进一步的研究。

若您对本次环评有任何意见或建议，请至 https://t.cn/A6opGhOY （8号线北北延段）及 https://t.cn/A6oj1qk6（24号线），根据公示网页中所示渠道反馈您的意见。

*广州8号线北北延段和24号线仍在规划中，线路的最终走向、设站等情况，请以实际建成为准，除已开通车站外，所示站名均为暂定名。

#广佛交通新线展望#